LiewKiatWei
有勝利油田和幾線城市沒關係。城市等級劃分是從城市規模、人口規模、經濟規模、商業繁榮度、人口流入率、居民存款餘額、人均可支配收入等方面多元比較得出的數據。
雖然東營因為勝利油田的存在而人均GDP傲居全國前三，但是城市體量小，人口少，產業結構單一，商業繁榮度不夠，所以總是人均經濟數據再強，也不可能有太高的定位。
就比如珠海有小深圳之稱，一樣因為城市體量和人口原因而待在三線城市行列，就連海口等小規模省會城市都在三線，那麼東營被排在四線也沒什麼奇怪。
對於這種梯隊排列看看熱鬧就好，還是實際生活水平更重要。就像全省最窮的菏澤被排在三線，因為人口多。但是真實經濟實力比得了東營嗎？收入水平比得了東營嗎？所以不必在意幾線幾線，這些東西不是實力所決定的，是體量決定的。就像保定因為定位和人口原因晉升二線，所以就等於和濟南、大連、寧波平起平坐了嗎？顯然不是，即使到了二線，依然改變不了人均GDP低於全國平均值的現實。僅僅是一個隊列，站哪一隊不要緊，要緊的玉樹臨風。
城市發展報告
屬實缺少高鐵，搞得我這在外地工作的東營人都不想回家了，回家一趟跟取經似的，十個小時到淄博，白天坐客車或者晚上打黑車到東營，再轉公交或者打車回墾利。本地人都不想回家，外地人更怕麻煩，發展不起來的原因高鐵算一個吧。（飛機航線不多，所在地不直通）
都是邏輯惹的禍
作為一名東營人，作為一名在東營從事投資促進工作的人，我有話要說。
首先我也看到了最新的城市等級劃分，說實話看到東營是四線城市，比較心痛。總結原因可能有以下幾點（以下是以我的眼界來估計的評判標準，如有不妥請指正）：
- 經濟欠發達，企業不景氣，破產及瀕臨破產的企業多；
- 地理位置差，並沒有位於交通樞紐位置；
- 城市發展依託於油田，現階段發展受阻且城市轉型困難；
- 沒有高等院校。
但近些年東營市已著力加快主導產業發展，以去年的產業分析來說：東營市原油一次加工能力6900萬噸，是全國的近十分之一；子午線輪胎產能1.68億條，佔全國的五分之一，7家輪胎企業入圍全球輪胎75強；石油裝備產業產值佔全國的30%，是我國最大的石油裝備製造基地；高新技術產業產值佔規模以上工業總產值的比重達到35.47%；全市銷售收入過百億元企業32家，13家企業入圍中國企業500強，17家企業入圍中國民營企業500強，21家企業進入山東省百強。
以上的成績足夠亮眼，綜上所述，我認為東營市目前的優勢有以下幾點：
- 政府更加重視雙招雙引，並將該工作持續推進；
- 政府主抓主導產業發展，尋求適合當地的行業企業前來投資，企業成規模化、成產業鏈式發展；
- 政策對於企業發展扶持力度大，涵蓋範圍廣，包括土地、稅收、固定資產、經營、高管人才、物流等補貼均處於北方城市前列；
- 城市環境優美，道路平坦，機會多，潛力大；
- 港口、機場、高速公路配套完善，高鐵將於2020年通車。
東營市可是山東省人均GDP第一的城市，我還是看好東營市未來的發展。
望東營人能頂起來！
leeatp
東營是個排外的地方，把一個好好的高等學府石油大學硬生生擠走，又開始排擠油田，從來不講求合作共贏。誰來我地盤誰的就聽我的，不然揍你！！！大城市都在招賢納士，東營卻是另類，外地人無法在此生存，人口流失越來越大！！！
洛依姐姐
試回答?
我在東營市生活了幾年回憶起來有點難忘不捨?是在二000左右？哈哈！那時正年輕，說來話長！為了賺錢下海獨闖，正在改革開放中期，油田業績高潮中，油田紅火正時，當時稱"小香港”夜生活豐富，燈紅酒綠，徹夜不眠？哈哈，實話說那時錢真滴好賺！油田工人富的"流油”？工資收入幾千元，物價不高銷費實惠。為什麼現在劃成四線城市？石油麵臨枯萎，僧多粥少了？除了石油沒有別的礦產資源依靠石油？國家大型企事業沒有？靠石油麵臨枯萎？人口才二多萬？什麼旅遊業，其它產業發展緩緩而已?成四線就滿足吧！八十年代前是東營……西營普通窮村子？黃河下游入海口處？鹽鹼田地寸草不長？到處水汪汪？長草地方是蘆葦！但是雖四線城市生活質量可以。山東人均GpD最高！
用戶3984733275
東營常住人口209萬，2000年人口普查東營179萬人，十八年增長30萬。GDP2017年全國排49.東營（山東8）4198億元，同比增長7.1%（人口：209萬），民營五百強山東57家，東營有18家，佔山東三分之一，排名第一。輪胎年產量3.5億條，佔全國百分之六十，地煉22家，一次性加工能力6900萬噸，全國最大，2018.1---3月進口原油99.22萬噸，（不全煉勝利油田的油）東營港2017年吞吐量5400萬噸，連續六年增速百分之二十五，全山東增速最高。勝利油田的產值還排在東營的五個民營企業後面，東營過百億的企業就有二十多家，人均GDP2018年前三月全國第一， 就是這樣的一個城市，被貶的一無是處，拿玉門和我大東營比，有可比性嗎？離了油田就回到解放前？？可能嗎？？
唯我獨尊36424
東營市和榆林市及鄂爾多斯市都是人均GDP全國前三名的城市礦區，本質就是個礦區，以野外生產為主，生活區像農場，如果沒有人均GDP前三的名頭，這三個四級市，是不存在的。同樣是四級市的石油化工礦區南充市及茂名市，是南方青山綠水中的歷史古城，而東營市只是一個古村。比勝利油田高一個檔次的大慶油田也只是個四級市。比東營美的多的日照也僅僅是四級市。原來前幾年還是三級市，咋又降為四級市了呢？主要是東營的老領導濱州也是四級市。盼比把東營市比下來了，另一個原因，這幾年企業和商業關門的太多，四十歲以下的勞動力基本上落戶到打工的外地了，人口驟降，公交車上百分之八十是老人，修路蓋摟的是老人，油田一線工人也是老人，東營市就像一個被遺忘的老山村，被稱為城市就很給面子了，還被評為四級市，很光榮了，河南油田才評為五級市，知足吧！實話實說，東營村才是實至名歸的靠譜稱呼！村長，你說呢？父老鄉親們，你們說，是不是？
HAOIYOU241887633
東營成為四線城市一點也不稀奇，好好的石大擠兌走了，國企不行了，私企也不行了，又座落在一個死角里，沒有好的企業，沒有重點的大學，誰來這裡幹嘛呀！這是一個很嚴重的問題，值得東營市領導重視
幸福樹430
目前，還沒有嚴格的一、二、三、四線城市”的概念和定義。關於一二三四線城市的說法一般是在房地產市場領域對於城市分級的一種大眾常用的表述。
城市分級主要是考慮政治地位、經濟實力、城市規模 、區域輻射力四個要素，並在四要素綜合平衡的基礎上進行的劃分，在房地產市場領域，大眾逐漸對這種城市分級形成市場認同。
一般認為：一線城市主要是指北京、上海、廣州、深圳等城市；二線城市主要是指天津、重慶、成都、武漢、南京、杭州、瀋陽等直轄市或部分省會城市；三線城市主要是指青島、蘇州、無錫、溫州、寧波、佛山、大連等部分副省級城市（包括計劃單列市）或綜合實力較強的地級市；四線城市指的是泰安、遼陽等地市級或縣級城市。
東營有勝利油田，城市未來發展潛力較大、城市成長性較好，但是城市規模偏小（尤其是人口規模比較小）、經濟總量較小，因此目前劃分為四線城市是相對比較合適的。
還應該注意的是，在城市快速發展的而今天，城市與城市之間的競爭日趨激烈，城市分級也成為一個動態變化參數，尤其在房地產市場領域，除了關注城市分級以外，關注城市的未來發展潛力和城市的成長性，對於把握房地產市場走勢也是非常重要的因素。
城鄉規劃師qal
提問就有問題。東營別說有勝利油田，就是有大慶油田，也評不上一線城市。國家在評定城市等級上是有一套標準的，其中包含人口規模，經濟發展實力，常駐市區人口，對周邊輻射帶動能力，自身發展硬件環境等條件，僅從以上這幾條東營沒有一項符合要求，定位四線城市完全符合實際。
