汽车在朝着未来的发展过程中，有两个曾经不被消费者所在意的点会逐步的被放大，一个是新能源化、另外一个是智能化。新能源不用多说，目前主要是纯电动、增程式电动、燃料电池三大类；而智能化远远不是一些品牌为了忽悠消费者，弄了一些语音识别、内置了更多的APP那么简单。
目前很多车企，特别是一些豪华品牌，都在智能化布局上面花费了巨大的精力、财力。这篇文章的重点，就是要说明汽车的智能化到底是什么，以及智能化对于消费者来说的重要性。
这里不得不提到一个品牌——特斯拉，特斯拉的到来让全球的消费者明白了自动驾驶技术落地之后是什么样的感受，以及自动驾驶给人带来的巨大方便。可能它的存在感不是多么的强，但是一旦你适应并且习惯了之后，就很难回去了。这也是一些好的产品的特点：在潜移默化中改变人们的习惯，让使用者再难跳出这个“坑”。再例举一个典型的例子，苹果的生态圈就是如此。
上面这段话，也就引出了本篇文章的核心——自动驾驶，未来智能化的核心就是自动驾驶。
而智能驾驶所涉及的，不仅是严格而精准的硬件，还有驾驶逻辑以及相关的法规需要完善。关于这一点，请参照威尔·史密斯所主演的《机械公敌》这部电影中，科学家为机器人所制定的一系列定律。
大多数的消费者都没有意识到自动驾驶的重要性，其实原因很简单，因为他们没有体验过出色并且便捷的自动驾驶技术。高级别（L3及以上）的自动驾驶能够极大的解放驾驶员的双手，让他们在越来越拥堵的城市道路当中能够得到最大程度的放松，甚至还能处理工作当中的事务。
对于网约车公司来说，自动驾驶达到了一定程度甚至可以免去司机，而司机恰好是网约车最大的成本支出，这也是为什么Uber这样的巨头在不遗余力研发自动驾驶技术的原因。对于一些货运公司来说，也是同样的道理，减少司机成本开销的同时，也能够极大的保证安全，因为自动驾驶永远不会疲劳。
目前所有量产落地的自动驾驶技术，严格意义上都应该称之为辅助驾驶系统，也就是半自动。因为目前还没有任何一款量产车，能够完全独立自主不需要驾驶员的辅助，让车辆从一个点安全的达到另一个点。而真正意义上的自动驾驶技术，距离我们还有着相当遥远的一段路要走。
而目前大力发展并且落地辅助驾驶技术的，大多是豪华品牌。在这其中也有着少数的例外，日产汽车就是其中之一，东风日产将日产汽车的辅助驾驶系统也就是ProPILOT系统引入到了国内，第七代天籁就搭载了L2级别的驾驶辅助系统。
简单来说，这套系统中最为核心的部分就是0-144km/h的全速域自动跟车，以及让行车轨迹真实稳定的车道保持系统。这两个功能的存在，可以让驾驶者在所有地面标线清晰的道路上使用，除了能够缓解驾驶员的疲劳，同时也最大程度上的保证了车辆的行车安全。
奔驰以及特斯拉的L2级别辅助驾驶系统已经可以实现转向灯拨杆变道。也就是在变道时，通过打转弯灯的方式实现。但实际上，这一功能并不实用，除了依然需要手动拨动转向灯拨杆，车辆的变道也并不果断，往往会错过变道的时机。而这项功能的缺失，并不影响ProPILOT系统的实际体验。
这仅仅是目前东风日产引入中国的ProPILOT 1.0阶段，而2.0时代即将来临。2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；至2021年，将在原有ProPILOT技术的基础上，完成新一轮技术升级，也就是2.0版本；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统。
日产的智能化，不仅在于自动驾驶，还可以让驾驶者更便捷的操作车辆。比如单踏板操作系统e-Pedal一体化智控踏板技术，可以让驾驶员通过操作单一踏板实现车辆加速、减速和停车操作，实现高效、省电、收获更自如的驾驶体验，这主要针对纯电动车。
科技永远是工业企业的核心之所在，只有拥有了核心的技术，才能够在行业中确保优势，并且吸引到消费者。但是对于消费者的关怀依然重要，因为这些细节上的东西既可以增加用户的粘性，也可以让这些用户将品牌传播给身边的人。
今年，东风日产发布了“东风日产车主家庭日”——将每个月的16日作为车主日，因为每个月的积分充值、回电、回场等销售，都会在16日达到当月的峰值。而每到“十一”和黄金周，全国的经销商都会在附近高速公路的网点上，通过“感心公路”为客户带来便捷感心的服务。
我们可以看到，东风日产之所以能够在大环境不乐观的情形之下依然保持增长，产品价格是一个因素，产品的硬件水平也是一个因素，最后就是品牌对消费者的切实关怀。
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