车市风云11
一个字：钱。
先说轿车，轿车卖的好的确实是合资品牌，像朗逸轩逸卡罗拉这三大天王，每个月销量动不动就是三四万辆，不贵，10万左右，一般家庭都能负担得起。
还有凯越、科沃兹、K2、捷达桑塔纳等一票合资车在五六万左右的价位厮杀，这样的情况下，已经跟国产车价格重合了，大家在买车对比当中，自然更倾向于牌子更大的合资轿车。
再来看看SUV，哈弗H6定位是10万左右的紧凑型SUV，那么我们来扒一扒，合资紧凑型SUV哪款是10万左右的：起亚智跑、雪佛兰创酷、三菱劲炫等，这些是最便宜的合资紧凑型SUV了，但起售价基本11万起，而哈弗H6 9万起，配置更丰富，不比不知道，这差距就出来了。
还有更厉害的，奇瑞捷途X70，6.99万起售，而且是中型SUV！国产SUV性价比可以用震撼来形容。
而主流合资紧凑型SUV，像CRV和荣放，落地都是奔着20万去了，普通消费选择SUV的时候，肯定不是盲目的只认牌子不看银子，大家都会认真斟酌的，况且H6就是逆向研发CRV的底盘，所以很好选，当然是国产SUV了。
还有一个因素，近年来SUV热度很高，国产SUV也是遍地开花，小型SUV比如瑞虎3、紧凑型SUV比如GS4、中型SUV比如瑞虎8、大型SUV比如长安CS95等，如雨后春笋般出现，极大丰富了国人的购车选择，又多又大又便宜，谁能抗拒这种诱惑呢？
66号车评观点，欢迎补充探讨。
66号车评
很简单，SUV来钱快，技术门槛低。
SUV，怎么做能讨国人喜欢？外观看着霸气，配置高，内饰用上软材料。
不会设计怎么办，皮尺一淘就去抄。
哈弗尤其是老款H6逆向开发老款CRV是比较严重的。
赚到钱了，有心思升级一下产品力，然后隔音做一下，座椅让供应商搞一搞。
卖个差不多的价格，一台紧凑级轿车的价格买个大车子。
中国消费者怎么鉴定车子好坏呢？关车门，踹轮胎，上去捏一下内饰软材料，看看配置单有没有天窗，这类国人最爱的配置。保时泰至今混的还很滋润，还有野马这种连H6都敢模仿的神级车厂也还开着。
为什么自主车不爱做轿车？
因为产品力很容易现出原形。
轿车，即便是纯家用车。耐用度，油耗，操控标定这几个硬指标来说国内还是摸石头过河。吉利的成功是建立在收购沃尔沃之后，而不是之前。现在帝豪的走量也是因为，内饰好看，配置高。
轿车底盘和SUV标定还不是一回事。
拿SUV的思维来标定轿车用户一般无法容忍。
耐用程度你能和加个矿物油甚至超期保养的合资车比么？所以说自主车，要么拼配置和内饰，要么主做新能源。尤其是BYD这种做PHEV/EV的企业。
现在做轿车做得好的都是从外企挖人的，做不好的就是纯属我就主要卖SUV来钱快。
榛名说车
从新的一期销量排行榜来看，自主品牌的SUV也是地位不保了。
在前15名当中，仅哈佛H6和传祺GS4两个自主品牌在列。
而以往的销量常胜将军哈佛H6在上个月也是以1万多辆的差距被大众途观远远抛在了后面。
与其身后的本田CRV仅差3000辆，要知道，CRV的平均售价要高出H6一倍有余！
再往下还有奇骏、宝骏等强力对手，看来哈佛未来的日子有点难过。
长城多年以来的“换壳战略”终将走向末路。
车市放缓的情况下，老百姓买车会越来越屈服于现实，倾向于理性。
SUV的高价格、高油耗的缺点在口袋吃紧的情况下越来越突出起来。
在这个时候，仍然死守所谓“市场热点”而不脚踏实地的钻研产品，终将会被市场所淘汰！
你需要更多的高能瓦斯
现在买车可以从整体上分为两个方向，第一是国产还是合资、第二是轿车还是SUV，如果这两点确定好了，那选车起码就完成一半了，然后再根据实际的预算和用车需求，找出各方面都尽量符合的车型，其中最重要的毫无疑问是预算，这是所有选型工作最基础的一部分，知道这些以后再结合汽车销量榜来进行具体分析：（以最近的4月份销量为例）
2019年4月份轿车销量排行榜（1-20）
前二十名说是合资车型的天下并不夸张，毕竟国产车型只有帝豪一个上榜，像是朗逸、轩逸和卡罗拉等车型基本常年处于前几名，而且每个月的销量属于大幅领先，短时间里还看不到哪款同类国产车能与它们相比，这个成绩对于众多自主品牌来说相当不理想，再来看一下SUV销量排行，又是另一幅景象。
2019年4月份SUV销量排行榜（1-20）
与轿车相比SUV的表现就相当强势了，不仅有着哈弗H6这个当之无愧的常青树，同时也不断出现后起之秀，前二十名里占据九席非常出色，因此有人分析这是因为国产SUV已经强大起来，一定程度上可以比肩合资甚至超越，具体原因真是如此吗？
个人感觉真正的原因主要在一个“贵”字，大多数合资SUV价格怎么也得在15万元以上，就目前的汽车市场来看，汽车销量占比最高的价位区间为10~15万元，这个价位的合资轿车无论小型还是紧凑型选择都非常多，而合资SUV则不同，可选择的车型本来就不多，主要的还是小型级别，并不太符合国内“以大为美”的选车观念，很多国产品牌正是看到了这一点，于是重点向这个价位的车型发展，整个品牌也就因此更偏向于SUV，从每年新推出的车型来看，SUV在国产车中的占比明显高于合资，例如长城索性就直接放弃了轿车，重点打造SUV，这个发展策略现在看来是成功的，再到消费者身上，很多都喜欢大尺寸车身、SUV，如果预算在15万元以内，那众多车型中选择国产的概率就很大了，同时还有着非常吸引人的丰富配置，那假如合资品牌尤其是德系、日系的一线品牌，多推出几款15万元以内的紧凑型或者更高级别的SUV车型，先不论性能、配置如何，那SUV市场会不会因此而做出改变呢？
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汽车实说
合资轿车在这个价位的价格一直下探，目前的轿车市场中，经济型家用轿车依然牢牢占据了主流地位。合资品牌的轿车已经遍布几万到十几万再到几十万的几乎所有价格区间！留给我们国产自主品牌的生存空间已经非常狭小！我们自主品牌每推出一款轿车都有相对应的合资品牌车型！有些可能配置稍低，空间偏小，但价格相同，动力可能还更强，油耗反而更低，质量可靠性更是国产自主品牌轿车所不能相比的。我们的国产自主品牌的紧凑级SUV车型弥补了合资品牌SUV车型在10万元左右这个价格区间的真空！填补了市场空白！对于那些想要购买外形大气高端，空间实用的紧凑级SUV车型，但预算又相对有限的用户而言，购买国产自主品牌就是最好的选择！这便是国产自主品牌SUV车型销量火爆的原因！一句话，就是拥有性价比的绝对优势！相同价格没有合资品牌的竞争对手！
汽车网评
价格是主要因素
雲飛揚89334961
我是这么看的，中国的汽车快速增长在近十年，十年前可选的车相对较少，再往上推还有桑塔纳能卖接近三十万的早期，近十年随着家庭对汽车的需求，结合实际路况，SUV不管是应对路况和空间，更能满足家庭需求，而价格上国产Suv更便宜，更大，尤其是十五万以下，相对家庭最大用户群买车的入门级中合资品牌SUV屈指可数，国产SUV大量涌现，满足需求的同时，制造技术接近合资，所以满足市场需求。
汽车江湖说
国产车的质量好多了
事实0001
可能是买轿车的人群主要讲究乘坐感受，对各方面要求都比较高。购买SUV的车主可能更注重空间和高一些的视野。
烟台老宅男
因为suv进入中国比较晚轿车技术相对成熟一些
