来者摩羯LD
如果每年跑1万5千公里的话，买一台中型车有没有必要上混动版车型呢？我们今天就来一起算算这个账。
我们这里的混动车型其实特指的是油电混动车型，因为插电式混动的特殊性，通常情况下只要没有牌照压力，一般的消费者是不会去购买的，而且只要你一直充电，插电式混动车型也可以当纯电车型来用，这就谈不上经济性问题，因此我们主要就油电混动车型的经济性来讨论这个问题。
目前的油电混动中型车主要有凯美瑞、亚洲龙、雅阁和inspire等几款，而这其中我们就挑选雅阁来讨论一下这个问题。
雅阁的混动版车型入门售价只有19.98万元，在同级别车型当中还是非常有竞争力的，而在其燃油版车型中，其实也有售价要高于这一配置的车型，不过经过对比，我们发现在配置上比较相似的还是售价为18.98万元的精英版车型，这两款的车型的官方指导价相差1万元，我们就来看看，到底为了经济性，这一万元花得值不值呢？
一台燃油版的车型每百公里10L油左右，而混动版车型每百公里6L油左右，那么每百公里两种车型的油耗就相差4L，按照目前的92号汽油的油价6.5元左右来计算的话，每一百公里两种车型的油费相差在26元左右，以每年跑1万5千公里来计算的话，那么混动版车型和燃油版车型每年的油费差距就是3900元，因此只需要开够3年，省下来的油费就可以抵消这两者之间的差价了。
从经济性上来说，买一台混动版雅阁还是非常划得来的，因为多数人都不可能只开3年就换车，当然了，混动车型的好处并不仅仅只在燃油经济性上，在动力的响应性和爆发性上，这台混动版的雅阁也要比燃油版更好，因此，两者相比，混动版车型完全值得入手。
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汽车三国
目前的市场上油电混合的汽车有很多，曾经的混动汽车因为昂贵的价格使得普通消费者可望而不可即，但是随着本田和丰田将混动汽车的价格不断下探，混动汽车开始走入千家万户。但是混动车比燃油车还是要高1-2万块钱，对于一年一万五千公里的用车需求，仅仅从经济性来看，有没有必要上混动？
我的建议是如果预算够，都直接上混动。而且我很反感一谈油电混动车型就只谈经济性，驾驶乘坐感受的提升就不是钱？那么高配车型存在的意义是什么？而且同样花上1-2万块钱，混动车型所带来的驾驶感受的提升，远远比配置的提升来的更有用。既然说经济性，我们就先算算这笔账。
混动的差价能靠油省回来吗？
我们以市面上销量最高的混动中级车雅阁混动为例。既然这么注重经济性，我们就看最低配。燃油版雅阁的最低配是2018款 230TURBO 舒适版 国VI 17.98万元，混动最低配车型是2018款 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI，19.98万元，差价为2万元。
根据小熊油耗的车主众测油耗，我们直接精确到车型，混动锐酷版的综合油耗是5.3升/百公里，燃油舒适版的综合油耗是7.8升/百公里，油耗差距约为2.5升。按照一年行驶1.5万公里计算，混动版本要节省375升燃油，再乘以今日的油价6.7元/升，混动版一年大概能够省下2500元，也就是说8年才能把差价省回来。
但是要注意，这里是综合油耗，我认为买车是要根据自己的需求的，如果你走的是省道高速比较多，你除非是脑子抽抽了才买混动。买混动车型的一般都是行驶路段比较拥堵的，而在这种情况下，混动要省油的多。以一般的城市拥堵路段为例，混动车型的油耗约为4.5升，燃油版的车型能够去到9-10升，差距就到了5升，也就是4年就能够把差价省回来，而且越堵车，差距越大。
对此我们可以下结论，如果市区行驶比较多，3-5年就能够把差价省回来，如果高速和国道比较多，10年都不一定能省回来，买混动能不能赚回差价还是要因人而异。
买混动不能只盯着省油
再强调一遍，买混动的车，给你带来的驾驶感受的提升就足以值回差价了，省油可以说是额外的附加值。为什么这么说？因为混动车和燃油车完全是截然不同的驾驶感受，开一次就知道。
1、更好的低速动力响应
如果你习惯了开涡轮增压车型踩下油门等半秒以上的动力响应，混动车型会为你打开新世界的大门。本田的混动时速80km以下动力都可以做到随踩随到，而且发力顺畅，完全没有顿挫。
2、更大的行驶半径
或许你不在乎混动省下来的那点油钱，但是混动车型还能给你带来其他价值。首先就是一款混动车型能够给你带来更高的行驶半径，一箱油可以轻松续航800-1000km。
3、更好的乘坐感受
无论是低速的噪音，还是发动机的抖动，混动版车型都要比燃油版车型更佳，对于你和你的家人来说，混动车型日常行驶的乘坐感受无疑要更好。
4、提高生活品质
想一想，当你穿梭在车流之中，面对几秒一挪的拥堵，心里是不是异常烦躁，而如果你驾驶混动车型，越堵车越省油的特性会让你非常欣慰，一下子心情就好很多。而且买了混动车型之后，你的用车习惯也将改变，特别是油价贵的时候，有时候出门能不开车就不开车，但是开上混动车，你会想反正也没几个油，开车去吧。
总的来说，混动车型能不能靠省油赚回差价因人而异，但是买混动的人大部分都是市区通勤较多的人群，要不了几年就能把差价省回来。再加上混动车型带来的更好的用车感受，我认为上混动是值得的。
老司机侃侃车儿
我就默认题主问的是不插电的油电混动（HEV）了哈。现阶段热门的混动中型车不外乎雅阁混动、Inspire混动、凯美瑞混动和亚洲龙混动4款。
按照题主的条件，一年开15000公里，如果只算经济账的话，我可以非常肯定地说，混动车需要很长一段时间才能靠省油省回买车多花的差价。
以凯美瑞混动为例，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。至于油费的账，我不用工信部那不靠谱的油耗算，而用美国环保局EPA的油耗，更接近大多数人的真实油耗。凯美瑞混动综合油耗百公里4.52升，市区油耗4.61升；2.5汽油版综合油耗百公里7.35升，市区油耗8.4升。按综合油耗算，混动版比汽油版百公里省2.83升，折算成钱（按北京92号油6.54元/升来算）是百公里省18.5元，想要省回2.2万元的购车差价需要开11.9万公里，每年1.5万公里的话要接近8年才能回本。如果纯市区油耗，混动版比汽油版百公里省3.8升，相当于24.85元，回本周期缩短到8.85万公里，也就是5.9年。
雅阁混动的回本难度更大，混动版比相近配置的260Turbo汽油版指导价贵2.5-3万元，优惠还少一万，最终差价达到3.5-4万元。混动版综合油耗和市区油耗都是百公里4.9升；1.5T高功率版综合油耗百公里7.6升，市区油耗7.84升，回本周期显然比凯美瑞混动还要长，具体你们可以拿计算器自己算一下，我就懒得算了。
如果你只看中省钱，就真的没有必要买混动了。如果你还看中行驶品质，那么混动车动力响应、平顺性和NVH方面还是挺能打的，这些优势也值那个差价。
学究又不正经的杂货铺
这个经济账我认为还是要考虑个人用车环境。
如果跑高速多，不如直接上普通燃油版。可能说甚至燃油车会在高速工况更省油。
因为混动版要背负更沉重的电池组啊。
雅阁混动最低配落地20出头，一年一万五千公里全按照市区工况计算的话，就算雅阁燃油版市区8个油。混动版5.5个油。2.5*150*6.5（当前92号汽油油价）=2437.5。不过呢，这只是理论上的数据，实际上还得算保养钱呢。
保养方面混动车价格和燃油车价格不是一回事。电池一般是十年质保。
混动车做的检查项目是要比燃油车更多的。
不过按照想回本这个概念来看，最起码实际用途要开四年-五年以上才能抵消更高的购车成本，而且前提是都是市区工况。
榛名说车
这个账没必要算啊，因为混动意外着你要多加几万块买车，然后后期维护保养各方面都有差异，另外就是混动也看用车环境，其实很多时候高速并不会省油，一般城市道路才是混动省油明显的～再说混动车型都重一些，毕竟背负了一堆电池组～～～轻一点就省一点嘛～以上个人意见仅供参考～～～
