2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5在海南万宁上市，并在全球范围内启动交付。新车共推出4款车型，补贴后售价19.79~29.21万元。
2017年成立的爱驰汽车，虽然赶上了新能源补贴的“末班车”，但迎接它的，是急转直下的市场和愈发残酷的竞争。今年，多家先行入局的造车新势力都难以达成年销目标，钱袋子也日渐空虚，专家预测，明年将有一批边缘企业惨遭淘汰。面对如此严峻的形势，姗姗来迟的爱驰汽车还有机会吗？
众所周知，国内新能源市场已经从1.0阶段进入2.0阶段。经过国家10年来的大力推广，电动汽车不再是新鲜事物，消费者对其有了全面深入的了解，对于造车新势力的好奇也渐渐褪去，消费观念开始变得成熟理性。相比花哨的概念，他们更看重实实在在的产品品质和服务便利性。
这对一直深耕技术，稳扎稳打的爱驰汽车来说十分有利。据企业介绍，此次上市的爱驰U5，基于整套德系标准体系打造，并获得了德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证。为保证产品具备全球汽车行业主流质量水准，爱驰U5经历了累计400万公里，10,000种工况的测试验证，历时53天，横穿亚欧12个国家，行驶15,022公里，创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录。
高标准严要求，使得爱驰汽车的“出海”之路顺风顺水。目前，爱驰U5已在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特完成上牌。爱驰汽车执行副总裁蔡建军透露，预计明年海外市场有望为爱驰汽车贡献5000台销量。
与此同时，新能源市场也在经历消费升级。数据显示，微型车的市场份额正迅速缩水，相比之下，A级车却在稳健增长。而这一细分市场的竞争主要集中在纯电轿车上，纯电SUV仍具备较大的市场空间。
爱驰汽车对水滴汽车APP表示，爱驰U5定位为A+级纯电SUV，主攻22~24万元的细分市场，在这一价格区间，消费者的选择其实并不多，因此他们对U5的市场表现持乐观态度。
但需要指出的是，消费者趋向成熟，并不代表他们还像过去一样，只关注产品的性价比。相反，随着年轻一代成为主流消费人群，体验感成了影响购买决定的关键因素，换句话说，只要他们喜欢，多花点钱也愿意。这就要求企业在保证产品质量的基础上，围绕用户体验做出更多创新。
黑科技我们看了很多，而且全球顶级的供应商就那么几家，你能用我也能用，因此车企想靠炫酷的科技功能维持产品的独特性，几乎是不可能的。这就需要企业转换思路，从单纯求新，变为更好地满足消费者个性化需求。
爱驰汽车的做法为业界提供了一种启发：他们在U5上预留了可以深度定制的智能座舱及软硬件众创空间，座舱空间内提供多个开放接口平台，交由用户自主设计，选择自己喜爱的个性精品组件，个性空间由用户随心DIY。此举可使企业在无需大规模成本投入的情况下，更好地满足消费者的个性化需求，同时保持产品的先进性。
除了产品，爱驰汽车在营销方面也进行了诸多创新。为了消除用户对全新品牌的不信任感，爱驰汽车提出“先试后买”，“服了再买”，消费者可以选择半个月到三个月不等的租赁期来深度体验U5。
不仅如此，U5上市当天，企业还发布了针对PRO版车型的电池租赁方案，以及面向首任车主的残值保障计划，有效解除用户的后顾之忧。
如今，人们总以量产的时间先后，作为预测造车新势力前景的主要依据。然而，对于新创车企来说，量产只是第一道坎儿，想要持续健康发展，渠道建设的意义其实更加重大。
完善的渠道，不仅意味着更大的品牌知名度和更高的销量，还关乎用户买车后长久的售后服务体验，直接影响品牌口碑。
蔡建军介绍，在新零售渠道探索上，爱驰采用销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。线上：利用APP平台和第三方商业平台合作，建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵。线下：爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，有效盘活社会存量资源。借助线上线下的双渠道购车体验，爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”，让用户在出行生活中，一直都能感受到爱驰的陪伴。
对于未来形势，爱驰汽车也有清醒的认识。蔡建军判断，明年市场环境还是十分严峻的，“活下去，是实实在在的问题”。
但他同时表示，爱驰汽车属于“轻装上阵”，“船小好调头”，没有大型车企那般沉重的包袱。而且爱驰汽车拥有其他新势力不具备的传统燃油车业务，两条腿走路会更稳。
“我们计划逐步将爱驰汽车的月销量，从1000台提升至1500台。”蔡建军透露，“基本到月销2000台左右时，我们就能抹平边际成本。”紧接着，他又补充道，“当然，如果形势出现较大波动，我们也会对销量目标做出优化调整，不会压库。我们并不急于求成。”
水滴观点：
类似“错过风口的爱驰汽车，是否还有机会”的问题，品牌联合创始人兼总裁付强已回答过多次，他说：“新能源汽车是场马拉松，不会因为产品晚一点上市，就没机会了。”在他看来，正是由于爱驰汽车没有急于跟风，才能掌握“后发优势”。
事实上，在汽车行业呈现两极分化的当下，我们逐渐看清，“先发”或“先赢”都不是绝对优势。能在下行市场中保持稳健增长的，恰恰是那些在风口期理性发展，步步为营的企业，无论时局好坏，它们都能保持强大的定力和敏锐的洞察力，始终按照自己的节奏和方向先进。
这样的企业也许不会第一时间进入第一梯队，但它一旦起势，往往势不可挡。希望爱驰汽车会像其所说，成为后发制人的“黑马”。
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