上周五，瑞士当局决定3月15日之前本地大型聚集性活动不可举行，意味着距离开展日只剩四天的第90届日内瓦车展，必须终止活动。
停展不退钱参展商吃哑巴亏
突如其来的停展消息，距离日内瓦车展宣布不受疫情影响将如期举办，还不到一周时间。
让早前吃下定心丸，已经搭好展台，人力、物力调配齐全的参展商们的心血付诸东流。预计有超150家车企、900款重磅车型受到影响。
但更令人没有想到的是，日内瓦车展主办方并不打算退还参展商的参展费用，甚至截止到目前，都没有制定延期举办计划。使160多家参展商（车企+其他汽车服务行业）将不得不承担毫无收获的投资成本。
一位业内人士称：“对于参展商而言，这是令人难以忍受的痛苦，因为在展览会开始之时，他们通常已经花费了其预算的90％。”
可以预见，如果展方最终不能找到一个合理的办法安抚参展商的巨额损失，那么意味着即便日后在没有疫情或阻碍的年份，也会有很多的公司对它--“90岁”的日内瓦车展，敬而远之。
但是，展会的取消并非对所有汽车制造商都是灾难。福特、欧宝和沃尔沃等品牌已经在展会前决定不参加，有效避免了准备展台的巨额成本。
爱驰、长安“云”自救
其实，停展对于当地消费者而言，或许少了能亲临现场的遗憾。
但对于国内消费者影响并不大，车展在海外，左右都是“云观看”，取不取消线下展国内看官根本不在乎，毕竟大多车企也没放弃原有计划，纷纷举办线上发布会为新车造势。
虽说日内瓦车展取消对国内影响不大，但还是有两个自主品牌受到波及，就是中国唯二参展的长安汽车和造车新势力--爱驰汽车。
爱驰虽然在国内比较低调，但在国际市场却非常有野心。为更好的占领国际市场，爱驰早早布局。去年九月，爱驰U5就获得了德国莱茵集团颁发的欧盟整车型式认证，表明整车品质已具备进入欧洲市场的资格。
同时，这也是爱驰第二次参加日内瓦车展，该展对其有国际战略性意义，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强早早就搭乘飞机到展地待命。
据了解，本次爱驰要全新亮相的是爱驰U5的兄弟车型，出自MAS平台的爱驰U6 ion纯电动轿跑SUV。
但因为疫情无法准时与大家见面。
虽然车展取消打乱了爱驰开拓欧洲市场的节奏，但是爱驰及时应变，3月3日如期在德国斯图加特举行了发布会，展示了爱驰U6 ion的图片，并且宣布旗下产品爱驰U5正式进军欧洲市场，预计将于2020年8月开始交付。
发布会现场，付强表示：“今天，我们计划将爱驰U5推向到欧洲市场，爱驰U5已经在中国市场获得很大的影响力，我们首先在德国推出家庭款车型，相信爱驰U5会成为欧洲市场的明星。”
相比爱驰的如期而至，长安汽车用一句“有趣的灵魂终会相遇”，化解停展危机。其全新序列“引力”下首款车型UNI-T，延期至3月5日全球首发“云”亮相。
据此前外媒透露的消息称，长安UNI-T定位紧凑型跨界SUV，该车不仅采用了全新的家族式外观设计，更搭载了长安汽车最新研发的蓝鲸发动机，或将成为长安旗下新一代车族的代表之作。
虽然UNI-T内饰相关信息一直没有曝光，但相信发布会当天一定能让全球消费者一饱眼福。
2020年车企危机重重
如今汽车行业的局面变得异常紧迫，相比于日内瓦车展上两家自主品牌的计划打乱，4月份的北京车展延期更让广大自主品牌头疼。
不仅是头疼不能开展，更是头疼疫情未被战胜前将面临减产、销量下滑等危机。
就拿长安汽车来说，早在2018年，其立下宏伟目标：2020年目标销量400万辆，市占率12.7%。
其中，自主品牌目标销量为246万辆，成为国内第一、全球第十二；新能源车目标销量为35万辆，排名行业第一梯队。
这已经是长安汽车的“第三次创业”，但汽车市场持续低迷，让其“创业”路上困难重重。
不仅是长安汽车，国内大多数汽车品牌都面临此等窘境，只能变得被动，期盼日后国家政策能促进汽车消费，期盼消费者对私家车的需求上涨，期盼早日战“疫”成功。
毕竟，中国的汽车发展之路还有很长。【END】
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