引導：
【丶平凡說車原創 三菱勁炫ASX】三菱全新勁炫ASX上市已經有一段時間了，但是從實際的銷量來看，並不是非常樂觀，11月份在華銷出了1592輛，要注意的是，新車定位於緊湊級SUV，雖然從整車的產品力來看，與主流的緊湊級SVU還是有一定的差距，但是9.98萬的起售價，相比合資小型SUV更具有競爭力。
勁炫ASX售9.98萬起，為何在華關注度不高？難道是國產不懂車？隨著國內汽車市場越來越成熟，眾多銷量對汽車的消費也越來越理性化，從實際的銷量來看，日系品牌中的豐田和本田在華銷量同比例大幅增長，豐田和本田旗下的車型，都有一個共同的特點，就是整車的穩定性與可靠性比較突出，同樣是日系品牌的三菱就沒有這麼好運，以下我們對勁炫ASX進行詳細分析。
三菱勁炫產品力如何 與同級別和同價位競爭對手優劣勢：
三菱全新勁炫，針對外觀和內飾進行了全面升級，從外觀來看，採用了最新家族式設計語言，相比老款顯得更加年輕/前衛，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，尤其體現在分體式的大燈組，與中網裝飾的銀色鍍鉻飾條，車身側面的腰線，突顯出了很強的力量感。
尾部的造型顯得比較圓潤，多邊形的尾燈組內部裝配了魚骨式的LED燈帶，提升了尾部的科技感，內飾方面，採用了雙色搭配，增強了內飾的年輕/活力等氣息，但是佈局來看，依然偏向於實用 ，動力方面，搭載1.6L和2.0L引擎，傳動系統為，5MT和CVT變速箱。
底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，整車的尺寸為：長×寬×高=4366×1780（1818）×1640mm，軸距為2670mm，價格方面，9.98-13.98萬之間，從價格上來看，在同價位區間，勁炫具有很強的競爭力，但是與主流的緊湊級SUV相比，並沒有優勢。
當然了，該車屬於“錯位競爭”的車型，與日產逍客屬於同一類車型，只不過從性價比的角度來看，相比逍客更具有優勢，至於勁炫的劣勢，不僅是1.6L版還是2.0L版車型，都沒有配備ESP車身穩定系統，這也是，勁炫這款車最大的“槽點”。
三菱全新勁炫ASX為何在華關注度不高？難道是國人不懂車？
通過以上的描述，全新勁炫在同級別中，性價比非常突出，而且產品力也不弱，為何在華關注度不高你高呢？反而在網上，經常看到網友留言表示“全新勁炫是好車，可惜懂車的人不多”，事實並非如此，首先我們從動力總成上來看。
三菱全新勁炫唯獨只有2.0L版車型配備CVT變速箱，不僅如此，勁炫2.0L版只提供兩款車型，其中2.0L CVT活力版，售價為12.98萬，但是從配置上來看，並不是非常豐富，就連最基本的倒車雷達和倒車影像都沒有進行配備，唯獨只有購買2.0L CVT智領版，配置才比較豐富，但是在價格上已經高達13.98萬。
不僅如此，全新勁炫全系都沒有配備ESP車身穩定系統，因此，我們可以得出結論，三菱在華關注度和銷量不高，並不是沒有原因的，也不是我們消費者不懂車，而是全新勁炫誠意不足，不僅沒有標配ESP車身穩定系統，而且在配置佈局不合理。
如果選擇全新勁炫頂配車型，在同價位區間，對於我們消費者而言，為何不去選擇日產逍客，不僅是從品牌知名度還是產品力，相比全新勁炫都具有一定的優勢，所以說，我們不要被所謂的性價比吸引，對於全新勁炫在華銷量低，自身的原因還是比較大，如果勁炫拿出足夠的誠意，相信在華銷量有一個明顯的突破。
通過三菱全新勁炫，我們可以看出，不僅是合資品牌還是自主品牌，銷量不高並不是沒有原因的，例如，如今在華銷量同比例下滑比較嚴重的福特和標誌/雪鐵龍，對於這三家車企，它們在國內汽車市場也有輝煌過，但是它們明顯沒有重視國內汽車市場，而且不去迎合國內消費者購車需求。
說到這裡，可能很多人會反駁，但是事實就是如此，福特蒙迪歐前幾年在國內銷量有多麼火爆，這麼多年以來，都沒有進行過大的更新換代，其次就是福克斯，全系配備三缸發動機等等，所以說，一家車企在華銷量不高，並不是國內消費者不懂車，主要的原因出在自身，不是消費者去迎合你，而是你去迎合消費者。
總結：
勁炫ASX售9.98萬起！為何在華關注度不高？難道是國人不懂車？通過以上分析，我們可以看出，並不是國內消費者不懂車，而是全新勁炫誠意不足，全新勁炫1.6L版車型配備提供CVT版車型，2.0L版車型只有頂配車型配置才夠用，加上全系配備標配ESP車身穩定系統。
你們怎麼看三菱全新勁炫呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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