揮灑永不褪色i
很高興可以和大家討論,回答這個問題，
首先咱先說說京滬線形成的歷史緣由， 京滬線是兩個重要線路組成，一條線路是津浦線從天津到南京浦口，還有一條線路叫滬寧線，是從南京到上海。後來修了一座大橋，叫南京長江大橋，把津浦線和滬寧線連在一起。
京滬線途徑城市從南向北 上海 蘇州 無錫 常州 鎮江 南京 滁州 蚌埠 宿州 徐州 泰安 濟南 德州 滄州 天津 廊坊 北京，經過從南向北四省17個城市。
下面咱再說說為啥京滬線不走距離更近的蘇北和走安徽，
首先呢，咱要把時間推回到蠻清和民國時期，話說當時蠻清末年 夜郎自大，自欺欺人，被西方列強揍了個鼻青臉腫，一臉懵逼，割地賠款，為了挽救當時殘局，開始改革發起洋務運動，學習西方列強開始提出仿造鐵路，而滿清以把清江浦(今淮安)至京城線路成為首選，與淮安以南的運河水路相連，從而改變淮安以北的陸路通行，當時把這個鐵路的活包給李鴻章(安徽合肥人)，本想幹一番大事兒收到了，頑固派的阻撓計劃流產。
轉眼兒到了1898年9月，英，德資本集團揹著中國，在倫敦舉行會議，擅自決定承辦津鎮鐵路(天津至鎮江)。清政府惹不起大鼻子，於1899年，清政府和英德集團簽訂了<>，並規定自天津至山東嶧縣段由德國承築，嶧縣至鎮江對岸的瓜鎮段由英國承築。津鎮線的南段進入江蘇的線路為:淮安-寶應-高郵-揚州-鎮江。
但歷史奇怪又複雜，津鎮線的籌備正好碰到了1900年的義和團運動，義和團運動的背景之一，就是強烈反對西方列強對國家內地路礦資源的掠奪，國內掀起了反洋熱潮，對洋人大開殺戒，洋人無奈，津鎮線"流產了"。到了1905年前後，全國開展了大規模的收回路權運動，英德方面在津鎮線問題上態度十分強硬，於是清政府左右為難之中，1908年1月，與英德銀行代表簽訂<>，棄，"津鎮線"改修"津浦線"。南段取到安徽，至南京浦口。這樣一來揚州以及蘇中，蘇北的命運逐漸衰落。
揚州文史研究前輩湯傑先生說，當時揚州鹽商鉅富害怕津鎮線的修建勢必影響到自己的住宅，墳地，園田的利益，四處奔走，發揮影響力，阻止津鎮線。第二是當地士紳也堅決反對建津鎮線，因為津鎮線建成，揚州必然非常繁榮，將取代鎮江的作用。因為這也導致了揚州以北，京杭大運河的延線城市，通州，臨清，濟寧，淮陰 ，淮安等都走向了衰敗。
北京至天津鐵路，津浦線加滬寧線構成了現在的京滬線鐵路，這條線自北向南縱貫海河，黃河，淮河，長江四大流域。連接京津冀和長三角兩大城市群，是鐵路的建成和發展拉動了各地區經濟的發展，拉近我們生活的距離，提高了我們的生活水平。
