或许对于很多消费者来说，之所以选择一些热销车型，是因为买了之后可以更放心，最起码它有庞大的消费群体，即便是出现什么问题，也不是自己单独面对，所谓人多力量大。诸如大众、丰田或本田，这样的合资品牌基本是不愁卖，旗下车型都算是非常热销，甚至有几款车型相当热销，例子我们就不再一一列举，但是随着市场升级，强如大众或双田这样的合资品牌，也需要提升自身实力，不然一些热销车型就会被市场抛弃。而今天咱们要说的这款车叫做大众Polo，相信大家不会陌生，它有很多称号，近两年多为称为“女性精品”。
其实早在上市初期，大众Polo是家喻户晓的一款家用车，从它2004年由上汽大众引进国内市场当初售价虽说和现在差不多少，可那个时候十万多买台车已经是非常奢侈，一个家庭能买得起Polo，现在买BBA完全没有问题。不过随着时间推迟，Polo成了很多年轻人的代步神器，或者说是练手车，更被不少女性当成代步首选，家庭第二台车的首选，价格也一降再降。在没有换代前，Polo市场终端价格基本在5-9万之间，销量自然也控制在万台以上，但是2019年6月份换代后，大众这款经典两厢车就失去市场，销量一度下滑，12月仅售2490辆。
为何换代反而造成销量下滑呢？如今在售的Polo车型要加上PLUS这个后缀，相信大家已经明白它的变化，首先就是要增大，毕竟现在的消费者追求大空间。从尺寸数据来看，Polo PLUS相比此前Polo车型确实大了一圈，4053mm的长度和2564mm轴距，都让它的实用性明显提高，但也因此造成了价格提升。官方指导价9.99-12.39万元，这个价位大家可以选择众多合资紧凑型轿车，比如凌派、英朗，还有很多A+级国产轿车，比如名爵6、帝豪GL以及传祺GA6等车型。所以Polo PLUS拿什么来吸引消费者？即便是和飞度竞争，它都难说占据优势。
这个时候咱们再来回顾外观设计，新车基本是保留了海外版车型，作为第六代车型，采用大众最新家族语言肯定没有问题，但其实Polo发展至今这么多年，想要让人眼前一亮基本不可能，很多元素都被保留，给人感觉还不如一次中期改款更有新鲜感。而且Polo PLUS既然想要提高定位，但是配置却没有明显提升，比如前大灯组全系为卤素光源，甚至连LED日行灯都是顶配专属，这样的表现大家为何不选低配朗逸？同样是10万左右的裸车价格，但是尺寸、配置都要更出色。不过相比老款Polo，这PLUS版本看起来确实更有档次感。
内饰设计怎么说呢，有人觉得它时尚感大大增强，尤其是对比老款车型，双色内饰确实让人感觉比较年轻运动，毕竟高尔夫也没这个待遇，但如果你平时对自主品牌的车型更感兴趣，其实Polo PLUS的内饰真算不上多么出色。最起码在做工和用料还有很大提升空间，你觉得朗逸用料如何？如果不算好那么Polo PLUS会更差。另外就是细节配置，没有全液晶仪表、电子手刹以及全景天窗等流行功能，毕竟顶配车型连LED大灯都没有，它也就能和飞度进行比较。所以现在Polo PLUS的终端价格已经有了2万左右的优惠，但顶配还是要在10万左右。
最后就来到了动力，此前Polo车型有三种发动机可选，直到这次换代后就只剩下1.5L，113马力和145N·m的参数也是大众最常规调校，自动挡车型匹配6AT变速箱，同样是大众的“黄金组合”，所以说动力体验大家不要觉得有惊喜。从实际驾驶体验来看，满足日常使用没问题，毕竟朗逸比它大不也是采用1.5L动力，而且销量还不错，再者就是平顺性和燃油经济性，完全符合大家日常代步的需求。不过我们还是觉得它应该提升一下动力，最起码也配备一款1.2T，让高配车型的性价比也能明显提升。
总结：其实Polo PLUS车型销量差在意料之中，毕竟上市初公布价格开始，消费者对它意见就非常大，因为现在这个级别的车型中，有太多比它更优秀的选择。不可否认，Polo是一款相当经典和热销的家轿车，但是它已经不符合时代主流，即便是大众“神车”，不能满足消费者的要求，也难有一个好的销量。
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