最近這幾個月，國內車市變化非常大，有很多流行設計都被各廠家紛紛採用，如貫穿式尾燈、中控連體雙屏、懸浮式車頂、燻黑式車頂和溜背造型等。在汽車設計上，如果能快人一步，在恰當時機爭取先入為主，彎道超車甩開對手的幾率是非常高的。
我們可以看到眯眯眼、前臉貫穿日行燈和中控貫穿全面屏正逐漸成為一股潮流，在不久的將來或許將成為各廠家競相採用的設計。汽車“眯眯眼”式日行燈正逐漸走“紅”
其實“眯眯眼”是一個比較形象的名詞，看到這個詞就能想到設計的基本樣式。目前“眯眯眼”設計還主要使用在日行燈設計上，被許多品牌車型採用，一起跟著“明辰汽車”來看看吧。
（一）寶駿汽車用最廣，通用也大力推廣。目前寶駿採用“眯眯眼”的車型有寶駿510、寶駿530、寶駿RS-3、寶駿RS-5和寶駿RM-5等車型。寶駿R平臺造的車型除了寶駿RC-6外，無一不採用“眯眯眼”，可以說寶駿從最初幾款使用“眯眯眼”設計的車型後，已經開始在新車型上全面採用這個設計了。通用一些品牌的車型也逐步使用“眯眯眼”設計，如將來亮相今年廣州車展的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗和已經在售的雪佛蘭創界等，這些車型或多或少都有采用“眯眯眼”式日行燈設計。此外，我們還可以看到雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS和雲逸 C4 AIRCROSS也都有“眯眯眼”式日行燈設計的影子。
寶駿採用“眯眯眼”的部分車型
（二）其他汽車品牌正跟進使用。一個小的、不知名的設計一旦被眾多廠家使用，特別是一些大品牌使用，就一定程度上說明該設計有一定的市場，也有了持續發展的基礎。目前採用“眯眯眼”式日行燈設計的新車有吉利icon和拜騰M-Byte量產版等，吉利汽車作為國產汽車品牌銷量大戶，打造車icon這款採用“眯眯眼”式日行燈設計的車型，在一定程度上更加說明了這種設計的可行性，也用行動支持了這種設計。
吉利icon（左）和拜騰M-Byte量產版（右）實拍
（三）只有採用“眯眯眼”式日行燈設計的車型銷量才能告訴我們這樣的設計受不受歡迎。寶駿RM-5就是採用這種設計的車型，9月份上市後月銷量達到8,635輛，10月份銷量為7,857輛，分別位列全國MPV車型越銷量排名的第三和第四位。寶駿RS-3也是採用這種設計的車型，上市後在10月份的銷量也超過4,000多輛。由於上文提到的很多車型大部分是新車，所以我們僅能參考新寶駿相關車型來了解眯眯眼設計的受歡迎程度，這幾個數據至少告訴我們——“眯眯眼”設計還是比較受歡迎的。
前臉“貫穿式日行燈”正在到來，預計不久後將成為潮流
汽車前臉“貫穿式日行燈”比“眯眯眼”式日行燈更進一步，“眯眯眼”式日行燈大多隻是將日行燈設計成“眯眯眼”，但“貫穿式日行燈”則在此基礎上進一步突破，使其貫穿於汽車前臉，連通左右兩側，更加凸顯整車的個性和時尚感。
（一）已經採用貫穿式日行燈設計，並有所銷量的車型——長安CS75PLUS。 目前採用貫穿式日行燈設計且銷量較好的當屬長安CS75PLUS了。長安CS75PLUS前臉最大的特點是採用貫穿式日行燈，配合上LED光源，點亮效果非常明顯（見下圖）。在長安CS75PLUS上市後，長安CS75家族的月銷量就超過了2萬輛，並在今年10月份銷量達2.5萬輛，位居10月份全國SUV銷量亞軍，僅次於哈弗H6。可見採用貫穿式日行燈設計也是比較受消費者歡迎的。
長安CS75PLUS貫穿式日行燈
（二）採用貫穿式日行燈設計的新車紛至沓來。目前已經知道小鵬P7和外媒報道的起亞全新Soul車型，都將採用貫穿式日行燈，除此之外，就連號稱“專業研究消費者”的大眾汽車也發佈大眾SMV Concept概念車；寶駿RM-C概念車也使用貫穿式日行燈設計，該概念車大部設計分已經被用在寶駿RM-5上；賈躍亭創建的法拉第未來車型FF91也採用貫穿式日行燈。除了這些大品牌看重和接受貫穿日行燈之外，其實一些小眾品牌也早就採用貫穿式日行燈設計了，如理想one也早就採用這樣的設計。
小鵬P7、起亞全新Soul和大眾SMV Concept
（三）無論是從長安CS75PLUS看，還是大眾、起亞大品牌即將採用貫穿式日行燈設計，都說明貫穿式日行燈設計正逐步被眾多消費者和廠家所接受，不久的將來或將成為新一輪設計時尚潮流。
中控“貫穿式全面屏”正孕育未來設計形態
第三個要說的未來設計潮流—中控“貫穿式全面屏”，目前該設計並沒有比較成熟的名稱，明辰汽車小夥伴本來想稱之為“副駕觸摸屏”，但發現顯得不夠“霸氣”，還是叫“中控貫穿式全面屏”來得好聽、時尚。所謂的“中控貫穿式全面屏”就是指在目前連體雙屏設計基礎上，將車輛中控屏幕延伸至副駕駛位前面，照顧到副駕駛的娛樂需求。
拜騰M-Byte（左上）和法拉第未來FF91（右下）內飾
（一）目前中控貫穿式全面屏多采用在新能源汽車以及新汽車品牌的車型上。法拉第未來FF91雖然沒有采用一體式的中控貫穿式全面屏設計，但是已經在副駕駛前增加了一塊屏幕，供副駕駛使用。由比亞迪和奔馳聯合打造的拜騰M-Byte車型中控來得更加徹底，車內中控屏幕採用了一體式的超大屏幕，算得上是對中控貫穿式全面屏的“霸氣”解讀，相信在未來會有更多品牌採用這樣的設計。
汽車設計要成為流行設計，至少和以下2點因素有關
（一）汽車設計要成為流行設計，價格是首要因素。如果說“眯眯眼”式日行燈在設計成本和精力上面所花的代價小，那還說得過去（至少目前是這樣），但是不要忘了，至今“眯眯眼”日行燈能大行其道和LED燈成本的下降是很關鍵的。一項設計如果成本太高，就無法下放給更廣大的用戶群體，這些設計就只能屬於“高端”領域獨享，無法擴展開來成為“潮流”。
拜騰M-Byte內飾
（二）汽車設計要成為流行設計，和車企反應快慢有關。最近幾年之所以很多設計不斷被提起，是和國產眾多汽車品牌大力跟進有關，但其實這樣的設計其實此前早就有了，如雪鐵龍一些車型此前早就採用了“眯眯眼”式日行燈，而連體雙屏設計也早就用在一些豪車上面，家族化設計也是跟進其他合資車企而來的。為什麼到最近我們國產車企才“蜂擁跟進”呢？就是和車企反應快慢、市場靈敏度有關，沒有早點嗅到商機。
當今我們有機會在“貫穿式日行燈”和“中控貫穿式全面屏”設計上走在前頭，就看國產汽車品牌如何降低成本，把握髮展機會，佔得先機。總結：既要主動融入時尚元素，更要注入自己文化特色
在設計上我們看到很多國產車企被動的在某些東西熱賣後才紛紛效仿，過去的我們無法改變，但未來我們可以搶佔先機。國產車企在設計上縱然要關注流行設計元素，但更重要是要學會平衡好潮流與個性的關係，既要主動在設計中融入時尚元素，更要注入自己文化特色。
閱讀更多 明辰車研究 的文章
