獨角獸螞蟻金服的姿態，幾乎要低到土裡去。
“我們想借個機會向行業、向大家說說我們的心聲。我們不願意做‘顛覆者’，我們就是想做行業改革創新的一個改良者、助力器，推動公共交通行業互聯網的升級。”18日，“科技創新、低碳出行”2018公共交通出行峰會（杭州）上，,螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷說。
這多少有些讓人不適應。
因為，這家公司，尤其是它旗下的支付寶，多年來一直被視為“顛覆者”角色。過去一年多，甚至被稱為中國“新四大發明”之一。早期的它，更是經常發出顛覆聲的。
甚至可以這麼說，如果要在中國互聯網業選個最能代表行業發展隱秘、複雜博弈的創新力符號，我們會首選支付寶。不用說其他，看看監管就好，某種程度上，這個領域的監管，幾乎就等於“關於支付寶的監管”，成了一道風景了哈哈。
那麼，劉曉捷這裡的表達就有些反差了。因為不願做顛覆者，做“改良者”、“助力器”，很容易被認為是妥協。
甚至是監管之後的“從良”舉動，哈哈。。。。。不過不像。公交出行的主題，明顯沒那麼敏感。
夸克認為，一定是來自市場、用戶乃至自身發展的需求，讓它變得身段柔軟起來吧。
有一些因素似乎顯而易見：當支付寶與微信支付滲透了大部分碎片化日常生活場景後，你很難再度為支付尋找到一個比公交出行場景更大、更高頻、關聯服務更豐富、且想象空間更大的領域了吧。
當天會議上，廣東佳都數據互聯網事業部總監胡唐濤也明確說了一句：“公共交通領域的移動支付，應該說是最後一塊版圖，智慧公交的市場規模高達1500億，一直以30%的增長率在增長。”
我們暫時確實想不出什麼更牛逼的場景了。
市場大，會讓人傾心，但要說姿態柔軟因此而起，也不是真正的邏輯吧。姿態變化裡，應該有讓它不得不的背景。
寫到這裡，就不繞了。
在夸克看來，這才是螞蟻金服想通過18號這場峰會傳遞的真實信息。以支付寶為核心的螞蟻金服，早已洞察到，必須降低姿態，以一種開放、包容、兼容多方利益的路徑，將自身融入整個行業，才能真正滲透到市場深處。
當然需要補充一點姿態變化的細節。其實，支付寶滲透公交出行並不算早。最為人們所知的，可能是2014年與住建部聯合推行的“未來出行計劃”。那時，它推出了NFC手機關聯支付寶的解決方案。過去多年，住建部確實一直在推動城市及城市間的IC互聯互通進程。
這也是移動支付明確參與中國公交出行的關鍵信號。支付寶算是吃了螃蟹。當時，它的舉動被視為一個“顛覆者”角色。
但操持大約兩年，也即從2015年浙江台州基於手機NFC模式試驗到2016年年初，它宣告失敗了。
因為，NFC標準下，雖然刷卡環節看上去非常便利，也不用大規模改造刷卡設備，但因NFC在手機終端中至今並不那麼普及，很難實現大規模應用。而且，由於刷卡時延存在問題，並沒有體現出真正的效率。
不止技術與ICT基礎設施不成熟，還有更多。
由於被視為“顛覆者”，支付寶的舉動也引來爭議。由於這種它的滲透主要側重在支付環節，除了無法普及外，它其實並不能真正改造一個行業價值鏈，對於公交公司、通卡公司的運營效率，提升有限。而且，由於動了單一環節的利益，加上各部門之間存在博弈，最後支付寶的嘗試，甚至還引來一些批判。
這次失敗的經歷，一定程度上也教訓了支付寶。它明白，僅僅停留在支付環節的滲透，不但根本無益於，而它通過這次經歷，也看到了中國各個城市公共交通體系裡的複雜性，而且幾乎每個地方都有不同的拓展阻力。
當然，無論多麼複雜，一個基本的維度是，你必須首先能化解技術的挑戰。到了2016年，給了它一次絕好的升級機會：杭州G20期間，支付寶與杭州公交合作，展開兩條線路的試點，通過二維碼與支付寶的結合，尤其是完全獨立自主創新的底層雙離線二維碼支付技術的誕生，解決了公交坐地鐵移動支付中的時延問題。
這堪稱支付寶的關鍵一跳。技術的提升，尤其是時延問題的解決，充滿了許多想象空間。2017年6月，支付寶在杭州、武漢兩地雙發，延續到年底，整個國內公共板塊的移動支付，終於到了成熟階段，公交地鐵拓展如火如荼。
到了這時，老實說，夸克已預感到，2018年，在中國公共交通領域，螞蟻金服乃至整個阿里一定會有更大的動作。
因為，除了它自身的拓展，我們還看到，當局在公共交通領域的政策也在快速更新、出臺，除了幾年前的綱領性文件《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》、2015年發的《關於促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》（涉及交通一卡通）之外，2018年，交通運輸部公佈了《有關運營服務質量的管理辦法》（4月1日已執行），進一步增強了對“交通一卡通”行業的管理、服務以及運營的要求，提高了操作性。
不要輕視這個《管理辦法》。它不但重新定義了“交通一卡通”（實體卡、移動支付、二維碼以及未來新興支付都是交通一卡通一部分），更是對運營機構做了定義，如髮卡、數據、代理及運營等機構，這等於說梳理了一條價值鏈。
此外，政策變化也包括標準體系的完善。今年2月，交通運輸部開始實行《二維碼支付技術規範》，囊括了整個一卡通體系。密鑰與數據交換體系也完善起來。
這一切，讓螞蟻金服這類市場化企業看到了更多參與機會。而它對行業趨勢的預判能力、對政策信號的捕捉與挖掘能力、行動效率，確實不是其他企業所能比。
僅僅兩個月不到，它就做出了響應。18號這場峰會，既是螞蟻金服自身佈局的關鍵儀式，應該也稱得上整個行業第一場大規模的壯行會議。
這一會議給我們許多不同以往的強烈觀感，我們這裡只提三點：
一、這是中國公交智慧行業時代的一次大“會盟”。
你能從與會代表角色中體會到一種緊迫性，從交通運輸部官員、地方主管部門官員到各地公交公司、通卡公司、市場化的數據公司、開發公司到阿里系等平臺型企業，等等，可以這麼說，它也是一次產業鏈大會。
二、一種變革的緊迫性。
必須提一個細節。過去聽過太多行業官腔，這次完全不一樣，除了當天上午略帶政策味道的宣灌外，下午，各路代表的發言，幾乎就是一輪“互聯網+出行”的深度碰撞。
它讓我們見識到了中國行業主管人士尤其是學者型官員的專業度。尤其是多名地方公交領域的代表們，奉獻了諸多深入人心的行業變革細節，它讓我們這些門外漢一下看到了過去多年為何公交行業遲遲未曾發生大規模數字化轉型的現實阻力。這裡面既有技術、政策、地方公交基礎差異、體制內公交類公司及機構的利益博弈、體制內外的協同等原因，更有整體的思想的開放進程。
真的，一些地方公交領導的發言，甚至比阿里這類市場化企業代表的發言還要生動。
這讓我們感受到，不要以為只是市場化企業才有動力變革。事實上，整個產業鏈都已經大規模跳動起來，整個會議，充滿產業變革的緊迫性。
三、強烈的價值認同。
這一點非常難得。固然是一次帶有公關味道的行業峰會，但聽下來，真的未曾聽到論壇上那種虛飾的聲音，也沒有扯皮與口角聲。每個代表的表達，都滿是強烈的價值認同。它讓我們感受到了一種變革的共同體意識。
這裡真不是粉飾太平。它確實是我現場的觀察與內心感受。它也讓我們覺察到一個大國關鍵行業變革的力量。
當然，話題還是要回到螞蟻金服的姿態上來。我想說，這種背景之下，一個曾經被視為行業“顛覆者”的角色，它的姿態變得柔軟的邏輯，其實就隱含在這次會議的氛圍裡。那就是：
一、支付寶與母題螞蟻乃至阿里集團，已意識到，必須走出當年依靠“支付”暴走的路徑，整合螞蟻乃至集團戰略資源，協同內外，才有可能做好服務；
二、這已經不是個人英雄主義的時代，螞蟻必須對整個產業鏈各方尤其傳統角色保持最大敬畏，平衡好各方利益，才能實現行業共贏、共治。
關於第一點，張曉捷在開場演講時提到一句話，我覺得頗有內涵。那就是，支付雖是必需條件，但螞蟻在公交出行領域的佈局，將是“始於支付，超越支付”。
這裡面，明顯肯定了支付的價值。它是阿里切入的起點，也是整個服務體系閉環的關鍵。但“超越支付”才是重心。你能體會到阿里正在整合整個集團戰略資源傾注其中。
不信，你來看張曉捷描繪的滲透路徑與服務目標：“始於支付，超越支付”，螞蟻金服輸出的什麼？它不是單一的支付解決方案，而是一種“公交交通綜合解決方案”，它包括物聯網、雲計算與大數據、MPass平臺，覆蓋了公交、地鐵、通卡、業務系統等部門。而它要實現的基本目標是，整個行業的數字化運營、用戶服務、商業模式。
若你熟悉螞蟻金服乃至阿里集團的業務版圖與核心競爭力，就能明白，這是一種整體的輸出，而且更多體現在基礎設施層面，同時它體現了螞蟻以技術、數據為驅動，技術與商業融合的發展路徑。
這種目標之下，市場各方都將受益於螞蟻乃至阿里集團整個基礎設施的價值。過去，僵化割裂的行業孤島“鏈接”起來，通過各種夥伴的支撐，形成業務融合，最終實現一種各方受益且自洽的商業模式。這裡面有技術與數據的開放，後者也包括官方與體制內公司的變革。
張曉捷2017年也曾明確表示，從“鏈接”到“融合”再到“模式”，也是螞蟻整個城市服務的路徑。
很明顯，這也是“始於支付、超越支付”更為具體的表達，這標誌著螞蟻金服正在經歷一次大規模的開放行動。
螞蟻金服一位朋友對我說，其實，從2016年下半年以來，公司已經力求歸約到核心的基礎設施層面，許多具體業務都交給合作伙伴去做了。
我相信，這才是支付寶、螞蟻金服身段變軟的真實邏輯。而不是來自所謂的行業監管。後者雖然一度讓它頗為苦惱，如今看來，反而給了它諸多變革的動力，同時讓它重新意識到自身體系裡真正強大的一面。這對它來說，其實也是一種幸運。否則，執著於暴走風格的支付寶與螞蟻金服，雖能創造聲量，扮演英雄，但不可能真正服務好市場。
採訪環節，張曉捷也對夸克點評坦陳，螞蟻金服確實經歷了這一思想理念的變化，公司的角色不是顛覆者，而是“改良者”、助推者。
在夸克看來，這種理念變化，不但會推動螞蟻乃至阿里集團有效滲透公交出行領域，在未來更多關鍵場景中，也會成為核心的商業價值觀。
某種意義上，我們甚至能體會到，未來一個階段，以支付寶為核心的螞蟻金服，有望成為阿里集團各種競爭要素輸出的關鍵場景建構者。
當然，也不要忽視隱秘的一面，那就是行業競爭的壓力。
這裡再圍繞理念變化看看。就以“始於支付，超越支付”一句來說。如果執著於“支付”的暴走路徑，阿里就算強力推動，也未必有什麼好結果。因為，單一的支付環節，不要說有多重技術路徑，僅僅一個微信支付，也能讓它吃到很多苦頭。
因為，微信的強大在於鏈接，單一的支付其實就是“鏈接力”的體現。可以說，如果只是比拼“支付”，在公交出行市場，支付寶未必比微信支付更有競爭力，後者也在持續滲透。
但若基於支付而超越支付，考察整個技術、數據、驗證多年的商業化能力，綜合考量阿里系與騰訊系，我們更看好阿里系的模式。
也就是說，螞蟻金服身段變軟的背後，也有化解挑戰的用意。這是一家依靠生態體系而不是單一環節來競爭的商業組織。這一點，你在阿里集團前參謀長曾鳴一直強調的“點線面體”的商業模型分析裡也能體會到。
此外，夸克再補充最後一點，考慮到潛在的IPO目標，理念的變化，也可能影響到螞蟻金服未來在資本市場上的估值。
因為，理念的變化，讓人看到它強大的平臺匯聚能力、場景建構能力，從而能體會到它新的成長性：它不止是一個“科技金融”概念的公司，更是一個能提供端到端服務的偌大的開放平臺，並且不斷觸達廣闊的B、C世界。
剛才我們說，它有可能成為未來一段阿里集團滲透關鍵行業的場景建構角色，其實，可能用“排頭兵”更好一些。
這絕不是貶抑阿里其他板塊，而是著眼於未來一個週期的行業趨勢變化：雖然2C的移動互聯網依然在深化，但更大的風口，正朝行業互聯網快速遷移。
基於支付寶發展起來的螞蟻金服，已經置身於科技金融於金融服務場景的普適化風潮之中。金融服務正在快速走出過往服務“二八原則”的傳統路徑，正大規模落地，成為長尾的利基市場。
這一視野下的螞蟻金服，也有望走出過往一段因為行業監管帶來的諸多被動，從而對外展現出強大的生命力。
這是2018年4月下旬，要明白，阿里集團的新財年，始於每年4月初，終於次年3月底。
因此，要體會到，這一刻，可以說是觀察阿里系諸多業務版塊未來動向的窗口期。它的諸多動作裡，隱含著豐富的符號學意義。就像一粒數種，未來幾個時節，會萌生、發芽、成長。幾年後，有望變身一棵大樹，枝繁葉茂，萬物蔥蘢。
不過，張曉捷顯得更清醒。他坦陳，公交出行以及整個城市服務市場，還有無數未知的部分，螞蟻金服與行業各方的現有拓展，只是開始，還談不上成功，這種過程可能會經歷多年。但是，無論如何，螞蟻金服深耕這一領域的意志不會動搖。
夸克點評 。覆蓋百家、今日頭條、UC頭條、一點號、創事記、搜狐等。
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