【卡車之家 原創】CNG車型因其先天的燃氣經濟性優勢在客運、貨運行業紅極一時，在燃氣供應量比較充足的地區，它逐漸成為城市運輸行業內更經濟的解決方案之一。
而今天要介紹的車型就是一款定位微型工程承接、城市裝修材料運輸的CNG車型，搭載東安1.6L燃氣發動機的唐駿V5-1（以下稱V5）最大功率達到了105馬力，身材小巧的它可在城市中大部分限高、限寬路段穿梭自如。
造型精緻 結構佈局靈活性較高
由於V5本身車型定位較高，在燈罩和中網部分加入了鍍鉻裝飾，所以前臉部分看起來精緻感非常足。
遠近光與轉向燈採用了集成式設計，需要注意的是，轉向燈部分使用了點陣式光源，看起來更加的前衛一些。
LED日間行車燈的加入進一步提升了車頭部分的檔次感，看得出來，定位較高的V5在外觀部分下了不少的功夫。
我們實拍的車型為雙排版，貨廂長度達到了2510mm，表現相當不錯。除此之外，V5還提供單排版車型，貨廂長度有3300/3610/3950mm可選，而雙排車型則提供3010/2510mm兩種長度的貨廂。
單排版更適合商超配送，而雙排版本則更適合那些經常拉著兩三個工人承接小型工程或者家裝服務的卡友。
軸距長3300mm，由於車型本身較矮，所以從側面看起來相當的修長。
輪胎規格為185/65 R15LT，選擇這種低扁平比輪胎意在進一步降低車身高度，考慮到商超配送用途，下個地庫也更從容些。
外觀點評：從車身尺寸上來看，V5提供了豐富多樣的選擇以滿足不同卡友的需求，它足夠矮，也足夠長，作為小卡車型，V5能夠從容應對其適用的工作環境。總體來說外觀部分的表現還是令人滿意的。
動力可靠 燃氣成本優勢明顯
V5的動力部分來自東安DAM16KL-CNG天然氣發動機，最大功率105馬力，滿足國六排放標準。
另外，該發動機採用了16氣門+雙頂置凸輪軸，進排氣雙氣門加持VVT（可變氣門正時）技術，可以隨工況調節氣門開閉時間，在一定程度上可以提升燃氣經濟性，對於注重成本的用戶來說非常重要。
傳動部分匹配東安自主的5速手動變速箱，外殼採用了鋁質材料，減重效果明顯。
燃氣車的續航里程想必是卡友最為關心的部分了，而這也是V5的亮點部分。在車架兩側共有2個80升的CNG壓縮天然氣氣罐，兩個氣罐共計160升，能夠儲存相當於32立方的普通天然氣，能夠保證這款車純天然氣行駛續航里程超過350km。
在車架尾部有一個容積為10L的小油箱，它可以在燃氣消耗殆盡時支持V5繼續行駛70km左右，以確保卡友用車時有備無患。
使用環境分析：
山東濟南市加氣站分佈示意圖（1:1000000）
為了讓卡友更清楚的瞭解CNG車型的使用環境，我們簡要羅列了一般城市中氣站分佈的情況。以山東濟南市為例，我們粗算氣站的密度在0.6站/平方公里左右，這樣看來，只要不是氣源相對稀缺的區域，CNG車型使用起來還是比較方便的。
成本粗算：以現有天然氣價（2.5元/立方米）和油價（6.5元/升）對比，使用天然氣行駛，比用汽油產品節省一半以上的費用，如果一年行駛5萬公里，則大約能節省1.7萬元左右。
配置全面 高級感十足
來到內飾部分，從側面部分整體看來，它的做工以及質感確實與其高端小卡的定位相符。接縫部分比較整齊，各種控制桿的質感看起來也相對更厚重。
經過優化的制動以及離合踏板使車輛操控起來更加輕便，在一定程度上提升了駕駛員的舒適性。
雙排車型的前後窗皆為電動升降，非常的厚道，但其並不支持一鍵升降，考慮到成本因素也是情有可原。
在方向盤左側有卡槽設計，方便放置一些票據和卡片。
方向盤調節功能在V5上也有配備，支持上下和前後調節。
方向盤採用了三幅式平底造型，3/9點位置有內凹設計，握感更舒適。
中控部分佈局相對比較簡潔，集成了大燈高度調節與雙閃燈按鍵、多媒體控制區域以及空調控制區域，功能區分度較高，卡友可以很快找到其需要的功能。
其中，中控大屏不僅作為多媒體影音播放系統使用，在倒車時，它還可以配合車尾攝像頭成為倒車影像，大幅提升安全性。
副駕駛前方的儲物空間表現還可以，放置一些手電，改錐等隨身工具非常方便。
V5在右側的出風口下方依然配備了一個卡槽，但我個人認為這裡如果換成杯架是不是更合適一些？
內飾點評：從內飾部分設計的人性化角度來講，V5還有一定的進步空間。但其豐富的配置在一定程度上彌補了這一點。此外，如果你想讓配置更加的豐富一些，V5還預留了電動調節座椅和電動天窗供你選裝。
總結：
整體來看，V5提供各種規格車身可選，適用範圍比較廣。而且，其CNG車型先天的燃氣經濟性優勢也是一般燃油車無法比擬的。或許，在燃氣供應有保障的區域，像V5這樣的燃氣小卡將成為未來發展的大趨勢。（文/圖 蔡仕琪）
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