前阵子我们朋友之间讨论了汽车车型定位的问题，发现如今许多所谓的紧凑，尺寸真是大的要完胜早些年的中型了，比如你可以去看看博越，估计会很难理解这货的“紧凑”……
或者说看看宝马X1，马上要国产的X3由于不拉长，尺寸方面基本跟X1无异，所以现在所谓的紧凑，或许一点都不紧凑，还很宽敞。
汽车变大是一个大趋势，这倒没啥不好，因为大大照顾了我们这种买车斤斤计较的穷人。而由于尺寸逐渐放宽，豪华品牌也能在更多的领域有所建树。
早些年，豪华品牌大多入门为B级车，或者最低是中型SUV，因为过于紧凑的尺寸不符合豪华品牌的身份，至少对于中国人来说是这样的。
但如今，入门型豪华品牌不仅没有了空间上的担忧，还多了品牌背书，相对较低的价格也吸引了无数曾经不会把视线放在豪华品牌上的车主。
在奥迪A3、宝马X1等入门车型相应成功后，更多豪华入门车型将会加入到这个行列当中。
凯迪拉克尝到了销量增长带来的甜头后，也即将推出一款紧凑型SUV——XT4，投入于市场之中拼销量。
去年，凯迪拉克保持着“以价换市”的战略，从二线豪华混乱的阵型中冲到了第一位，很多人都不认可所谓“二线豪华”这种说法， 认为豪华没有区别，但我觉得销量和民众认可度不会说谎。
比如一线豪华BBA，它们仨的年销量达到了50万辆，远远将其他豪华品牌甩在身后。
而第二集团凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎年销量达到10万级别；
其余的豪华品牌就只剩下万辆级别，你说它们是小众豪华也不为过。
而凯迪拉克挤到二线豪华销量第一位置，意义也是重大的，这使它大大增加了曝光度，也给今后觊觎BBA的位置，提供了一个做梦的床位。
对于凯迪拉克的销量增长，凯迪拉克市场部部长冯旦的话可以总结，那就是：“我们还是很厚道的！”
秉承着少吃半块肉的原则，XT4的加入也不会是同BBA的平等竞争。
XT4的造型基本沿袭了XT5的设计，除了中网的格栅有所区别，其他地方可以理解为小一号的XT5，这也是凯迪拉克家族设计的用意，比如CT5代替XTS，就是为了彰显家族化。
而作为与BBA竞争的痛点，凯迪拉克在XT4上使用的技术，都是高端车型下放的，比如配备的Super Cruise系统，属于3级无人驾驶的范畴，这个技术只有CT6在使用。
而且发动机的闭缸技术也下放到了这款紧凑SUV上，这样让日常驾驶能节约不少油耗，如此多的技术加持，为的就是在与X1和Q3的竞争中，拥有一副更富诚意的姿态。
而价格的话虽然还不得而知，但与X1的差距应该不大，或许还能更低，毕竟这就是凯迪拉克的市场之道。
我是挺看好豪华品牌下放技术到入门车型的，比如下半年将发布的奔驰A级，就是将S级内饰下放到A级身上，这样的做法慢慢也成为了主流，让更多人体验到豪华品牌的核心诚意。
所以最后我还有一个小问题，豪华品牌的小型SUV什么时候能到来呢？
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