這主要是針對特斯拉 Q4 財報的報道，但之前我要任性的加一段與財報無關的文字。

Musk 的太空夢：拯救地球的英雄主義

在 Q4 財報發佈 24 小時之前， Space X 的重型獵鷹火箭成功發射，成功回收兩枚一級火箭，並將一臺紅色 Roadster 送上了太空。

重型獵鷹號發射準備

一級火箭回收

全宇宙最酷的那臺車

全世界都沸騰了。

一個問題，特斯拉與 Space X 什麼關係？僅僅是共用一個老闆嗎？

並不是。

一言以蔽之：One boss, one dream.

為什麼會發射火箭？為了往火星運人運東西。

為什麼要往火星運人運東西？為了星際移民。

為什麼要星際移民？為了拯救人類。

人類為什麼需要被拯救？

因為地球環境每況愈下，遲早無法支撐人類的生存。

具體來說，地球能源總有耗盡的一天，所以在這之前，讓人類實現星際移民，就可以保存地球文明的火種了。

我曾經在以前的文章中寫過，特斯拉是 Musk 拯救人類計劃的 Plan B ，也就是在星際移民徹底實現之前，在地球上實現能源的可持續性利用，而這個 Plan B 的終點，是用光伏發電實現人類生存的能源供給。

為此，他幾乎是以一己之力，推動全世界電動汽車風潮的發展，而另一方面，他的 Solar City 致力於光伏儲能，不僅僅是儲能，同時也在嘗試將光伏產品應用到人們的日常生活，比如已經開始發售的 Sunroof 。

特斯拉的電動汽車，未來方向也必然是使用太陽能光伏電池驅動——按 Musk 的思路，能源必須徹底清潔化。

而今天發射成功的重型獵鷹，就是 Musk 的 Plan A 的關鍵步驟：這是人類現役最強大的火箭，發射和回收成功，意味著距離 Musk 設想的人均 20 萬美元的星際旅行費用又近了一步（按照目前的情況，這一費用高達 100 億美元）。

這枚近地軌道載荷高達 64 噸的的火箭，由於使用了兩枚二手獵鷹 9 號，並實現三個一級火箭的回收，成本是載荷僅為其 1/2 的德爾塔 4 的 1/3 。

接下來，Musk 將會一步步實現自己的火星計劃，按他的想法，他將在 2020 年實現載人登陸火星。掐指算了一下，沒多久了，我要趕緊準備搶船票了。

Musk 的 BFR（超級大火箭）計劃

啊對了，最後一件小事，在今天發射出去的火箭上，Musk 的那臺紅色 Roadster 跑車，在裡面坐了一個叫 Starman 的太空駕駛員，汽車儀表盤上寫了 2 個大字：Don’t Panic ，然後據說車裡還放著一本

《銀河系漫遊指南》。這是 Musk 最喜歡的一本科幻小說，這本小說是銀河系最暢銷的讀物，封面印著兩個大字，就是那個 Don’t Panic 。

銀河系漫遊指南電影裡的一個畫面（是不是很眼熟）

Musk 打算把這臺車發射到火星軌道上，那麼它將在那裡不停的繞著軌道旋轉，成為一顆紅色的衛星，但是目前它偏航了……

險象環生的 Plan B : 虧損擴大了，但前途依舊很樂觀

連 BBC 都是這副論調，我覺得也沒必要太悲觀。看發射直播的時候，我就預感 Q4 財報好看不了——其實也沒有太壞。

先來回顧一下年度生產和交付情況。

2017 年特斯拉共計交付 103181 臺車，其中 Model 3 只有 1764 臺，不過還有 800 多臺在交付的路上，將被記入 2018Q1 交付量，也就是說，2017年，Model 3 的產量大約為 2500 臺左右。

Q4 特斯拉的總交付量達到歷史性新高 29967 臺，其中 Model 3 只有 1542 臺。在 12 月之前，Model 3 的周產能只有 100 多，到 12 月後期，才提升到周產 1000 臺。

財報和電話會議裡，都稱 Mode 3 將在 Q1 末達到周產 2500 臺，Q2 末達到周產 5000 臺。

Model 3 的生產瓶頸主要是電池組裝，在電池全自動化生產線上共有 4 個環節（ Zone 1-4 ），最初 Zone 1-2 外包給了供應商，但是供應商設計的產線在大規模量產啟動後無法勝任，特斯拉德國團隊不得不自己開始接管，計劃在 6到 9 個月內重新研發一套自動化生產線。

這是導致產量無法快速提升的核心問題。

在後來的電話會議裡，面對最為引人關注的 Model 3 的產能問題，JB. Straubel 強調了把工廠當成產品的觀點，他們也提到了豐田和福特這樣的老牌車企的做法存在很大的改進潛力，目的是讓大家相信，特斯拉的工廠能夠實現產能快速爬坡。

這裡我想聊一個話題，就 Musk 很愛講的指數級增長。

記得這張圖嘛，Musk 在發佈 Model 3 的時候表示，12 月周產達到 5000臺。看看這個曲線，一個典型的指數級增長圖，而非線性增長。特斯拉有信心實現這種增長的原因，就在於他們這種連同生產工具一併進行全新研發的思維，理論上講，這確實是符合邏輯的。

所以 Model 3 的產線也是全新設計的，不僅僅 Model 3 的產品本身更利於生產，產線的革新設計也使得生產效率有可能大大提高。

說到這裡我想到了 Musk 設計的隧道。

還記得嗎，他設計了一個超級壯觀的多級地下城，這個隧道已經開挖了，他號稱建造成本是美國地鐵建造成本的 1/10 ，其中一個很重要的點就是他重新設計了挖掘機，能夠大大提高生產效率。

那個隧道…

地下隧道全景

這種連同生產工具一起革新的方式，使得特斯拉的產品概念被延伸到生產工具上了。

我想，下一步的延伸就是操縱這些機器的人了——有沒有讓你聯想到他的 Neuralink 啊。

再扯遠點，汽車歷史上的三次變革，都是來自生產工具的變革，而不是某款具體的產品。

這裡我要引用我的學術男神麥克盧漢的一句名言：媒介即訊息。具體不展開，但意思就是，技術工具才是真正引發社會變革的東西，而不是那條生產線上究竟生產了什麼。

具體到 Model 3 的產線，或者特斯拉的工廠，真正具有變革性意義的是，Musk 重新定義了工具，而不僅僅是一款產品。

扯回來，說財報。

至於 Model S & X ，產能穩定在年十萬臺的水準，根據 42 號車庫微信群裡一位前往特斯拉工廠走訪過的投資人的描述，Model S & X 的產能在未來數年內都沒有擴產計劃，並且在將主要產能轉移到 Model 3 上以後，Model S & X 的產能大約降低了 10% 。

這是特斯拉成立以後，第一次年產銷超過 10 萬臺，同時在三季度，特斯拉的累計銷量超過 25 萬臺，這是歷史性的時刻，一方面是特斯拉總算可以說是成熟車企了，另一方面消費者買特斯拉的車就拿不到 7500 美元的全額補貼了。

2017 年的營收情況，一句話總結，營收和虧損都高於預期。

2017 年全年營收 32.9 億美元，略高於華爾街預估。虧損 29 億美元，其中四季度虧損達到 7.7 億美元，歷史最虧的一季度，這個虧損也不難理解，畢竟 Model 3 還在爬坡呢，特斯拉今年又一口氣推出了電動卡車 Semi 和第二代 Roadster ，車型研發營銷的巨大費用都是無法迴避的。

雖然虧得厲害，但是 Musk 還是挺樂觀的，表示有信心在 2018 年的某個時間點上，實現季度營收由負轉正，他指出這大概是在第三季度，然後這些錢應該會被投入到 Model Y 的研發中去。

談到 Model Y ，也讓我非常興奮。

Model Y

Musk 曾經在 Q1 電話會議裡提到過，Model 3 的線束只有 1.5KM ，相比來說，Model S 的線束有 3KM ，這是 Model 3 生產起來更容易的一個重要因素，但是 Model Y 的線束厲害了，只有 100 米，並且有消息稱 Model Y 將會用到 Space X 的部分技術……是不是很激動人心？用造火箭的技術來造車，絕對的降維打擊。

另外，Musk 在電話會議裡說，2018 年底將會進行關於 Model Y 的投資，而幾個月以內，會有關於 Model Y 的工廠地址等信息發佈，這意味著，Model Y 可能是在全新的工廠裡……

生產會不會是在中國呢？坐等。

還是先前那位投資人群友提供的信息，特斯拉早已獲得在中國獨資設立電池廠的許可，但還在與政府交涉關於設立獨資整車組裝工廠的事，目前尚未獲得許可。雖然上次發佈過 3 年內不會在中國有大筆投資的言論，但特斯拉決策迅速，一旦談判成功，就可立刻啟動相關項目。

電動汽車以外的其他：

最近國內國外都在討論固態電池，我也一直很好奇特斯拉的電池路線。根據那位群友調研得來的信息，特斯拉並不看好固態電池技術，而是在謹慎研究一種高能量密度的電池技術，目前還處於保密階段。

另外，自動駕駛方面，特斯拉表示，橫跨美國的自動駕駛測試即將到來，隨著客戶數量的不斷增長，特斯拉收集到了越來越多的的高質量數據， 2018 年 Autopilot 將推出一系列新的自動駕駛功能。

門店和超充：特斯拉全球服務展示中心達到 330 家，其中 2017 年新開 12 家，全球共有超級充電站 1128 座，其中 2017 年新增 338 座；另外，移動服務車數量持續增加，達到 230 輛，客戶滿意度高達 98% 。

光伏業務方面，2017 年，特斯拉在南澳大利亞建設了全球最大的光伏儲能項目，全年的光伏業務持續健康增長，並且銷售業務的增長高於租賃業務 。

太陽能瓦片，四季度已經開始在位於水牛城的 2 號超級工廠開始生產，年產量為 15 萬套，目前 Musk 和 JB. Straubel 家裡都已經換上了太陽能瓦片。因為需求始終超過產能，預計未來數季中，都將會有超過 1 年的訂單積壓。

財報發佈之前，趕上火箭發射大獲成功，連川普都跑來帶節奏，特斯拉的股票也是先漲後跌。但特斯拉虧錢大家也習以為常了，既然 Musk 說了 2018 年會實現營收正值，那就姑且相信吧，畢竟他吹過的牛都漸漸的實現了。

最後一句話，2 月 7 號看火箭發射視頻的時候看到這個畫面，眼睛有點溼潤，不知道你們有沒有感受到對這個藍色星球深沉的熱愛？

本文首發於微信公眾號 42號車庫 。