汽車進修理店，其實很多時候原因都不是汽車部件本身出了問題，而是我們在使用的過程中太過 “粗暴”。

下面這些容易損壞車輛的“雷點”，看看你中了幾個？

長時間踩離合

有些車主習慣一直或長時間踩離合，讓離合處於半聯動狀態，我他們認為這樣可以在換擋時能更快速地控制車輛，然而其實並沒有什麼用。

換擋前踩住離合，換完擋鬆開離合踏板。這樣才是正確有效並且快速控制車輛的方法。

而長時間踩離合不僅會加速離合器片的磨損，更會降低其使用壽命。

沒掛進擋位就松離合

看到這句話的時候，相信許多剛拿到駕照的朋友，耳邊可能已經響起了教練的咆哮聲。

擋位沒掛上就松離合，這在學車時很常見，車輛會發出刺啦聲並伴隨著抖動，因為這是在打齒輪。

其實我們平時開車時完全可以不用慌，動作別太急，確保掛上擋了，再松離合。

不鬆手剎開車

又是一個新手最常犯的錯誤。

長時間拉著手剎開車，會導致剎車性能下降，還會導致剎車分泵咬死、剎車油洩漏、制動液溫度過高等嚴重後果，最終導致剎車功能完全喪失。

新車滿載

新車剛開始使用，總有一定的磨合期，所以，也不能一上來就裝滿汽車最大限度的承載量。

因為新車滿載運行會對懸掛系統造成過重的負擔。

在最初的2000公里內，還是要對新車溫柔一點，負荷不應超過額定載荷的75%。

另外，應該儘量選擇質量較好、較平整的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來負荷。

原地打死方向

現在的城市寸土寸金，停車位往往很緊張，所以車位大多空間狹窄。

很多車主都想要儘可能地讓汽車轉向角度更大，就習慣將輪打死再倒車。

雖然這樣是方便進出了，但是，經常打死方向盤會損耗汽車的方向助力泵，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉對轉向機也有影響。

其實解決的方法也很簡單，只需要在打方向盤時留出一定餘量就行，即方便操作又不損傷方向助力泵。

將車停到半坡上

停車位緊張帶來的另一個後果就是很多車主只能把車停在坡上，但長期將車停在坡上，會對懸掛，剎車系統造成損害，對於自動擋的車型來說，變速箱也會因此受損。

因此還是儘量找到一個平坦的地方停車。

無視減速帶

減速帶的作用是讓車輛減速，因為前方可能會有學校或者人行橫道，有時司機觀察到前方沒有行人或車輛，也就無視了減速帶。

看起來是沒什麼問題的操作，但是這樣過減速帶會對車輛懸掛造成傷害。

那麼，為了減輕經過減速帶時的顛簸感，讓車輛左側車輪壓過減速帶，右側車輪貼邊避開減速帶，這樣行不行呢？

當然是不行。

這樣做由於讓兩側懸掛受力不均，對懸掛系統也是有影響的。

長時間熱車

冬天時，很多車主習慣長時間熱車，其實這是沒有必要的。

長時間熱車不僅沒有好處，反而會加劇積炭的生成。

高擋低速，低擋高速

很多人在開車時不隨著速度換擋，高速不升擋，低速不降擋，前者會增加油耗，後者會讓發動機產生積炭。

所以，在行駛過程中，要配合行車速度增減擋位，高擋高速，低擋低速。

熄火用電

在車輛熄火的時候用車載的電器，會導致車輛電瓶只出不進，長時間這樣會降低電瓶性能，以及車輛後續使用時打不著火等情況。