轿车是舒服的代表，但储物空间有限；旅行车有着多变的储物空间，却不能走烂路；硬派SUV可以走极限的非铺装道路，但却不能载货。那有没有一种全能的车型？

聪明的你可能想到了今天要介绍的主角就是皮卡。说起皮卡，大家在街上看到的大多数皮卡都是有着一个肮脏的外表，很多人对它的第一印象就是一款工具车。但在小编看来，它更像是一款无所不能的车型。

5个舒适性不错的座位，强大的越野能力，还有一个巨大的货厢可以拉货，你还能奢求什么？

发家致富的好帮手

长城风骏系列

长城风骏系列皮卡可以说是长城走向强大的坚强后盾，在皮卡这个细分市场，卖得最好的车型就是长城风骏，在过去的2017年长城风骏以11.98万台的年销量再次获得国内销量桂冠，同时也是第20次雄踞皮卡销量榜榜首位置。说起来，小编还在澳大利亚见过它的身影，这算不算是为国争光？

长城风骏系列旗下有两款车型，它们分别是风骏5和风骏6。风骏6采用了更偏向于轿车化的设计，车内配置也更加丰富，真皮座椅、8英寸液晶显示屏以及自动空调等舒适配置，安全配置也不差，全新标配车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等，但价格也比风骏5略贵。如果真的选，快车哥还是更加推荐大家购买风骏6，性价比更高。

风骏5和风骏6都有四驱版车型供消费者选择，难度系数一般的越野路段这两款车台都能应对，但极限越野就算了，毕竟这只是一台售价十万出头的皮卡，你也不能要求再多。

合资车中的战斗机

五十铃D-MAX

指导价：14.48-19.48万

如果你想要强大的越野能力，那可以考虑一下这台合资皮卡中的战斗机——五十铃D-MAX。这台战斗机有着一个强大的心脏，全系搭载一款3.0T柴油发动机，这台发动机可以爆发出430牛·米的扭矩，足以让你把各种烂路履为平地。

五十铃D-MAX具备分时四驱系统，并有低速扭矩放大挡，配上伊顿式差速锁，有着不俗的越野脱困能力。后桥考虑到承载能力，与绝大多数皮卡一样使用钢板弹簧+整体轴悬架设计。D-MAX是一辆非常实用的车，它可以上山下水，很多硬派越野爱好者都会选择D-MAX作为自己的玩具，毕竟价格的优势摆在那里。

不过为了让D-MAX有更强的装载能力，整车悬架系统调校不得不偏硬朗，这样就对路面震动的过滤得就变得不够彻底，舒适性确实一般。

它是一台“国民家轿”

福特F-150

指导价：49.68-54.68万

福特F-150在美国确实是一台国民家轿，常年占据美国年度销量榜的第一把交椅，而在国内，福特F-150就像是一台土豪玩物，每次在大街上看到它都会被它的气场震撼到。

霸气的大嘴、超过5米9的称身、硬朗的外观造型让它有着极高的辨识度，但它并不只是一个样子货，3.5T V6汽油发动机可以爆发出422匹马力以及678牛·米的扭矩，再配上一个10速手自一体变速箱，光看发动机参数还真的不觉得它是一台皮卡，更像是一台性能座驾。

前桥采用托森式限滑差速器，中央差速器配备的是开放式差速器，同时后桥差速锁也带有锁止功能，再加上FOX减震器的加持，开着它翻山越岭根本不是问题。

买普拉多不如考虑它

丰田坦途

新车指导价：49.00-51.80万

丰田普拉多是硬派越野爱好者的首选车型，但同价位其实还有一个实用性更强大丰田坦途，更重要的是，坦途搭载的是5.7L V8自然吸气发动机，这个年代用如此低廉的价格就能买大排量V8发动机，是不是让你很心动？

坦途的整体尺寸比福特F-150小一点，但依旧十分魁梧，上街的回头率也是杠杠的。不过坦途前后轴都没有轮间的差速锁，轮间限滑是依靠一套名为AUTO—LSD（自动限滑差速器）的系统完成，依靠刹车系统对打滑一侧的车轮进行制动，用电子的方式帮助车辆脱困。

但你也不用去质疑它的越野能力，丰田这套限滑系统的工作效率十分高，只要你挂入低速四驱挡之后，无论是单前轮还是单后轮有附着力，限滑系统都会及时介入，脱困也显得非常从容。

写在最后

皮卡的实用性确实很强，越野能力也是他们的强项之一，他们之所以火不起来，除了政策的问题，更多的是他们在国人心中的固有的印象难以改变，低级、工具车这些国人对皮卡的偏见让他们只能成为一个偏门的车种。