多年来， 随着汽车后市场体量越来越大，每年都是快速发展， 整个行业呈现蓬勃之势，很多汽配商越做越大，但普遍存在的一个现象就是，
生意是越做越大，钱也是越赚越多，但账面上却没啥钱，钱都拿去进货存在仓库里了。企业很大，但兜里却紧巴巴的！
大多数汽配经营年限越长，老款件没卖完，新款车出来了，又要备好新款件，库存商品也就越多，它犹如滚雪球一样越滚越大，沉重的库存压力，已成为令老一代汽配商十分头疼的负担。长期积累下来的库存有些以老化，有些已破损，甚至有些已淘汰，所以要把这些积压的商品换成现钱也就难上加难……
因此，控制好库存就是盈利的关键点。
如今，随着汽车制造企业的转型，老车型在逐渐淘汰，新车型在快速投放，国内汽车更新期越来越短，品牌车型越来越多，零配件生产质量也越来越好，对现在汽配经营者来说，库存周转率会越来越低。汽配行业也在转型，一些有实力有远见的大中型汽配流通企业都在优化资本结构，通过各种资源的整合，剥离库存的包袱，解放压力实现快速扩张占领市场；
从实际经营角度来看，汽配经营不是投资越多，赚钱越多；而是反过来，控制不好库存会投得愈多，亏得愈多。
所以，控制好自己的库存，做到合理准确备货，包括品牌车型定位、品种规格定位、数量产地定位，已成为我们当前必须要做好的工作。
要控制好汽配库存结构，有以下几点建议：
一、针对性的备货
做好常用件、通用件、季节性件和冷僻件的区分
在本区域的销售范围内，做细致的市场调研，真正的了解社会车辆的车型机型特征和消费者群体。了解消费群体的消费习惯，终端客户的进货习惯与特性。终端客户与消费者的要求与标准。做到产品品类，档次，车型等全方位的针对性精准备货。
二、把握进货与库存数量
针对以往的销售数据进行整理分析，找出客户的进货规律、进货数量、进货周期、增长速率等数据来制定调整备货量与进货量。
千万不要贪图供方一时促销的便宜价格而过量的备货或按照一般想当然的销售经验去盲目大批量进货。
我们还要知道汽配经营还有这么一个规律，在库存商品中往往20—30%的商品能给你带来70—80%的利润， 因此，我们应花70—80%的精力做好这20—30%商品的采购补货工作，才能实现利润最大化。
三、按客户需求跟市场规律进货
作为一个经营者，一定不要被市场和一时的需求假象和不确定的客户需求所蒙蔽，千万不要因贪图一时的让利，让厂家“忽悠”了，要审慎进购季节调价商品和促销品。我们应该遵循市场规律与客户需求原则进行备货，避免大量的所谓的促销品积压库存，加大自身的资金压力。
四、准确制定采购补货周期
每个门店的进货都有一个周期，经营者必须按照自己销售周期的特点和资金周期情况来确定，采购周期偏长，缺货率可能会越高； 采购周期过短，会造成单品种库存量增加。
而要做到每个零部件都在最适合的时候补货也是不可能的，这就要看你平时工作的功底及库存结构的合理性到了什么样的程度。
我们说做汽配是赚差价，账面上的盈利都是容易做到的，但要真正把利润转变为现钱是很难的，你想在汽配库里抽出资金搞投资或改行就更难了。
现在一些睿智的汽配老板都已意识到了这一点，都在探索减轻库存压力，减少库存滞销商品的良方对策；有的已通过优势互补，资源整合的方式来扩大客户市场，稀释库存压力；
还有的谋求以实力较强、管理规范的同行企业合股合资经营，逐渐消化和改善库存商品结构。
现阶段汽配体量是大，但是竞争也是随着越演越烈，如何将手中的钱更大的利用，取得更大的产出是每个汽配商应该考虑的问题，一个良性的库存结构会直接影响后续的经营成果。因此，现阶段我们应该要重视库存管理，完善优化库存结构。
汽配云公众号：qpyun001，让汽配经营更轻松！
閱讀更多 汽配雲 的文章
