生平安176855158
福建最早出省铁路就是鹰厦线，从江西鹰潭到福建厦门 于1957年竣工通车 设计速度只有80km
到1997年修通了峰福铁路，也是单线铁路。
到了2010年4年26日，福厦快速铁路通车，这条设计时速250km/h 目前运行时速200km/h,福建才有了第一条高速铁路。与温福铁路相连接。
到了2015年6月28日 合福客专竣工通车，这条设计速度350km/h 目前运行速度300km/h 这是福建第一条300km/h以上的铁路，也是福建出省最快的铁路赵琛897
《高速铁路设计规范2014》的总则和术语部分没有明确高铁定义，只是在总则第二条说明“本规范适用于新建设计时速为250-350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，设计时速分为250、300、350公里三级”。
《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）贯彻落实了安全优先原则。高铁运行，安全平稳最重要。安全原则主要体现在以下十个方面：一是确保铁路运营安全，明确了高速铁路采用动车组列车的原则要求；二是综合选线规定了区域地面沉降、冻土地区选线的原则要求，规定了高速铁路采用全封闭全立交设计；三是规定了路基设计必须具有足够的强度、刚度，基础稳固不下沉；四是明确桥梁结构控制限值标准，实现了对桥梁结构变形的严格控制；五是隧道设计提出了长度大于10公里或地质复杂地段的隧道宜采用单洞单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全；六是明确了高速铁路应建立精密测量控制网，确保线下基础设施和轨道铺设要求；七是针对高铁车站特点，明确了体型复杂、重要的站房及跨线设施的结构安全标准；八是明确牵引供电和铁路电力系统应采取相应设计措施，具备一定的抗风、雨、雪、冰等自然灾害的能力；九是强化了信号系统故障导向安全的基本原则，采用我国自主创新的高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列车运行控制系统；十是高速铁路应设置自然灾害及异物侵限监测系统。
合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条双线电气化高速铁路。
合福高铁线路参数：
线路等级：客运专线，正线数目：双线，速度目标值：300km/h，线路类型：无砟轨道
因为没有乘坐过福建境内的高铁，不知道实际运行时速是多少，至于题主说的问题我想与上面的因素有关吧，高铁在规划、设计、建设、运营各阶段都有其标准，影响运行速度的因素很多。谢谢阅读。
九心逍遥
话说，高铁的到来，真的大大的改善了咱们福建小伙伴们出行的问题了！原本福州到厦门要坐大巴汽车要花费3个多小时，目前通过高铁只要1个多小时即可到达；福州到龙岩原本坐大巴汽车要花费5个半小时，目前也只要2个多小时咯~讲到这，小编顿时觉得，有了高铁这项民生工程，咱们的生活水平提高了不少呢~
如下图，以G开头的列车号为高铁列车，福州到厦门北的时长只需要1小时49分钟哦~
这几年，咱们福建有了这四通八达的动车、高铁线路图，真是改变了不小
最直接的感受估计就是缩短了家的距离↓↓↓
今天有小伙伴问，“高铁为什么福建速度只跑在250一下，而出了福建却跑300？”
其实，这个问题不难回答。来过咱们大福建的人都知道，福建地形多山区，铁路选线也都是依山而建，然而山区地形又较为复杂，过隧道的频率较高，想必在出于安全方面的考虑。（仅小编个人之见）
不过话说回来，在安全和速度上，小编更倾向于安全哈~
接下来，我们来欣赏一下它行走的山路图↓↓↓
小伙伴也可以看到，它在城市与山之间穿梭↓↓↓
夕阳下，它是最美的那道风景↓↓↓
提醒：
1.如果你想要订高铁票，可以通过12306铁路官方网站提前预定，从上个月开始，还开通了新功能可选座位。
2.如果你想查询高铁行驶时间表，但是又不想通过12306铁路官方网站的的，你可以通过扎个网站查询——http://shikebiao.gaotie.tieyou.com/fujian_province。
3.小编要特别强调提醒的是，如果你要坐高铁的话，一定一定要注意！千万别迟到！！！要不然，高铁可是不会等人的哦~
（海峡网 黄小群）
海峡网
2015年06月28日合福高铁全线正式通车，福建省开启高铁时代，福建最后一个不通高铁的地区南平正式进入全省的高铁网络，故2015年为南平地区的高铁元年，如果严格定义，福建省内其他的铁路线路为快速铁路而不是高速铁路，同时2015年也是G开通的动车组列车第一次进来闽地。福建境内目前有温福、福厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等快速、高速铁路，随着年底南三龙铁路通车运营，福建省高铁将贯穿九地市，可能年底将开通一条环闽高铁线路车次列车。21世纪国家的大力扶持和闽经济的飞速发展，八闽大地的交通蓬勃发展，实现市市通高铁，县县通高速，极大的改变了福建的交通，八闽人民出行更加便利。我们这边不谈政治，谈谈经济和生活。
在回答您的问题时，小编正在上饶开往深圳北的D2325次动车组列车上，因为是动开头，列车组为CRH1至6的大部分型号，时速在160-250，以200为主。特意观察了下，在上饶至福州段动车组运行速度最高在247，注:此段为合福高铁的一部分，而福州到深圳的速度则以200为主，而平时我们所坐的G开头高铁动车组为CRH380型，持续时速350，最高时速380公里及其以上，这是第一点区别，动车组型号上的区别。第二点为铺设的轨道不同，合福高铁为使用无砟轨道技术，而在福建境内的其他铁路为有砟轨道，小编上面强调了两段速度，在相同型号的动车组列车上不同段铁路时速不同的主要原因。通常从武夷山北开往福州的G开通的动车组列车开行速度均在300km/h，当列车不在合福高铁段行驶时，列车速度自然降到200km/h。
无砟轨道为目前世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。附上一张武夷山美景图，清新福建欢迎您。因水平有限，仅阐述个人想法，希望可以帮助您拓宽思路，欢迎各位批评指正，谢谢～
小胖学泰语
福建，中国最美省区之一，依山傍海，地形多为山地丘陵，被称“八山一水一分田”。整个省的森林覆盖率达65.95%，居全国第一。福建岛屿众多，岛屿星罗棋布，海坛岛现为全省第一大岛。近日，国家发改委正式印发《铁路“十三五”发展规划》，明确提出，福厦高铁等项目将重点建设。
这是福建的福利，也是福建发展的美好前景。福厦高铁，是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”，北起福州站，沿福建东部海岸线南下，经福清、涵江、莆田、仙游、惠安、泉州、晋江到达终点站厦门站，全长273公里。设计速度350公里/小时，计划总工期为60个月，预计2022年通车，工程概算投资总额499亿元，目前已全线开工。
福厦高铁沿途风光无限，福清，地处福建省海峡西岸经济区中部枢纽和省会中心城市福州南翼，素有“文献名邦”之称，是“开眼看世界第一人”林则徐的祖籍地，著名景点有：石竹山、瑞岩山弥勒石佛造像、灵石国家森林公园等。
莆田，素有“海滨邹鲁”、“文献名邦”之美誉，是海上和平女神妈祖的故乡，岛上自然景观俊秀多资，堪称旅游度假的胜地，著名景点有湄洲岛、莆田南少林、九鲤湖、广化寺、三清殿、凤凰山公园等。
泉州，是福建省确定做大做强的三大中心城市之一，是全国首个东亚文化之都，唐朝时为世界四大口岸之一，被马可波罗誉为光明之城，宋元时期为东方第一大港，如今，泉州的经济在省内一直保持第一，超越省会和厦门。
厦门，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市，是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，著名景点有：鼓浪屿，还有厦门大学、南普陀寺、环岛路、日光岩等。
福州，福建省会，福建省的政治、文化、交通中心，海峡西岸经济区中心城市之一。近代中国最早开放的五个通商口岸之一，福州马尾是中国近代海军的摇篮，中国船政文化的发祥地，著名景点有三坊七巷、鼓山、乌塔、白塔、西湖公园、鼓岭、青云山等。
福厦高铁作为京福高铁的重要延伸，北端将衔接京福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，厦门至北京间未来将具备通行全线350公里/小时列车的条件，实现一路“高铁进京”，全程只需要9个多小时。
这条高铁对福建的意义特别重大，因此也是特别受关注的，关于福厦高铁你有什么想说的吗？欢迎评论。
川游记
高铁在福建速度只在250公里以下，这个提法未必准确。
福建最快速的铁路应是合福铁路，这条铁路是福建首条运营时速达300公里的高速铁路，设计时速更是高达350公里，开通于2015年06月28日。开通之初，在福建段亲眼看到过速度标示达300公里。这条铁路被称“最美铁路”，闽赣皖三省的知名度很高的旅游景点武夷山、婺源、黄山，都被这条铁路所穿越。
合福铁路的开通，是福建铁路速度提升的一个阶段性高点。
在这之前的2009年9月28日，温福铁路开通动车组运营，福建第一条时速超200公里的铁路由此诞生。其后的2010年4月26日福厦铁路开通，设计时速达250公里，运营速度也达到200公里。
福建铁路速度大多控制在250公里有其特殊的地理原因。福建地貌属丘陵山地，山多河多，不仅高速公路隧道多，而且铁路要穿超的涵洞也多。建设难可见一斑。由于地理复杂，因此来讲，将铁路速度控制在一定的范围，也是基于安全出行的考虑。
建国后，福建的第一条铁路是鹰厦铁路，1955年2月开工建设，彼时20多万铁道兵费时22个月，于1956年12月建成这一铁路，并在1957年4月18日正式通车。全线共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座，全长694公里，在福建时长运行达11小时，速度之慢由此可见，其中桥梁、涵渠及隧道又可见其建设难度之坚。现在这条铁路仍在运行，限速60公里。
鹰厦铁路曾长期是福建唯一的出省铁路，直到上世纪九十年代，这一局面才被改变。
可以注意到，《福建省高速铁路安全管理规定》将于10月1日起施行，这一规定明确，适用于设计时速250公里及以上的合福、杭深等客运列车专线铁路。这说明，铁路在福建时速达250公里及以上的，并不仅仅合福一条线。
官方披露的最新数据亦显示，福建境内时速达200公里及以上的高速铁路里程达1516公里，未来5年有望扩至2150公里。这确实是个值得福建人自豪的地方。
波士财经
隔壁的江西也差不多，除了沪昆，在建的京九，合福350其他的还不是250
少华
福建多山，修路的难度大，修高铁的难度更大。为了达到相当平稳，山区的高铁要建设很长很高的架桥。架桥越高，重量越大，向下的沉降就越厉害。而长期的沉降容易导致高铁的轨道出现微小的不平整。这些小的不平整，对于高速行驶的列车是很有害的。
所以，在福建山区不太平整的铁轨上，驾驶速度要求适度下调。而出了山区，到了地质坚硬、地表平整的区域，速度可以回复到正常标准。
旅之牛
1、在福建此前修建的高铁(快铁)，隧道桥梁比重太多，因此其修建铁路成本无疑比平原地区高得多，因此福建修建的高铁是设计时速200公里㎞到250公里的有砟高铁。外省同样如此，有砟高铁不能跑300公里时速，跑了石砟一起跑，麻烦就大了。 2、其实福建境内有:合(肥)福(州)高铁，是早已开通运行的300公里/时速的高铁。而拟建的福厦(漳)高铁无疑是300一350公里时速的无砟高铁。
留研
这个问题问的很搞笑，福建前几年就有350的合福高铁了，从福州到合肥，经过南平、上饶到合肥，不过现在只跑300，如果全面提速，350根本不是问题，因为设计时速就是350。250跑200的是沿海线和向浦铁路，现在也在建新线要跑350。
