奇瑞確認近期將在長江產權交易所公開掛牌，以增資擴股形式引入新戰略投資者。根據公告顯示，奇瑞控股、奇瑞股份擬同時通過增資擴股方式引入投資方，由投資方以現金出資認購奇瑞控股196215.1751萬元新增註冊資本、認購奇瑞股份101293.1633萬股新增股份。
此次增資及股權轉讓事項已經奇瑞股份、奇瑞控股於2018年9月12日召開的董事會會議及股東(大)會會議審議通過，且已取得蕪湖市人民政府批覆。9月17日奇瑞發佈了公開信。
作為中國自主品牌車企曾經的一面旗幟，奇瑞在開啟中國汽車市場化過程中立下過汗馬功勞。但隨著市場競爭的加劇，缺乏強有力的資本支持和外資合作伙伴，近年來奇瑞發展明顯乏力。
近一年多以來，在汽車業內一直流傳著奇瑞或被收購的傳聞，奇瑞方面也屢次“闢謠”，奇瑞汽車董事長尹同躍的一句“胡說八道”，甚至成為汽車業一個不大不小的話題。
雖然5月16日，尹同躍以“胡說八道”來否認奇瑞被收購傳聞，不過5月29日的職工大會通過的股權轉讓決議表明，傳聞更接近事實。5月29日奇瑞內部召開的第二屆第九次職工代表大會上，以無記名投票形式全票通過股權轉讓決議，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外部投資者，增資擴股入股奇瑞汽車。
此次轉讓為控股權轉讓，一旦轉讓完成，意味著蕪湖市國資委將不再是奇瑞第一大股東。
今年5月，華泰證券以增資認購的方式認繳約9.78億元收購奇瑞控股集團有限公司22.86%股份，成為第三大股東。寶能、華夏幸福、五糧液、華泰證券、正道、海螺、百度甚至廣汽等都被傳將以200億人民幣控股奇瑞。
在奇瑞掛牌轉讓之前，奇瑞汽車董事長尹同躍於7月底晉升為中共安徽省委委員，被媒體解讀為這是其淡出奇瑞的信號。
但除董事長尹同躍之外，包括總經理陳安寧等高管前景尚不明朗。2017年4月任奇瑞總經理的陳安寧，曾任觀致汽車董事長兼CEO，在觀致被出售給寶能後，任命其為奇瑞總經理，避免了其被掃地出門的尷尬，接替其任CEO一職的劉良，在寶能正式入主後被掃地出門。
奇瑞最新數據顯示，今年前8個月，奇瑞共售出46萬輛汽車，與去年相比，略有增長。2017年，奇瑞的目標銷量定為“確保90萬輛，力爭100萬輛”，但實際僅完成68萬輛，其營業收入294.71億元，同比下滑10.59%，營業利潤為虧損3764萬元，與巔峰時期反差巨大。
“2018年一定是一個分水嶺。”奇瑞新聞發言人金弋波向媒體表示，增資擴股成為企業改革的關鍵一步。按照尹同躍的觀點，奇瑞主動提出引入資本，是為了降槓桿、降成本、補短板，利用資本實現企業下一階段戰略的落地。如果奇瑞能夠藉助此輪機遇引入資本，吸納多種資源，形成更加靈活的體制機制，將更有利於實現品牌向上。
今年以來，奇瑞在品牌、渠道、產品等方面大刀闊斧地進行發力。今年8月，奇瑞全球銷量達61845輛，環比增長10.7%，同比增長32.7%，明顯高於車市整體增速。前8個月，奇瑞累計銷售462330輛，同比增長13.9%。
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