廈門市重點項目—海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路至翁角路段)工程8月8日正式動工，這兩個項目是海滄路網中的兩條快速路，其中疏港通道是連接第二西通道到廈蓉高速的連接通道，建成後對提升海滄港區貨運的集疏散能力，密切海滄各區域間以及與本島及漳州間的溝通聯繫，將發揮重要作用。
8號上午，開工儀式在吳冠互通項目的施工現場舉行，幾十輛工程機械、運輸車輛等一字排開，準備開始挖掘作業，運輸渣土。
海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路至翁角路段)工程線路全長約10.2公里，其中，疏港通道是一條東西走向的快速路，起自海新路互通立交，向東延伸穿越蔡尖尾山，分別設蔡尖尾山1號隧道、新橋大橋、蔡尖尾山2號隧道，於吳冠採石場西側出隧道後，設吳冠互通，終點與馬青路相接，主線全長5.3公里。兩個項目設雙向六車道，設計行車時速為每小時80公里，批覆概算投資35.5億元，計劃工期四年半。
據瞭解，這兩個工程線路在蔡尖尾山體內相交，需通過四條匝道互通，在國內尚屬首例，隧道最大開挖斷面跨徑約30米，最大斷面面積約450平方米，在國內乃至世界都首屈一指，工程施工風險高、難度大，具有里程牌意義。
中鐵十四局項目常務副經理 舒金會介紹：車道加寬，由3車道加寬為5車道，這樣它的開挖斷面就達到448平方米，是目前亞洲在建的地下交叉通道最大的斷面，這也是今後我們施工當中的一個技術難題。
此外，海滄疏港通道在蔡尖尾山體內還將上跨既有的新陽隧道以及在建的地鐵2號線，都是較大的施工難點。兩座隧道長4.38公里，佔線路總長的80%，其中地質最差的五級圍巖佔20%，也會給施工帶來不小的挑戰。
海滄疏港通道及蘆澳路(馬青路至翁角路段)是海滄路網架構中的兩條重要快速路，特別是疏港通道還是連接第二西通道到廈蓉高速的連接通道，它們建成後將大大提升海滄港區的貨運集疏散能力，並將使海滄與本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯繫。
廈門路橋建設集團項目經理 李德祺說：如果我們以後的第二東、西通道修通以後，相當於翔安機場和海滄港區之間全線拉通。
閱讀更多 閩南焦點 的文章
