後來83678011
2019年4月15日《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準實行後，所有不達標的電動車都將被市場淘汰。
即時速不得超過25公里每小時。
整車質量不得超過55千克(帶電池)。
須有腳踏騎行功能。
電機功率不超過400瓦。
蓄電池電壓不超過48伏。
新國標執行後，電動自行車的非機動車屬性較舊國標界定更加清晰明確。
同時沒有研發實力的電動自行車廠家將被禁止生產、銷售、進口電動自行車產品。有研發實力的電動自行車廠家將順應新國標推出符合標準的電動自行車。
新國標執行後，消費者已經購買的不符合新國標的電動自行車，將由各省份因地制宜制定處理辦法，如通過自然報廢、以舊換新、折價回購、報廢補貼等辦法逐步解決。
最後，電動自行車新標準對快遞及外賣員影響頗微，多數快遞、外賣員是駕駛兩輪或三輪電動摩托(電機功率400瓦以上，時速可達55公里，續航75公里左右)送貨。儘管電摩屬於電動車一類，但是，其與電動自行車依舊有所區別，特別和新國標電動自行車區別較大，並非同一類。
自2018年8月份國家對電摩車型，要求必須符合3C強制認證，這也意味著只有符合電摩生產資質的廠商才能合法生產。如果以後道路上出現沒有3C強制認證和無生產資質的電摩將被交警認定超標車，會被依法扣留。
平常快來了
新國標的實施現階段對外賣、快遞人員的影響並不是交通工具的問題，而是遵守交通規則的問題。
新國標實施後並不是像網上宣傳的那樣，只有國標車可以上路。供外賣人員選擇送貨的方式有很多。
1、繼續使用以往的超標車，只要在當地規定的時間內超標車做好登記上牌的一般在未來3年內都是可以繼續使用的。
2、購買國標車，現在也有很多電動車企業為外賣、快遞行業特別定製了工具車，比如小瑪的U1
3、購買電摩或輕便電摩，新國標實施後電摩/輕便電摩也是可以正常上路的，不過需要考取駕照和購買保險，只是使用比較麻煩，但是性能上要遠超國標車。
所以對外賣和快遞人員或者是普通的消費者出行電動車的類別選擇還是很豐富的，完全可以滿足自己的需求。但是對外賣人員來說新國標實施後違飯交通規則的成本更加高了，新國標實施後各地都加大了電動車違規的整治，而外賣快遞人員是高危人群。
很多地方都給外賣人員開“綠燈”，比如蘇州某地的交通違法1次，將被停工1天。
對於路面整治中發現的外賣騎手違法行為，交警將按法律法規嚴格處理，同時將騎手違法信息推送給外賣企業。企業根據交警推送的違法信息，對外賣騎手實施四級疊加處罰：首次交通違法後將停止其接單1天；累計交通違法2次後將停止其接單2天；累計交通違法3次及以上，每次企業停止其接單3天；對因交通肇事被追究刑事責任的外賣騎手，企業將立即辭退，不再錄用。
這大大的增加了違法成本。不過這種行為也得到了廣大消費者的支持！
新能源快訊
外賣小哥可以考慮考取摩托車駕駛證然後騎摩托車，或者如果騎新國標的車的花後續送外賣距離不要太遠也是可以的
程序員T哥
不管你接不接受政策是板上釘釘了😂這對騎手來說不是啥好消息因為目前騎手所騎車輛百分之九十九都是超過標準的所謂的大車如果按政策上牌考證是跑不掉的對騎手來說又是一筆開銷！換車不現實估計平臺會妥善處理與政策的關係不行再說不行的😂平臺還說騎手車速不得超過15公里每小時，每次接單數不能超過三單等等如按此要求餐根本沒法送了😁總之該咋送咋送別想那些做好本職工作服務好每一位顧客～～～～～～不說了該發車了要不超時了😂
