付加苗子
行車品質不僅只代表跑高速穩不穩？還包括隔音降噪、操縱、乘坐舒適度等一系列的指標。
日系的十代雅閣和八代凱美瑞的乘坐質感都得到了一系列的提升，比如跑高速時都比較穩，但隔音方面不是日系車的長項。30萬左右隔音水平比較好的日系車型只有豐田皇冠。不信邪的車主，可以駕駛一下十代雅閣（包括混動版）跑跑高速，去體會一下什麼才是風聲、胎噪、發動機轟鳴聲，聲聲入耳。所以十代雅閣和八代凱美瑞的行車質感雖然也可以，但絕對不是B級車中較好的。
雷克薩斯es200更不用說了，高速上油門踩到底堅持兩分鐘，都超不過一輛大貨車，這類車如果算行駛質感好，大多數人也是不會同意的，因為缺點太明顯。行車質感較好的日系車，豐田皇冠可以作為一個代表，雖然它是c級車，而且銷量不咋地，奧迪a6l一個月的銷量，它最少需要賣一年。
大眾邁騰、帕薩特，比雅閣和凱美瑞之類的行駛質感要好些，但也不是b級車中最強的。
美系的君威、君越，通用車型的優點就是內飾用料好和隔音效果棒，而且通用從來不缺好的發動機，一直都是變速箱在拖後腿。
當然，法系的雪鐵龍c5和標緻508之類的也可以說自己的行駛質感不錯，但世上沒有十全十美，比如c5對外部的隔音做的不錯，但對於內部發動機艙的聲音幾乎沒做任何隔絕。
只能說一分錢一分貨吧，BBA系列的b級車型雖然價格高，但確實高有高的道理。比如新寶馬3系，在做到保留寶馬車型操縱感好的特點的同時，乘坐舒適性也得以向同級的奔馳車型看齊，只是由於定價偏高，現在銷量不行。
而奧迪a4l，跟同級的BBA車型相比，在動力、操縱、乘坐舒適性、隔音和配置方面，最少有3項會勝出，而且現在的優惠幅度也很大，所以獲得了同級BBA車型銷量的第一，只是它比較低調，沒有像雷克薩斯ES系列那樣天天去碰瓷寶馬5系和奔馳E級，所以很多人不知道。
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紅劍魚
你去試駕一下這玩意兒，行駛質感，隔音，動力，變速箱匹配程度全部無可挑剔
喔漕
一群人答非所問。
什麼是行駛質感？
1，動力一踩油門就有，不拖泥帶水。
2，變速箱匹配好，低速少頓挫，換擋平順又積極
3，轉彎行雲流水，回正後車屁股沒有多餘晃動
4，底盤規整，快速過減速帶無拋跳，低速過能迅速回歸姿態，有韌性，高速硬，低速軟，而不是低速開船高速還開船
5，隔音要很好。
總結:
日系，是坐著舒服，動力還行，高速不夠硬，低速夠軟，底盤一般，用料摳門，隔音大部分一般。
德系，坐著一般，動力不錯，高速低速都偏硬，隔音還不錯，用料同日系
美系，坐著不錯，動力不錯，隔音也不錯，底盤也不錯，用料還行，就是質量一般
法系，坐著還行，動力一般，變速箱拖後腿，隔音不錯，底盤強項，用料強項，修車坑爹，品牌太弱雞。
娜娜是冠軍
行駛品質是個很籠統概念，金牛，君越，都可以！皇冠算是c級，在30萬以內，我覺得算是隔音，質感都是上乘了！鍵盤俠，走開
橙風破浪85
我買車的時候基本上所有中級車我都去試駕過，除開入門bba以外，我認為標誌508l帶給我的行駛質感是最好的，個人意見。另外，我覺得行駛品質這個東西本來就很主觀，個人建議都去試駕一下是最好的。
梁梁梁涼風有信
推薦福特金牛座2020款。配置超過，不論舒適性，安靜程度都對的起這個價格，匹配8AT的ZF變速器，2.0T的發動機，性價比超高。連後排座位的通風按摩都有了，座椅的座墊和靠背的夾角度都是可以調節的。易商宜家。看來這次美國福特的誠意滿滿。
夢想成真的貓咪
銳志，不解釋
pengkey
行駛品質不會是主觀的，主觀的那都是個人感覺，日系有幾個車是被人說行駛品質好的，最多說的是耐用！
塞上人家111
自己的都說自己最好
飛哥5288
豐田凱美瑞2019款2.5混動版美觀大氣，環保節油，駕乘舒適，是B級車中的驕驕者。
