付加苗子
行车品质不仅只代表跑高速稳不稳？还包括隔音降噪、操纵、乘坐舒适度等一系列的指标。
日系的十代雅阁和八代凯美瑞的乘坐质感都得到了一系列的提升，比如跑高速时都比较稳，但隔音方面不是日系车的长项。30万左右隔音水平比较好的日系车型只有丰田皇冠。不信邪的车主，可以驾驶一下十代雅阁（包括混动版）跑跑高速，去体会一下什么才是风声、胎噪、发动机轰鸣声，声声入耳。所以十代雅阁和八代凯美瑞的行车质感虽然也可以，但绝对不是B级车中较好的。
雷克萨斯es200更不用说了，高速上油门踩到底坚持两分钟，都超不过一辆大货车，这类车如果算行驶质感好，大多数人也是不会同意的，因为缺点太明显。行车质感较好的日系车，丰田皇冠可以作为一个代表，虽然它是c级车，而且销量不咋地，奥迪a6l一个月的销量，它最少需要卖一年。
大众迈腾、帕萨特，比雅阁和凯美瑞之类的行驶质感要好些，但也不是b级车中最强的。
美系的君威、君越，通用车型的优点就是内饰用料好和隔音效果棒，而且通用从来不缺好的发动机，一直都是变速箱在拖后腿。
当然，法系的雪铁龙c5和标致508之类的也可以说自己的行驶质感不错，但世上没有十全十美，比如c5对外部的隔音做的不错，但对于内部发动机舱的声音几乎没做任何隔绝。
只能说一分钱一分货吧，BBA系列的b级车型虽然价格高，但确实高有高的道理。比如新宝马3系，在做到保留宝马车型操纵感好的特点的同时，乘坐舒适性也得以向同级的奔驰车型看齐，只是由于定价偏高，现在销量不行。
而奥迪a4l，跟同级的BBA车型相比，在动力、操纵、乘坐舒适性、隔音和配置方面，最少有3项会胜出，而且现在的优惠幅度也很大，所以获得了同级BBA车型销量的第一，只是它比较低调，没有像雷克萨斯ES系列那样天天去碰瓷宝马5系和奔驰E级，所以很多人不知道。
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红剑鱼
你去试驾一下这玩意儿，行驶质感，隔音，动力，变速箱匹配程度全部无可挑剔
喔漕
一群人答非所问。
什么是行驶质感？
1，动力一踩油门就有，不拖泥带水。
2，变速箱匹配好，低速少顿挫，换挡平顺又积极
3，转弯行云流水，回正后车屁股没有多余晃动
4，底盘规整，快速过减速带无抛跳，低速过能迅速回归姿态，有韧性，高速硬，低速软，而不是低速开船高速还开船
5，隔音要很好。
总结:
日系，是坐着舒服，动力还行，高速不够硬，低速够软，底盘一般，用料抠门，隔音大部分一般。
德系，坐着一般，动力不错，高速低速都偏硬，隔音还不错，用料同日系
美系，坐着不错，动力不错，隔音也不错，底盘也不错，用料还行，就是质量一般
法系，坐着还行，动力一般，变速箱拖后腿，隔音不错，底盘强项，用料强项，修车坑爹，品牌太弱鸡。
娜娜是冠军
行驶品质是个很笼统概念，金牛，君越，都可以！皇冠算是c级，在30万以内，我觉得算是隔音，质感都是上乘了！键盘侠，走开
橙风破浪85
我买车的时候基本上所有中级车我都去试驾过，除开入门bba以外，我认为标志508l带给我的行驶质感是最好的，个人意见。另外，我觉得行驶品质这个东西本来就很主观，个人建议都去试驾一下是最好的。
梁梁梁凉风有信
推荐福特金牛座2020款。配置超过，不论舒适性，安静程度都对的起这个价格，匹配8AT的ZF变速器，2.0T的发动机，性价比超高。连后排座位的通风按摩都有了，座椅的座垫和靠背的夹角度都是可以调节的。易商宜家。看来这次美国福特的诚意满满。
梦想成真的猫咪
锐志，不解释
pengkey
行驶品质不会是主观的，主观的那都是个人感觉，日系有几个车是被人说行驶品质好的，最多说的是耐用！
塞上人家111
自己的都说自己最好
飞哥5288
丰田凯美瑞2019款2.5混动版美观大气，环保节油，驾乘舒适，是B级车中的骄骄者。
