今天，12月8日
世界大跨度拱桥建设技术大会
即将在广西南宁拉开序幕
由广西交通投资集团投资建设的
荔玉高速公路平南三桥
将作为大会现场观摩点
接受来自国内外桥梁专家和学者的考察
今天
我们来深入了解这位世界拱桥新成员吧！
现在是广西荔浦至玉林高速公路
旱季施工黄金时间
为了不耽误平南三桥的建设进程
我们就快速进入访谈环节吧！
团队优秀！
广西交通投资集团荔浦至玉林高速公路工程建设指挥部以建设“交通强国”为己任，高起点、高定位，努力打造精品工程，争创鲁班奖、詹天佑奖，组建优秀的建设管理团队。其中，郑皆连院士领衔专家顾问团队全过程指导，广西交通设计集团与四川交通勘察设计院联合承担全桥设计，广西路桥工程集团承担施工任务，武船重工股份公司承担钢结构加工制造，广西桂通监理公司负责施工监理，并专门聘请具有多年钢结构加工制造经验的专家参与监督管理。平南三桥团队致力于精诚协作，攻坚突破，积极解决一系列技术与管理难题，确保了项目建设的顺利推进，并正在积极向中国建筑工程最高奖“鲁班奖”和詹天佑奖发起冲击。
方案大胆！
在建设过程中，首次在大跨度拱桥上采用卵石地层注浆加固和圆形地连墙套箍约束的复合性拱座地基方案，充分利用卵石覆盖地基的地基承载力，解决了北岸基岩埋置较深的难题，减少约6万方卵石层的开挖以及混凝土的浇筑，减少投资2500万元，为今后在同类型复杂地质修建同类型拱桥提供重要参考。
技术厉害！
安装技术——快
采用具有集中控制功能的横移式缆索起重机等拱圈节段快速安装技术，实现一天完成一个节段的高效安装，降低安装作业风险。
纠偏技术——准
塔架位移智能调载纠偏技术解决了200米高全固结吊扣合一塔架的位移问题，实现将塔架位移在缆索起重机吊运过程中控制在20mm以内。
控制技术——优
过程最优、结果可控的扣索一次张拉技术，实现拱圈安装过程变形小、索力变化小，合拢松索后线形与目标线形偏差小。
智慧程度高！
打造监控指挥中心和混凝土集控中心，具备安全监管、生产调度、智慧办公、智慧展厅、物料管理五大职能，构建了“两中心五职能”的信息化管理格局。
应用鹰眼监控、塔吊监控、深基坑检测、混凝土智能温控等系统，对施工现场、物料管理进行全覆盖、零死角监管；将BIM+技术应用到施工各个环节，形成事先模拟、过程指导、成品检测的流程化管理模式。
监控指挥中心
广西交通投资集团荔浦至玉林高速公路工程建设指挥部以建设“智慧荔玉”为目标，提高项目智慧化程度，为品质工程保驾护航，真正达到沟通高效化、平台集中化、数据集成化、管理区域化的目的。
科研攻关强！
广西交通投资集团荔浦至玉林高速公路工程建设指挥部坚持科研走在施工前，投入1650万元科研资金开展《超大跨径钢管混凝土拱桥的工程材料、设计、施工及装备的创新与示范》课题研究；尊重各参建单位，充分发挥各参建单位创优创新工作的积极性，使整个建设过程始终保持良好发展。
作为科技团队的带头人，郑皆连院士首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》，以过程最优、结果可控为目标，有效解决大桥拱圈线型控制难题。他还组织开展了密闭空间内可灌性差的砂卵石层固结灌浆技术研究、大体积混凝土裂缝控制技术研究、新型斜拉扣挂缆索吊装系统设计制造技术研究、C70高性能混凝土制备与灌注、管内混凝土全过程真空辅助四级连续泵送等十余个科研攻关课题，我已经获得施工缆索吊塔架位移控制系统及使用方法等9项专利。系列科研活动为我的精益建造提供技术支撑，引领钢管拱发展新趋势。
| 信息来源 ： 荔玉高速
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