整个丰田集团在华的“架构”，都在有条不紊地进行着，包括产品的，同样包括人事的。
这并非是不经意间的动作。拿TNGA这个架构来说，自第八代凯美瑞投放到市场后，我们就应该感受得到，丰田不再是以往那个丰田。有一处细节表现是，为何整个TNGA架构、所有的丰田产品里面，先是要针对凯美瑞而进行？这里面的种种，便涉及着丰田的“架构”了。
一切在蓄势待发，必然会有着一次大调整，而这样的一次调整，就在近日浮出水面——12月17日，有媒体报道，丰田针对中国市场进行调整，其中就涉及了雷克萨斯、一汽丰田以及广汽丰田三家企业的人事变动。具体是，现任雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁，将接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理；现任广汽丰田执行副总经理李晖，将接替大竹仁出任雷克萨斯中国执行副总经理；现任广汽丰田采购与管理副总经理文大力，将接替李晖出任广汽丰田执行副总经理，三则人事任命将于2020年1月1日正式生效。
这一次的人事变动，究竟藏着怎样的涵义呢？我们不妨一一分析一番。
为雷克萨斯国产做准备？
说到雷克萨斯国产这个事儿，估计大家很感兴趣，当然，一汽和广汽更为感兴趣。
小编想到曾经出现的一个颇为尴尬的局面。2018年10月份，“中国一汽”官微发表了一篇文章，文中对一汽丰田进行了谋划，并有提到“第三步导入雷克萨斯豪华品牌”。
这是谋划，而非确认了的事情，但在外人看来，这已是板上钉钉的事情。故而，一经媒体露出，一传十十传百，网上开始炸锅了，都以为一汽丰田将要负责国产雷克萨斯。不过，在事件的最后，雷克萨斯出来声明了：没有这个事儿！然后才尴尬收场。
雷克萨斯的国产吊足了大家的胃口，究竟是否国产，何时国产，没有一个定数。那么，这一次人事变动之后，会不会加快雷克萨斯国产的进程呢？
需要注意的是，”现任广汽丰田执行副总经理李晖，将接替大竹仁出任雷克萨斯中国执行副总经理”，这是十分值得考究的。其一，李晖于2000年在广汽下属的广丰店担任店总及董事长，2009年出任广丰销售部副部长，2013年出任执行副总经理。也就是说，李晖是一位地道的广汽人，那么，一位广汽人被调到雷克萨斯任职，这说明了什么呢？
其二，除了李晖，还有文大力，俩人无疑都是此次丰田人事变动的最大受益者，与此同时的，也说明了广汽丰田是最大受益者。
不过，丰田又是有意在消除大家的疑虑——按照信息显示，李晖是以日方职业经理人的身份而加入雷克萨斯。所以，我们倒又可以认为，此次调整或许真的和雷克萨斯国产没有什么联系，至于广汽丰田两位高层均高升，应是广汽丰田的优秀业绩使然。
加价的雷克萨斯，李晖如何去适应？
无论如何，调整是需要去适应的，尤其是李晖。虽然均是丰田，但广汽丰田和雷克萨斯两个品牌始终有着不小的差距，尤其是营销上。
事实上，和同级对手有着一个区别是，雷克萨斯似乎在极力给自己塑造一种情怀形象，并将加价手段玩得不亦乐乎。就在前段时间，网上冒出个梗，有消费者问4S店销售，雷克萨斯LM这台MPV，加多80万元可以提车吗？销售回答，对不起，我们没有这么大的优惠。
一个被中国消费者宠坏了的品牌，雷克萨斯一路任性一直加价，销量没有降低，反而越来越高，你不觉得奇怪吗？固然，大竹仁可以含糊其辞，一笑而过；至于李晖，则不可了。毕竟俩人的国籍不同，李晖“日方职业经理人”的身份，届时也起不了多少作用。
2013年开始出任广汽丰田执行副总经理，至今已有6年，在这6年里，广汽丰田的变化是清晰看得见的。至少，在李晖时代里，广汽丰田推出了丰田TNGA架构的首款车型，也拥有了“丰田全球最先进工厂”。
李晖曾说：“我一再地提醒大家不能为目前所取得的成绩冲昏头脑，还是坚持接地气的事情多做一些，基础工作多做一些，人的善意的、本能的事情多做一些。取悦于客户，造福于自己，没有错。”其实，在一些媒体的眼里，李晖本身就是一位不浮躁、不自诩、冷静、务实之人，而广汽丰田所推出的产品、所开展的营销乃至金融政策上，也的确与其做事风格相符，那么，这样一位为广汽丰田做出了莫大贡献的功臣，又将如何适应因加价而被玩成了梗的雷克萨斯呢？
低迷的一汽丰田，失落的水谷雅史
一汽丰田的低迷，是相较过去的自己和现在的广汽丰田，而说的。2017年，一汽丰田销量为69.3万辆，同比增长5.2%，2018年为72万辆，同比增长4%；2017年，广汽丰田销量为44万辆，同比增长0.7%，2018年为58万辆，同比暴增31.8%。2019年的情况，更为严峻，2019年前11个月，一汽丰田累计销量为67万辆，同比增长1.2%，广汽丰田累计销量为53.8万辆，同比增长31.5%。
摆在面前的一个非常现实的问题是，相较于广汽丰田，一汽丰田的产品布局是非常完善的，而且是很早之前就已经完善，不过，锐志表现不力，RAV4难和奇骏、CR-V等车分庭抗礼，均说明了一汽丰田虽有完善的产品线，却偏科极为严重，过去到现今，皆是极度依赖卡罗拉一款车型。甚至是走到一汽丰田4S店和销售攀谈，销售也只能拿“卡罗拉比雷凌更正宗”的说辞来枯燥地表明自身的优势。
即便是今年推出的亚洲龙，市场份额也并不佳。要知道的是，在许多媒体人看来，亚洲龙的性价比其实不亚于凯美瑞，况且定位还高上了半级，但份额却是低了一倍不止。这，应该不是丰田所要看到的结果。
如此，一汽丰田的人事变动就显得自然而然了。而颇为鲜明的是，在这次的人事变动中，广汽丰田俩高管高升，一汽丰田甚是尴尬，先是一汽丰田常务副总经理水谷雅史被调回了日本出任一个名唤九州地区运营主查的闲职，再是雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁接替其位，大竹仁扮演了“救火队长”的角色。
结语
我们整理一下思路，如果这一关乎丰田的人事变动的报道准确无误的话，那么，一汽丰田和广汽丰田的确处于两个完全不同的局面。当然，若是以近几年的发展以及丰田未来的规划走向的话，出现这种人事变动，不算奇怪。
撇开一汽丰田不说，再看雷克萨斯。对于李晖本人而言，离开了广汽丰田而加入了雷克萨斯，其实并非完全是好事，就如前文所说的一样，实际上雷克萨斯处于一个怪圈当中——越是加价越是多人购买。李晖加入，他要做的事，貌似就是要思考如何去让雷克萨斯以及消费者不走出那个怪圈了。
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