冷夜雨584
這三款車裡面，寶馬X1和奧迪Q3的優惠幅度都不小，凱迪拉克XT4的優惠幅度最小，從X1開始說，這個車的槽點無非就是低配用三缸發動機，不過三十萬落地已經能買20I的車型了，所以動力不用擔心，這個車的空間是真的大，後排基本上在這個級別沒什麼對手，後備箱也大。不過我個人覺得胎噪還是有點大，懸架偏硬了一點。
凱迪拉克XT4上市的時間不長，現在優惠幅度也不大，不排除以後會有更大的優惠幅度，後期價格不穩定也是通用旗下的產品普遍不保值的一個原因。但是就站在車輛本身的角度來說，XT4還是不錯的，動力總成很有亮點，外觀也很時尚不過我個人覺得後排空間表現同級別一般，懸架和減震也是硬了點，還有就是一些便利性和舒適性的配置分佈的不是很合理。
奧迪Q3在這個級別裡面銷量一直都很不錯，外觀比較精緻，空間也屬於那種夠用，但是並不算很寬敞，另外就是後備箱小了一點，而且這個車我個人覺得懸架和底盤的表現還是很紮實的，隔音也不錯，另外現在還有不錯的優惠，畢竟是產品週期末了，跟凱迪拉克XT4一樣，這個車的配置分佈也不是很合理，比方說定速巡航這樣的配置，全系沒有。
這三個車如果是站在家用的角度來說，寶馬X1的空間是最大的優勢，而且品牌也比較響亮，奧迪Q3更加的均衡，各方面素質都不錯，如果不擔心買回去很快就過時了，還是可以考慮的，凱迪拉克XT4最新，但是不排除以後優惠更大，不在乎這一點的話的話，這款車還是比較適合年輕人的，而且我覺得XT4的內飾是三個車裡面最精緻的。
以上僅代表作者的個人看法，想對您有所參考。
淡墨車事
寶馬X1,凱迪拉克XT4以及奧迪Q3他們同屬一個級別，這三款車的定義基本上都差不多，都比較趨向年輕人的設計理念。這三款車都各自有自己獨特的賣點，接下來我們來簡單聊聊這三款車。
先來說說X1，寶馬X1最低配置20幾萬就可以入手，1.5T的三缸發動機很多消費者還是很在意是否會抖動嚴重，X1最大的賣點有兩個，第一是大空間，X1的空間在同級別中可以說無人能敵，尤其是後排空間，寶馬X1在空間上完勝對手，第二，就是寶馬X1的終端優惠力度非常大，8-9萬的優惠力度甚至讓最低配的價格已經低至19萬多，估計書也不曾想過19萬的寶馬會是什麼樣的感受。
其次，我們來說說XT4，對於這三款車來說，XT4 是最年輕的車型，XT4也像極了他的大哥XT5，XT4 在三款車型當中的售價也是最高的，2.0T起步，並沒有X1的1.5T，也沒有Q3的1.4T，凱迪拉克最為一款二線豪華品牌，處境也不容樂觀，因此新的SUV車型就顯得很重要，三者來看，喜歡凱迪拉克的朋友會很鍾情於他，但是品牌力還是相對不佔什麼優勢。
最後，奧迪Q3一看到Q3時都會感覺這個車身比例很圓潤，小胖子的感覺，其實除了1.4T以外基本上還是很奧迪的，家族式設計，科技感極好的內飾，等等在Q3上都有體現，三者比較來看，Q3的綜合素質應該是最好的，空間也不錯，設計品牌力都很好，動力也不弱，對於這個級別的車型，日常市區駕駛和代步是比較主流的購車需求，因此Q3有他的優勢。
總結，三款車價格上X1優勢明顯，動力上同是2.0T，但是，XT4 動力最高，而且搭配9at變速箱，優勢更加明顯，空間上，毋庸置疑X1的優勢最明顯，配置三者都差不多，品牌力還是寶馬最強，奧迪其次，凱迪拉克只能排在第三位。
比較推薦X1，價格，空間，品牌力，養車成本，4S店佈局都比較方便，合理。Q3的綜合素質最高，XT4相比較優勢不是很明顯，好了，以上只是我個人的觀點，歡迎大家在評論區留言討論！我是小富聊車，歡迎朋友們點擊加關注，我們一起聊車，選車，用車。
小富聊車
動力方面，如果都是2.0t的三者百公里加速旗鼓相當。
不過xt4，最低配就2.0t，這個絕對良心，且折扣喜人！性價比非常高！
如果介意雙離合，首先排除奧迪q3。
如果介意3槓，排除x1。
身材上，xt4＞x1＞q3
空間上，x1秒殺xt4和q3。（我一米七八，前排調整好我的座椅，頭部一圈四指。，坐進後排還有3拳半的空間！！x1的空間逆天絕不是吹的！門把手，後備箱空間依舊奇大無比！要知道x1的後排座椅可以前後移動11公分，後備箱和後排空間更靈活）
品牌上，x1＞q3＞xt4。
操控運動方面，三者都是佼佼者！可以說實力絕對秒殺絕大部分轎車！更別說別的suv。
三者相較，寶馬x1還是決勝一籌！至於有些個無腦噴子天天噴x1不是寶馬了，沒有操控了怎麼怎麼著！我只是呵呵一笑，因為很多他們為了5毛而活著，還要養家餬口！而有的是因為太無知！太愚蠢！這種人更可憐！更悲哀！
油耗方面，xt4最高。不過，都這個級別了，這一兩個油耗真的有腳底下的油門爽來的過癮嗎？
最近xt4銷量一直不錯！確實性價比太高！q3迎來換代，確實更好了，不過這個級別的銷量擔當還是x1。
其它，請各位補充，謝謝！
月季先生
三款車都不太建議，作為緊湊級SUV，售價都趕超了各自所屬品牌的中型甚或中大型轎車了，從空間、駕乘舒適性講差得很遠。
但如果只想買SUV，也只能選寶馬X1。
寶馬X1
搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，技術比較先進，但動力調教相對保守。前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，中規中矩。
X1優惠幅度不錯，30萬差不多幾乎可以買到尊享型四驅車型了。
凱迪拉克XT4
凱迪拉克也是比較注重操控的品牌，XT4搭載2.0T發動機匹配9AT變速箱，動力非常優秀。但因車廂設計原因，內部空間不大。
同時XT4上市未久，優惠極其有限，30萬落地只能買到兩驅豪華型。以凱迪拉克系列車型歷史上一貫的超級風暴式優惠水平，現在購買真的不是好時候。
奧迪Q3
Q3全系雙離合變速箱，問題多，不作推薦。
購買緊湊級SUV，尤其是豪華品牌緊湊級SUV是特別不划算的事情。
寶馬X1的價格趕上了中級車寶馬3系；奧迪Q3趕上了中級車奧迪A4L；而凱迪拉克XT4更是趕上了中大型車凱迪拉克XTS。
試駕時間
對於這三款車小編就給帶大傢俱體瞭解一下吧！希望除了提問者對其他讀者也能夠有所幫助！
從圖片上大家可以清晰的瞭解到三款車的區別！
入門價算是凱迪拉克最便宜，24.9萬起售，那麼我就給大家分析一下圖中每一款的差別點.
空間：凱迪拉克4600*1881*1627的數據最高，次之寶馬4565*18274*1624，最後奧迪最小4481*1848*1584.我們很明顯的看到價格最便宜的反而空間最大，達到了4.6米的長度.
扭矩、功率：
凱迪拉克350，177
奧迪250,110
寶馬220,100
這個差別就有點大了，不過凱迪拉克排量2.0t，所以情有可原。
上面圖中可以看到最大的區別就是3缸，除了寶馬都是4缸，車再好3缸也是一個痛點。調校再好抖動也不如4缸，動力方面也不用多說，130匹的寶馬實在稱不上是寶馬.
變速箱凱迪拉克9擋，奧迪7擋，寶馬6擋
大燈方面寶馬有點坑，標配鹵素燈
綜合建議選擇凱迪拉克，寶馬不建議.若是想要小排量選擇奧迪q3.
以上就是小編的觀點，希望對大家有用.
欣蓓說車
之前汽車兄弟正好做了一期關於凱迪拉克XT4的談車短視頻，感興趣的可以看看，凱迪拉克XT4算是一款比較新的豪華品牌緊湊型SUV，主要的競爭車型就是寶馬X1和奧迪Q3，其實這三款車型都是有各自的優勢的，同時也是適合不同的消費人群。
奧迪Q3適合追求性價比的年輕人
可能很多人會覺得奇怪，奧迪的車型還能談得上性價比嗎？其實奧迪Q3在豪華品牌的車型當中真的是一款性價比非常高的車型了，因為這款車馬上就要進行換代了，所以老款車型的優惠幅度是非常高的，奧迪Q3的最低配車型價格已經降到20萬以內，基本上是目前豪華品牌緊湊型SUV當中最便宜的，但是這款車的尺寸比較小，空間也比較小，所以只能適合年輕人使用，家用會比較勉強。
寶馬X1適合家用
現在的寶馬已經不再是以前的寶馬了，沒有了後驅，也沒有了電子檔把，寶馬X1已經成了一款掛著寶馬車標的普通車了，而且這款車低配車型還是三缸發動機，所以寶馬X1只剩下一個賣點，那就是尺寸和空間，不得不承認，寶馬X1的空間真的非常大，所以實用性很好，家用還是比較合適的。
凱迪拉克XT4目前不值得購買
凱迪拉克XT4真的是一款非常不錯的豪華品牌緊湊型SUV，並且性價比也很高，因為這款車全系都是2.0T發動機和9AT變速箱，比寶馬X1和奧迪Q3不知道強了多少，而且這款車的尺寸也很大，實用性很好，所以這款車既可以滿足年輕人的用車需求，又可以滿足家用的需求，可以說是目前豪華品牌當中最值得購買的緊湊型SUV，但是目前並不是購買XT4的最佳時機，因為凱迪拉克的車型一般在上市一年之後就會有巨大的優惠幅度，比如ATSL優惠8萬，CT6優惠十幾萬，所以等XT4降價3萬或者5萬之後購買是比較划算的，當然了，如果不差錢，那還是選擇XT5比較好。
汽車兄弟
我個人覺得三款車都可以，顏值在線，而且內飾也不錯。其中奧迪Q3剛剛完成換代，外觀和內飾均像新款奧迪A6L看齊，尤其是它的前排內飾，明顯就是復刻版的新款奧迪A6L的內飾。
奧迪Q3依然搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，動力方面沒有多大變化，其中1.4T發動機的動力數據跟老款1.4T的動力沒有變化，匹配了一臺7速雙離合變速箱，新款2.0T的車型在扭矩方面沒有變化，在馬力上有所提升，最大馬力186Ps。此外，還有一款頂配車型，為45TFSI車型，最大扭矩達350N·m。
寶馬X1的性價比很高，配置和性能比較均衡，但需要選擇2.0T車型，這點跟奧迪差不多，奧迪Q3的1.4T搭載的是乾式雙離合，令人不喜，而寶馬X1的1.5T車型則是三缸發動機，同樣令人不喜。但來到2.0T車型後，兩車就發生了天翻地覆的變化，一個是7速溼式雙離合，一個是採埃孚的8速手自一體變速箱，而我更喜歡8速的2.0T寶馬X1，行駛質感和耐用性比較好。
最後是凱迪拉克XT4的外觀，我覺得是最有新鮮感，也耐看。各方面條件是不出ode，動力表現也出色，據悉還採用了發動機變缸技術，但如果回到市區內的用車場景，你會發現XT4的百公里綜合油耗在9.5L-10.2L左右，個人覺得還是蠻高。
其實這三款車的實力都不錯，也各有特色，所以很能說誰強誰弱。如果你是個穩重的人，那可以買2.0T的寶馬X1，既能自己用又能家用，它的軸距達2780mm，空間不錯。如果你預算不多，你可以考慮下XT4。最後奧迪Q3這款車，定位很明確，它家用的優勢沒有X1突出，主要注重個人開。
阿凡聊車
這個問題小胖之前也給我朋友解答過，以下是我個人從業幾年的一些看法：凱迪拉克XT4＞寶馬X1＞奧迪Q3。
1.凱迪拉克XT4，上汽通用平臺，當前售價：24.97萬-38.97萬
凱迪拉克現在已經是二線豪華車領軍品牌，今年率先突破20萬銷量，可見市場的接受度。XT4作為旗下首款緊湊型SUV，內飾上保留美式豪華的風格，內飾大量軟飾覆蓋，真皮座椅也讓駕乘感非常強，前臉高光黑格柵+大鍍鉻飾框，配合凱迪拉克淚眼大燈，可以說運動、時尚感十足，動力上搭配2.0T可變渦輪增壓發動機+9AT自動變速箱，這款動力系統擁有“四缸澎湃、兩缸經濟”模式的切換功能，科技十足！
2.寶馬X1，華晨寶馬，當前售價：28.38萬-43.90萬
這款車前臉是經典的寶馬豬鼻子前臉，搭配寶馬天使大燈，十分兇悍！內飾上相對比較普通，硬質塑料使用較多，讓整車的檔次感下降！檔把也是滿屏復古風。空間上倒是還行，實際乘坐起來，後排空間完全夠用，腿部能夠輕鬆伸直；當然操控上值得一提，這款X1覺得可玩性高，比起之前開的A6L好不少。
3.奧迪Q3，一汽奧迪，當前售價：
外觀方面標準奧迪家族臉，十分運動，值得說的是奧迪的大燈，玩的飛起！內飾上就差了，7英寸小屏，分辨率也低，無倒車影像，無鑰匙進入這些同價位該配的一個都沒配，車身尺寸上4398mm*1841mm*1591mm，軸距2603mm，空間相比X1和XT4差不少，後排舒適性不好！
因此小胖推薦XT4，而且從上市的年份也是XT4更新，配置更豐富，性價比更高！
滬小胖侃車
非常感謝回答題主的問題！
新Q3、寶馬X1和凱迪拉克XT4比較。從以下幾點常規方面比較:
1.外觀
仁者見仁智者見智，但是說實話我覺得三款裡新Q3最漂亮，然後是XT4，寶馬X1，換代以後感覺硬派了很多，非常符合我的審美。
2.空間
空間上，寶馬X1同級第一沒什麼好說的，雖然後排小板凳，但確實空間大，雖然XT4車長最長，認真說通用造車主要是舒適，空間和油耗相對會做些妥協。Q3和XT4空間，坐起來感覺差不多，不過XT4後排中間竟然沒有頭枕，這個都省，車裡偶爾還是會坐5個人的，感覺有點扣。
3.油耗
油耗上三款車大差不差，XT4>Q3>X1，差距基本1-2油的樣子，所以油耗基本不用考慮。
4.舒適
寶馬不要談舒適，X1雖然沒有後驅的操控，但是舒適也不要指望，確實硬，Q3會好很多，就是後排一中間有點硬，還是XT4最舒服。
5.操控
實踐檢驗真理，沒試駕就不要說哪個好，我都試駕了下，就我感覺Q3開起來最舒服，其次X1，最後XT4，有需求自己去試駕。
6.動力
動力xt4>x1>Q3，不過XT4車重也比較大，實際動力感受，X1的2.0最好，XT4和Q3的2.0感覺差不多，當然如果選小排量，X1三缸就算了，Q3的1.4原選擇不會錯。
6.價格
這個才是決定性的因素，Q3我推薦1.4T高配和2.0低配，28.68和30.18裸車，目前終端優惠5w左右，落地27-29w之間；X1推薦2.0低配，30.98的裸車，2019款優惠6.5w的樣子，2020款優惠5w的樣子，落地28-30w之間；XT4建議選擇最低配或者次低配，基本配置都有了，25.97的裸車，終端優惠4.5-5w的樣子，落地24w的樣子，性價比相對應該是最高。
所以，如果選擇性價比，XT4絕對不錯，如果選擇均衡，我認為Q3是最好的選擇，如果選擇空間，那就寶馬X1了，最終還是看終端優惠和落地價格。
戈壁明珠
——隨著中國市場對SUV需求越來越烈，更多的合資和豪華品牌在中國市場進行更細分的車型佈局，爭取在SUV車型需求降低之前，推出更多的SUV車型去佔領原本失去的市場。雖然目前的乘用車負增長，但SUV需求還是比較旺盛的。而寶馬X1、凱迪拉克XT4和奧迪Q3三款車型之中，凱迪拉克XT4就是一款後來居上的車型之一。它的上市，給予豪華品牌緊湊級SUV市場更新鮮的血液，讓大家擁有更多的選擇。
——具體說來；寶馬X1使用寶馬旗下全新UKL平臺打造。和上代車型相比，最大的不同是採用了前驅平臺。這樣以來，熱衷於寶馬後驅的粉絲們卻不太滿意，認為後驅才是寶馬的精髓。現款寶馬X1採用前驅平臺後，原本後驅系統會侵佔更多的車內空間的劣勢就被拋卻，從而換來更好的車內空間的可能性。這樣就直接體現到寶馬X1空間的實際效果上，讓寶馬X1帶來可以和旗艦SUVX5媲美的後排空間。而寶馬X1和凱迪拉克XT4相比，是在保持同級別一線的空間優勢後，又提供這個級別更具駕駛感的典型的寶馬化調教。
——而寶馬X1很快就來了一個對手，那就是這個級別最新車型——凱迪拉克XT4。凱迪拉克XT4擁有比寶馬X1更長的車身尺寸，軸距也僅僅比寶馬X1低上一個毫米。這樣以來，哪怕凱迪拉克對車輛空間的控制並不算擅長，但也有車長和軸距長作為基礎，用來體現在車輛後排空間上。另外，更關鍵的一點是凱迪拉克XT4全系採用了2.0T渦輪增壓發動機，和寶馬1.5T渦輪增壓發動機相比，無論是動力參數和其他表現，優勢是明顯的。而這背後是四缸和三缸固有的區別。
——至於奧迪Q3，它在三款車中，競爭力已經不是處在一個層面上了。主要的劣勢是車身尺寸的劣勢。其實，這不怪奧迪Q3，這是跟車型推出的年代有很大的關係。君不見上代寶馬X1和現款奔馳GLA車身尺寸也是處在這個級別。寶馬X1和凱迪拉克XT4的優勢是它們的推出時間更短而已。奧迪Q3車身尺寸的劣勢僅僅是暫時的，在奧迪Q3和奔馳GLA改款以後，這點在面對競品車型的優勢下，做出改善是一定的。但是，現款車型車身尺寸的劣勢還得承認。
簡以極致認為：三款車型哪怕兩款年代更新的車型也是有所優劣的。凱迪拉克XT4品牌是劣勢；寶馬X1三缸是劣勢；奧迪Q3車身尺寸是劣勢。但是，它們的優勢也是明顯，凱迪拉克XT4以更低的售價，就可以獲得各方面更強的2.0T渦輪增壓發動機。寶馬X1擁有同級別運動標杆的調教，對三缸發動機不滿意，還有四缸發動機可以選擇。 奧迪Q3雖然車身尺寸和空間是劣勢，但其更低的售價，使得以更低的成本獲得豪華品牌緊湊級SUV的機會。另外，高配車型不僅僅擁有動力更強的2.0T發動機車型，另外奧迪品牌精髓Quattro四驅系統也有采用，並且這高配車型價格也能被接受。具體選擇哪款，可以根據它們的優劣去選擇啦！
