FC-31和歼20都是我们研发的五代机，只不过歼20是自用版本，FC-31是外贸性质。由于定位的不同，造就了二者性能的差异。作为自用版的战机，歼20战机无论是工艺，性能，后勤和训练都要强于FC-31。
也因为这个原因，FC-31非但在工艺上无法和歼20企及，就连原型机数量也是如此。自首飞的这七年时间以来，FC-31只有区区2架原型验证机，二者所受的待遇可以说是高下立判了。
其实FC-31战机也是一款性能不错的五代机，只是因为诞生时间晚，再加上技术积淀方面，北方不及南方，这才造成了现如今的状况。举个简单的例子，FC-31诞生至今，仍旧没有配备EOTS，而展出的模型却实实在在的设置了这一系统。
除此之外，FC-31的不足还表现在发动机的选择上，歼20战机初期使用的是俄制AL-31F发动机。现在正在慢慢更换为太行发动机，这两款都是典型的第三代发动机。而未来，歼20战机则是准备换装第四代的峨眉发动机。
与之相比，FC-31初期到现在，一直都是俄制廉价的RD-93发动机，性能差不说，还偶尔冒黑烟。半途上虽然虽然试装了涡扇13E发动机，但是因为性价比的问题，最后还是保留了RD-93发动机的方案直至今天。
可以这么说，在资源和重视程度方面，歼20战机在各方面都是凌驾于FC-31之上的。也因为这个问题，FC-31一直都是2架原型机要么就是实机模型或者等比例的小模型出现在大众面前，虽然存在但是曝光率并不高。
虽然一度传出FC-31即将改为舰载机，但是到目前为止，FC-31仍未解决以上任何问题。相反，因为诸多技术的复杂和局限性，FC-31反而因此受尽了白眼。
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