2020年就這麼猝不及防地到來了，據說，這種ABAB的年份每101年才有一次，是不是感覺自己“攤上了”百年一遇的大事？那麼，2019年定下的小目標有沒有實現了呢？（手動扎心~）
戈恩大概是實現了。
當地時間12月30日，戈恩發表聲明，證實自己已經離開日本抵達黎巴嫩。
戈恩跑了！
因涉嫌財務不當行為，雷諾-日產-三菱聯盟前任掌門人卡洛斯·戈恩於2018年11月在東京被捕，之後又經歷了反反覆覆的拘押、保釋。戈恩在日本被控四項罪名，前兩項指控是未披露數千萬美元的遞延薪酬，另外兩項指控是其為個人利益挪用公司資金。
戈恩否認了所有指控。在聲明中，他表示將利用新獲得的自由講述更多自己的故事。“我現在終於可以自由地與媒體溝通了，我期待著下週的開始。”
目前尚不清楚戈恩是通過何種方式離開防守嚴密的日本，但據日本法務省稱，黎巴嫩與日本沒有引渡協議，也就是說戈恩不太可能被引渡回日本接受審判。
除了戈恩，
被稱為“2019年最慘的人”的李斌
在2020年的開年，也似乎用行動表明“蔚來”還有未來。
1月2日消息，第三季度財報發佈後，蔚來汽車股價漲勢兇猛，兩個交易日內上漲66%。
在2019年12月28日，蔚來發佈會NIO Day上，其發佈了旗下第三款量產車——電動轎跑SUV EC6。
EC6產品性能
1
搭載100kWh液冷恆溫電池包
2
NEDC最高續航里程可達615km
3
百公里加速最高4.7秒
4
首次採用一體化穹頂玻璃車頂設計
5
同級最大雙層隔熱玻璃，可隔絕85%熱量和99.5%紫外線
對標特斯拉是蔚來汽車一貫定位，因為考慮到這款車將與特斯拉的Model Y競爭，為了保證價格競爭優勢李斌表示這款車暫時還不公佈價格，這款車售價預計於2020年7月發佈，9月開始交付。
作為新造車勢力的頭部企業，小鵬汽車和蔚來汽車成了廣大粉絲新磕的一對CP，2018年的那場賭約兩者在觀眾的視野裡結緣，而在朋友圈被李斌的“慘”刷爆的時候，何小鵬也是第一時間來聲援，人們不禁紛紛猜測，兩家何時能夠達成合作攜手跑完這場“泥濘賽道上的馬拉松”？
近日，小鵬汽車宣佈與蔚來在充電領域開展合作，在新能源汽車增速放緩的態勢下，造車新勢力之間達成了合作第一單。
根據雙方合作協議，小鵬汽車將會陸續與蔚來NIOPower實現全國範圍內的充電樁分佈數據、支付流程的互聯互通，小鵬車主可通過小鵬汽車App掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國多座一二線城市使用小鵬超級充電樁為車輛充電。
而談到造車新勢力，屢屢被對標cue到的特斯拉也有了新動作。
12月30日，特斯拉向內部員工交付了首批由上海工廠生產的國產Model 3車型。據路透社報道，特斯拉官方稱將會在1月7日正式向客戶交付第二批中國製造的Model 3汽車，並計劃在明年上半年實現每週2000至3000輛的量產目標，全年產量約15萬輛。
競爭雖激烈，交付的好消息也是不斷傳來，似乎給“五連跌”的中國新能源汽車市場打了一劑強心針。
近年來，我國新能源汽車快速發展，產銷佔據全球市場50%以上，成為名副其實的新能源汽車大國。然而，隨著2019年新能源汽車補貼的退坡，一直高速發展的新能源汽車踩下了急剎車，從2019年7月開始連續5個月產銷同比下滑。
“推動產業轉型升級，支持新能源汽車發展，研究建立與支持創新相適應的政府採購交易制度、成本管理和風險分擔機制。”2019年12月27日，時隔五年，“支持新能源汽車發展”再次在全國財政工作會議上被提出。
財政部門將繼續支持新能源車發展，但具體如何支持還是個未知數。
而和中國的新能源汽車補貼退坡恰恰相反，德國計劃在現有的補貼基礎上再提高50%。
據《南德意志報》報道，為推動電動汽車發展，德國政府及汽車行業計劃提高財政補助，同時還將採取擴建電動汽車充電樁等一系列措施，三年前提出的補助政策原定於2020年底結束，現在計劃延長至2025年底。
德國的電動車補貼政策最早是在2016年5月18日推出的，該計劃資金總額為12億歐元，原計劃到2019年6月底結束。但由於未能達成原定的電動車保有量目標，德國原定總價12億歐元的補貼資金也面臨“富餘”的尷尬境地，這也是德國延長電動車補貼政策的重要原因之一。
2020年，似乎成為了全球新能源汽車發展的關鍵之年，土耳其也不甘其後，計劃投資37億美元（約合人民幣257億元）生產純電動車，主要用於支持土耳其本土品牌togg，並預計在2022年達到年產17.5萬輛純電動車的行業水平。
雖然年份只是人類創造的虛擬單位，並不會影響時間的連續性，但這個橫跨10年代和20年代的一週，企業們都紛紛亮出了新的“招牌動作”。跨入新的一年的汽車行業，會交出什麼樣的答卷，我們共同期待！
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