雷克萨斯在汽车市场上其实算不上是一个横空出世的车企，由于在国外的成功，再加上丰田的底气，所以它拢获二线豪车市场也是能够理解的。对于消费者来说，多一个产品实力不错，但是售价比较亲民的车企也是一件好事。
现在雷克萨斯旗下最受欢迎的可能就是ES了，为什么？便宜啊。底价下探到30万以下，已经是雷家的极限了。当然了，这也只是表面现象，ES可是要加价的。我觉得2.0L的雷克萨斯ES动力肉、油耗高，为啥卖得还挺好？
要说一款车为什么受欢迎，最大因素还是在设计上，买车和找对象一样，说什么注重内涵和性能，实际上都是一上来就看脸。所以有一个不错的颜值也是一个加分项，我们都知道新的ES在设计上是非常大胆的，宽大的进气格栅设计，再加上别致的大灯造型，使得它在市场上一下就拢获了很多的消费者，甚至可以说现在的审美都在向着雷卡萨斯家靠拢，不信可以去看看隔壁的长安。ES200虽说是低配车型，但是在外观设计上并没有受到影响。
再说内饰设计，我们都知道豪车的内饰大部分设计都是比较老旧的，新ES在内饰上也有了很大的转变，一改之前的内嵌式，开始使用直立型的中控，虽说尺寸不大，但是小造型一做，完全可以弥补这方面的缺陷。颜值和面子上来了，消费者也就不好再说什么了。
对于ES来说，绝大多数的人都知道应该入手混动的ES300，它使用的是2.5L发动机，大排量的发动机能够在一定程度上弥补自吸所带来的动力不足的感受，而使用混动系统，则能减少大排量车型的油耗问题。有ES300珠玉在前，2.0L没有混动的ES200，不仅动力肉，而且油耗也不低，那它为什么卖得那么好呢？
首先就是价位问题，虽说是二线，但是雷克萨斯的价位却一点都不“二线”，最低配的ES200厂商指导价都要29万，再加上加价出售，价位就会更高一些，更何况是ES300呢？而一般入手这个车型的目标人群，基本上使用的范围都是在市区内，实际上对于动力要求并不是很高，想要超车也就是一脚油门的事。综合考虑之下，还是ES200更吃香一些，它能卖得好也就能理解了。
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