Jimmy2496
限速是為了保證交通車輛安全？還是為了罰款？限速低於80公里/時速的公路，還是高速公路嗎？
錢江太子
一條全程限速80公里的高速以經很好了，最怕一會兒80公里一會兒60公里那才慘，我還開過由一百宊然變50公里，那50公里才二三百米，那才是坑中的坑，在湖北有一條高速整條都是，六十公里四十公里不停地變，反正一切不為安全只為錢。
打美狗8456
年三十高速車流量很少，我從南京回徐州睢寧，從江寧湖熟上高速一直以110到120公里每小時的速度開到泗洪縣後轉入安徽宿州境內鹽洛高速，車流量更少了，但顯示屏上“車流量大，限速80”，我趕緊把速度降下來，但當我看到一輛輛車子都是以120左右的高速限速超越我時，我把速度提高到100公里每小時。
這視頻是年初一從睢寧回蚌埠時宿州合徐高速上依然全程限速80，當時路況和天氣完全可以開120，我不明白江蘇和安徽為何差別限速。
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華彩攝五洋
一條全程限速80公里的高速路毫無任何意義，這是省道、國道的限速標準。當然，這個全程是帶引號的，也許甲地到乙地只有百八十公里，也叫全程，但這一路地勢險峻，多隧道或長橋樑或事故多發區，否則全程不會只限速80公里。很少見全程或距離較遠的高速路是這個限法，反正我是沒走過這樣的高速路。
高速路顧名思義，汽車高速行駛的路才叫高速路，一馬平川，視野較好的路段，就不應該設置限速，否則你收取過路費就是在剝削車主，就是不合理的收費。好消息傳來，高速路取消省界收費站後，高速路併網由國家統一管理，沿高速路段段的不合理限速將統一限速標準，不合理限速將會被取消掉，這對國家高速管理部門以及個人提高時間效益、經濟效益、合理利用道路資源都是大有益處的。
也許實行高速限速統一標準後，有可能原來限速60的限速牌會變成90，80的變成120，這都是有可能的，但根據路況如隧道、長橋樑、急轉彎、長上下坡路段、事故多發區、霧區等必須按限速牌減速行駛，不是為了怕罰款，而真是為了行車安全考慮的，不能存有任何的僥倖心理。
總之，高速公路最受爭議的限速問題，有望在今後得到解決，但對新設置的限速標準，做為駕駛人都必須要嚴格遵守。
打開車窗看景色
高速公路限速80公里是犯罪。按設計標準是120公里，現在是80公里，通過的時間增加了50%，也就是浪費50%。浪費是極大的犯罪，特別是時間，一寸光陰一寸金。高速公路建造成本也遠遠高於80公里的標準，也是浪費。收費的標準還是按建設高速公路成本收的，付了120公里/小時的錢，只能開80公里/小時這不是價格欺詐嗎！價格欺詐也是犯罪啊！
用戶6682841964716
河南洛陽到潼關這一段，雖然路很寬，路況很好，卻有很多80到100的限速段，開起來非常操心又累人，這是為什麼？
陸石139
主要是為了罰款，80公里是比較容易超速的，120公里就基本超不了速，也就會影響高速警察的創收，這個不要打任何幌子，其它一切理由都是耍流氓。
星暉6
高速限80，甚至限70、60的，那完全是扯蛋，你限這麼低還有臉收高速費？只要不超120都應視為正常，可以警示，但沒權罰款。
用戶1900564706796
去過山西就知道了 80 100的限速比比皆是，更奇葩的是 不管有多遠都看不見標誌提示 而攝像頭卻很多 去山西沒有導航提示你都不知道應該怎麼開車
72752822
總的講高速公路之所以美名其曰高速就是比其它路通行速度快，但既使是山區全速限速80，僅出國道省道提速10，相比投入那麼大的前提下就有點性價比不高了，且不分大小車也不合理，路的通行能力也沒很好的發揮出來。多年經驗看小車限速四車道時應在100時，路的通行能力大了，司駕人員的感覺也挺好的。如六車道限速120既可了。
