梅林迪
哪有什麼一定的數值，說範圍的也都是扯淡。正常情況下，第一原則遵循輪胎自身胎壓建議，第二原則遵循汽車自身胎壓建議。第一第二衝突時，一定要遵循第一原則，比如越野車的at胎，泥地胎等等很多時候是遠高於汽車建議胎壓的。第三原則別聽專家胡扯。
折木拂日逍遙以羊
哪有那麼多為什麼啊！
我原來在4s店工作，我也問過同樣的問題，經理就是這樣跟我說的。
後來，裡面的老員工告訴了我以下幾種原因：
第一，其實，一般4s店都會把胎壓調到2.3~2.5bar，因為每個汽車的胎壓標準不一樣。如果每天精確的調每臺車的胎壓幾乎不可能。
後來4s店就投機取巧，相當於取平均值一樣，把每輛汽車的胎壓都固定在2.3bar。
第二，你有沒有發現，每次你去4s店去試車的時候，總感覺開起來，不顛不晃剛剛好。反正讓你感覺特別舒服。這也是4s店的一個策略！
第三，因為有事天氣不一，太熱容易讓胎壓升高，太冷又相反，所以，4s店就把胎壓都設定為2.3bar，不管冷熱，都不會影響胎壓的正常。
車凡網
除非你打氮氣，不然，冷胎時打2.5，大熱天跑跑輕鬆到達3.0，危險不是一點點[恐懼]
人間有我殘夢未醒276
很多車主朋友一定會遇到一個問題，老司機都在說車輛的胎壓最好保持在2.5bar，但是我們在4S店對車輛的輪胎進行檢查和保養的時候，我們會發現4s店的技師一般會將咱們的胎壓設置在2.3bar，這是為什麼呢？
其實胎壓的大小主要還是和我們的使用習慣有關，因此沒有一個固定的值，老司機所說的輪胎胎壓保持在2.5bar也是沒錯的，主要是取滿載胎壓和空載胎壓的平均值，這樣能應付多數情況的車輛載重要求，而4S店將胎壓保持在2.3bar的初衷是想讓車輛輪胎處於一個比較柔軟的狀態，從而增加車輛的舒適性，還有一種情況就是胎壓表不準確，但是2.3bar和2.5bar的胎壓從使用感受上來說沒有任何區別，只是主觀上觀察的話，2.3bar的胎壓會讓人覺得輪胎比較扁罷了。
家庭乘用車胎壓最高不超過2.8bar
1、家庭用車一般以轎車居多，即使是MPV商務車也是一樣，如果胎壓超過2.8bar，車輛在行駛的過程中會出現明顯的跳動感，並不是方向盤抖動的感覺，即使是在平路上，這種感覺也非常的明顯。
2、胎壓過高會導致輪胎的磨損不均勻，主要是因為輪胎的橫切面是一個倒過來的拱形，當氣壓非常高的時候，拱形兩邊就會翹的非常的高（胎肩部位），這個時候就會導致車輛胎面中間磨損加劇。
3、過高的胎壓會增加爆胎的風險，輪胎的作用是為了提高駕乘人員的舒適性，胎壓過高主觀感受就是輪胎變硬，這個時候當輪胎受到撞擊的時候就呈現硬碰硬的狀態，因此非常容易爆胎。
家庭乘用車胎壓最低不低於2.3bar
1、胎壓降低的唯一好處就是輪胎整體使用起來偏軟，舒適度會有一定的提升。
2、如果車輛前輪胎壓較低的話，會導致車輛的方向盤轉向變沉；如果後輪缺氣的話，主觀感受不太強，就是感覺車身會側傾。
3、車輛磨損也會出現不均衡的情況，胎肩的磨損程度要高於胎面。
4、胎壓較低也會導致輪胎胎側受到擠壓變形，從而和檯面分離的情況，簡單來說就是爆胎概率會增加。
總結
車輛的胎壓既不可以打得太高，也不可以太低，兩種情況都會導致車輛出現爆胎的風險，因此不管是滿載還是空載，我們取一個最折中的胎壓就是2.5bar，這樣能應付我們絕大多數情況下的車輛使用。
陳先森說車
因為春冬季氣溫有點低，然後輪胎的胎壓就有可能下來了。有好些個朋友就問：為什麼打氣的時候，師傅不聽我的建議，直接把胎壓打到2.5呢？全部都打到2.5這樣合適嗎？到底有沒有問題？今天就跟大家講一下為什麼修車師傅不聽取你的建議就直接給你的胎壓打到2.5？
首先來講一下他們為什麼這麼幹？第一個因為修車師傅每天都會接觸很多臺車，如果每臺車都要去研究初始態，這樣就會很麻煩。所以修車師傅為了圖簡單省事，就直接把輪胎的胎壓打成2.5了。第二個就是慣性思維。師傅給輪胎打胎壓這麼多年了，很多小車跑過來打氣，師傅都打成2.5，這樣就省事很多了。這麼多年早就形成慣性思維了，就不加思考就直接把胎壓打成2.5，所以這也是為什麼一去就給打2.5的原因。
把胎壓打到2.5到底有沒有問題？很多車主說自己輪胎的胎壓明明是標的是2.3，一來打氣就打到2.5，這樣到底對輪胎有沒有傷害？其實小車的胎壓打在2.0到2.8之間都不會出現太大的問題，有一些甚至有可能打到2.8。因為修車師傅覺得，萬一車子跑了沒幾公里就沒氣了，又要過來打氣，這樣就太麻煩了。所以師傅打氣都是儘可能打到接近輪胎的標準值。因為小車大部分的建議胎壓基是在2.0到2.67之間，所以所以2.5是個比較中間的一個數字。輪胎的胎壓在用車過程當中，是會隨著車子的跑動來升溫，所以輪胎的胎壓也是一個動態值。胎壓打到2.5問題不太大，所以不必過分去揪著這個數字不放。
假如你有一點小潔癖，你覺得一定要打到自己的建議的值，你可以在打氣的時候跟師傅說一下，不然的話師傅是肯定會打到2.5的。
品評豪華車
剛拍的，氣壓剛剛好，舒服😌
雲舞波蹈
4S店以及輪胎店的專業維修人員一般不會刻意把胎壓打到一個比建議低的值的。他們往往給補胎機設定一個固定值，比如2.5或者2.6，給所有車輛均打上固定的胎壓。當然也有些店面為了避免麻煩，直接按照車輛推薦的值打2.3左右。其實胎壓在2.1到2.8左右均是正常值。沒必要糾結那0.1左右的胎壓。
我是汽車主機廠工程師，長期從事汽車相關工作。分享汽車行業動態，解答你的汽車問題。不同廠家輪胎建議胎壓標註的位置不同，有的在B柱，有的在車門側面等，仔細找一下都是可以找到的。
關於胎壓影響因素其實有很多
滿載空載：有些車前後胎壓能差0.2左右。
溫度：熱脹冷縮原理，冬天胎壓低，夏天會稍高。跑時間長，輪胎溫度升高，胎壓也會升高0.2左右。
氣門慢撒氣：隨著使用時間增長，氣門嘴氣密性降低，隨著使用時間增加，胎壓也會慢慢降低。
究竟多少胎壓是合理的呢？
其實合理的胎壓是一個範圍值，低至2.0，高至3.0左右都是沒什麼問題的。有點小夥伴會問了，高壓這麼高不爆胎？其實很多主機廠在車輛運輸及儲存過程中，為了防止長時間對輪胎一個點施加壓力導致輪胎變形，都會把胎壓打到3.5左右。等到交付用戶前，把胎壓將至2.3左右。
那麼輪胎高壓低壓有什麼影響麼？
適當調高輪胎壓力：
可以降低輪胎與路面的滾動摩擦係數，減少油耗。
增加車輛可操控性，減少前驅車輛的轉向不足。
減少輪胎駐波，保證輪胎穩定性（這一點後面會終點講到）。
當然過高的輪胎壓力也會有負面影響：
首先輪胎與路面接觸面積減小，增加了剎車距離。
輪胎剛度增大，導致路面更多顛簸傳遞至懸架及車身，乘坐舒適性降低。
更容易產生扎胎情況。
相對應的輪胎胎壓降低：
油耗增加，制動距離降低，舒適性增加，操控性能降低等等與高胎壓相反。過低的胎壓也可能使胎肩接觸地面，造成輪胎磨損。
當有高速開車需求時，胎壓過低會有一個致命問題，就是“駐波現象”。汽車輪胎在滾動過程中，輪胎的X點與地面接觸，此時輪胎由於受到壓縮變形，在X點區域輪胎的形狀是平的，由於輪胎具有彈性，X點區域離開地面後將會恢復成原狀，如果X點再次與地面接觸、被壓縮前還沒有來得及恢復原狀，那麼整個輪胎就會呈現出多邊形的形狀，這就是輪胎的駐波現象（摘自網絡）。
駐波出現導致輪胎與路面摩擦力迅速增大，產生大量熱量，導致胎面橡膠剝落，導致無法修復的爆胎現象。所以高速行駛狀態，胎壓過低的危險係數相當大！
綜上：在理論正常的2.1-2.8胎壓範圍內，可以根據個人實際情況，合理選擇高胎壓和低胎壓。可以基本遵循於“夏天稍低，冬天稍高；市區稍低，高速稍高”的原則。
輪胎作為整車與路面力的集中作用，經常關注輪胎狀態對於行車安全有著重要意義。但是不光要關注胎壓，更要關注輪胎磨損況。保證行車安全。
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需要注意的是，胎壓建議值討論的都是靜止胎壓或者說冷胎壓。
很多朋友經常會遇到一個問題，老司機都說胎壓最好保持在2.3bar，但是我們在4S店保養時會發現4s店的師傅一般會將咱們的胎壓設置在2.5bar，這是為什麼呢？
其實胎壓的正確大小，主要還是和車主使用習慣有關，因此在一定範圍之內，都是正常、安全的，老司機所說的輪胎胎壓保持在2.3bar也是可以的。
其實車門內銘牌所標註的建議值，主要是取滿載胎壓和空載胎壓的平均值，這樣能應付多數情況的車輛載重要求，甚至有些銘牌還會具體標註空載建議胎壓和滿載建議胎壓。
以長城歐拉為例，空載建議胎壓2.5，而滿載建議2.7。可見胎壓的容忍區間有多大了。
老司機將胎壓保持在2.3bar的初衷，是想讓車輛輪胎處於相對柔軟的狀態，從而增加崎嶇不平道路舒適性，2.3相對2.5只降低一點點，安全沒問題，舒適有保障，且舒適性明顯體驗提升不少。
需要注意的是，以上討論的胎壓都是靜止胎壓或者說冷胎壓，由於氣體熱脹冷縮的性質，上路一段時間輪胎溫度上升胎壓升高明顯，有些車主擔心胎壓太高會容易爆胎，這個也完全是多慮了，輪胎不是氣球，是有著嚴格的國家標準和生產標準，輪胎內層層鐵絲和織布，還有厚橡膠，非常堅固，最高可以上路承受3.5~3.8bar的壓力，因此對安全有顧慮的車主朋友可以安心了。
椒香酥脆
胎壓是輪胎的生命，正常的胎壓才能確保行車安全。
胎壓不正常會有哪些隱患？
1、可能爆胎
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈報告，胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍；
2、降低剎車性能
胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；
3、增加油耗
胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
4、縮短輪胎壽命
胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。
胎壓越高越省油是從胎壓高輪胎與地面摩擦面積減小，摩擦力減小從而省油的角度來說的，測試車的輪胎扁平比較低，可能胎壓升高並不會使輪胎與地面的接觸面積發生明顯的變化，而又因為多餘的跳動釋放了部分動能，所以比正常胎壓更費油。
另外，胎壓過高會導致胎冠偏磨，長時間將會降低輪胎使用壽命。
自修復安全輪胎，早些年被一些無良商家利用早期不成熟的技術炒作圈錢，使不少商家蒙受損失。就目前而言，國際上以馬牌為首米，韓，鄧等紛紛加入並推出產品。國內中橡科技一直致力於防漏安全輪胎的研究生產並取得不錯的成績，其它象雙星，玲瓏，豐源等也正在積極研發中。
只為你更安全
因為胎壓會變化，冷車和連續開了30公里的胎壓差異是有0.2的。冬天和夏天的胎壓差異則更加大。作為車主，肯定不會想每個月都去調整胎壓吧！
所以，如果你的車建議範圍在2.2-2.6，那如果你是春天調整胎壓，建議直接調整到2.3，因為後面胎壓會升。而如果是在夏末秋初，則建議調整到2.5，因為後面的季節胎壓會降。
