2019年的中国车市，给予了不少车企痛苦的回忆。面临整体市场的大幅下滑，国六排放的切换，再加上新能源补贴的退坡，一记记重拳打在众多品牌的“脸上”，让它们摇摇欲坠。不过值得关注的是，豪华品牌市场的抗风险能力在这个时期更加凸显，不少品牌在2019年实现了大幅增长，成为了车市少有的亮点。
其中，处于二线豪华品牌的沃尔沃也在去年收获了不错的销量成绩。据官方数据显示，沃尔沃汽车2019年在华销量达到了161436辆，同比增长18.2%，其中仅中国大陆销量就突破15万辆，达到154559辆，这也成为了沃尔沃近10年来在华的最好成绩。
而从具体车型来看，沃尔沃XC60的总销量达到62594辆，沃尔沃S90总销量为43130辆，这两款车型成为了沃尔沃销量提升的关键支柱。此外，XC90总销量为17806辆，而在去年5月上市的沃尔沃全新XC40的总销量为11759辆。
销量的提升，袁小林心里又藏着多少无奈
面对当前的成绩，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林曾对媒体表示：满意但不满足。而销量增长背后的无奈，也只能藏在袁小林的心里。
让袁小林满意的是，沃尔沃经过多年的发展，已经从当初的188人的团队到如今9000多名员工的沃尔沃亚太，形成一个完整的体系，全球销售的沃尔沃轿车将来都会由沃尔沃亚太主导研发。这些，并不是简单通过卖了多少车能够体现出来的。
但是让袁小林不满足的是，品牌战略规划并不够好，部门的协同不够顺畅，同时投入的收益期望能够实现最大化。当然这样“套路”式的回答，也适用于其他品牌。其实真正让袁小林无奈的是，在销量大幅增长的同时，沃尔沃整体产品终端价格持续被竞品打压的“抬不起头”。
为了抬升销量，在去年有网友爆料，老款的沃尔沃S60L的价格已经降到了18.9万，基本达到了普通合资品牌车型的价格。此外，沃尔沃S90L的优惠幅度达到13万左右，而沃尔沃XC60的优惠幅度也有10万元左右。此前据央视报道，沃尔沃XC90车型在终端的最高优惠达15万元。如此大幅降价的策略，确实能够在短期内拉动销量的提升，但是这无异于“饮鸩止渴”。
在豪华品牌市场，品牌力是影响消费者选择的最为重要的因素之一。如若沃尔沃在各细分市场车型终端售价持续保持大幅降价的策略，长此以往，势必将在品牌形象上造成“不可逆”的伤害。同时这也对未来车型的升级换代和全新车型的推出都将产生不利的影响。
袁小林固然知道，大幅的降价对沃尔沃亟待提升的品牌力将会是巨大的打击。但是面临销量数据的“硬”要求，袁小林已经没有多少“底牌”可打。
安全标签渐失，沃尔沃还能靠什么赢市场？
沃尔沃品牌力的下滑是渐进的，相对来说并不容易被察觉。但是沃尔沃产品品质的“垮塌”，可谓来得异常“凶猛”。而沃尔沃主销车型XC60、S90从去年开始爆发的“共振”问题，已经开始逐渐抹掉沃尔沃最为注重的“安全”标签。
此前一位哈尔滨车主向文武车道反馈，在去年裸车价31万购买了一辆2020款沃尔沃S90智远豪华版。结果购车第二天就发现该车辆在怠速、低速以及经过不平整路面时，车厢内会有明显的嗡嗡声，低频共振严重。能够明显的感觉到如同飞机起降时的耳膜压迫感，同时耳膜能够有疼痛感，让人能够出现恶心呕吐、心脏难受和烦躁的感受。而向4S店反馈后，得到的回复却是车辆没有问题，是由个人身体敏感造成的。
而这种回复显然无法让这位哈尔滨车主感到满意，毕竟他所面临的问题也并非个例。从车质网的投诉排名情况来看，沃尔沃XC60和S90因为“共振”问题被投诉的案例数量一直居高不下。而在笔者所在一个“XC60、S90共振抖动等问题研讨群”中，已经聚集了300多位车主，并且这个群的阵容还在不断壮大。
在他们的日常谈论中可以看到，大部分依然在期待沃尔沃能够给出解决方案，不过很多人熬不过这漫长的等待周期，不得不“忍痛”卖车，而刚刚购买的车辆就大幅贬值，让不少车主寒心，表示再也不想跟沃尔沃有联系。当然也有车主表示，自己不会把“共振”的车辆卖给别人，再让别人受折磨，毅然决然的继续走在维权的道路上。
“制造”失望，远比建立希望更容易。这些人大多当初购买沃尔沃的车型，就是为了安全，让家人的出行更有保障。然而到头来，沃尔沃的“铁粉”已经从内部开始瓦解。不过可笑的是，当沃尔沃产品大规模爆发质量危机，沃尔沃的领导层对外依然在“粉饰太平”。
在去年的媒体采访中，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉对媒体表示：“在沃尔沃汽车眼里，安全即豪华，始终是，也将永远是。”沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴也对媒体表示，“健康更多是一种良心，它看不见，就算不做，别人也不会发觉，但是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的，所以一定要以人的需求为出发点去为消费者创造最佳的驾乘体验。”
虽然他们说的确实不错，但是沃尔沃能做到的却太少了。而这种“傲慢”的姿态，也开始反应在新车的产品力上。时隔9年终于迎来换代的沃尔沃S60，在缺少安全优势的情况下，短板被进一步放大。例如头枕不可调、中央扶手长度偏短，后排中央座位舒适性一般，脚下凸起太高，这些都影响了车内的舒适性。而即便是沃尔沃S60想在运动型豪华车市场抢占市场，也已经被拥有更强的动力系统以及后轮驱动的凯迪拉克CT5“无情碾压”。不过沃尔沃S60已经打好自己的“小算盘”，在售价上再度给自己留出了大幅降价的空间。
写在最后
可以看到在国内的二线豪华品牌市场，雷克萨斯“一骑绝尘”，凯迪拉克凭借出色的动力和豪华感，开始逐步迈上“快速路”，而沃尔沃却在逐步丢失自己赖以生存的安全“标签”。同时在大幅降价给其品牌带来的负面影响下，沃尔沃面临的危机已经不能被增长的销量数据掩盖。
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