苹果知名达人
宝来和朗逸从本质上并没有什么区别，都是基于大众PQ34平台打造，所以轴距一致，为2610mm。悬挂都采用了前麦弗逊，后扭力梁的形式，在同级中属于常见配置。动力方面，两者都有1.6L和1.4T低功率供选择，朗逸还提供了1.2T和1.4T高功率两款配置。从销量分布上看，1.6L占到绝对主流。可以说，在实力方面两车拉不开差距，很难说哪个更好。
改款前的宝来采用圆形头灯，不如家族式的方灯好看。整体轮廓上，宝来更圆，给人一种偏小的视觉感受，缺少高档感。朗逸则不同，在立项之初就是一款为中国市场量身定做的紧凑型家用车，在许多细节上更讨好消费者。首先是车长，朗逸比宝来要长出43mm，在视觉上更符合国人的审美。另外，朗逸的前脸设计与更高一级的迈腾/帕萨特很像，更具有大众独特的气质。综合起来，朗逸要比宝来更好看、更耐看。
一汽大众显然也明白颜值有多重要，改款后的“新宝来”摒弃了圆灯设计，加入了很多大众家族式的元素。然而，细节上能改，整体轮廓还是要以国际版车型为准。所以，宝来的轮廓依旧比较“圆”，同朗逸比起来少了沉稳、修长的感觉。换上了新的外观，宝来依旧没有优势。
除了设计上的差异，朗逸和宝来还有另一个重要的区别，那就是生产厂家不同。上汽大众的朗逸在口碑上有着明显的优势，对比一汽大众的宝来，在坊间有着更好的口碑。从“新车百车故障数”可以看出两者的质量差异，朗逸的百车故障数为283，低于行业平均值302；宝来的故障数更高，达到402。如此之大的差距足以左右消费者的选择。
总结起来，宝来并没有什么的硬伤，但是在每一个细节上都要比朗逸差一点。正是这些细节的累计，让朗逸的销量大大领先。大众提供了成熟可靠的底子，还要套上一个消费者喜爱的外壳，才能在市场上取得成功。一汽大众一味地沿用现有设计，自然难以满足最广大消费者的期望。这背后不仅是厂家的战略问题，更反映了一汽的研发实力要弱于上汽，这是短时间内难以改变的。
众所周知，在10万元左右的价格区间里，选择朗逸的消费一般更在意车型的外在气质。他们往往希望以最小的花费，取得最好的外在形象。以今年1到8月的数据为例，1.6L的朗逸销量为26.31万，占总销量的90.7%；作为对比，丰田卡罗拉的1.2T和1.6L车型销量仅占82.75%，可见购买朗逸的更多是价格敏感的消费者。另外，朗逸的市场终端优惠更多，普遍要比宝来低1万块钱，因此同样定位的宝来和朗逸相比，显然朗逸更符合这些消费者的期望，也难怪销量多了一倍左右。所以，不仅要有过硬的产品，还要把握好消费者的心理才能打造出“爆款”。
如果没有朗逸，宝来也许还能在大江南北火上几年，但是上汽用更精明的产品策略抢到了不少份额。同样的情况在更高一级的帕萨特和迈腾上也有显现，想必一汽大众的压力会越来越大。近几十年，国人对大众的认同度与日俱增，朗逸稳坐 “神坛”。从宝来的经历看来，能打败大众的，只有大众本身啊。
车域无疆
朗逸和宝来对比，的确是“世纪难题”，朗逸作为上汽大众最畅销的车型，常年领跑轿车销量榜首，而宝来出自一汽大众，就要比朗逸逊色一些，但是胜在稳定均衡。
这两款车就是互相伤害的一对兄弟，两者不论是售价还是外形，配置以及动力各方面，几乎让大家伙傻傻分不清楚，想从他们俩中二选一，几乎都挺纠结的。
朗逸还是大众套娃的前脸，造型跟大哥帕萨特挺像，光看前脸，也容易混淆。依旧属于沉稳型的风格。而宝来的造型，稍微有了变化，上面的进气格栅，用了一根镀铬饰条贯穿，下嘴唇更加有型了，所以新宝来的外观还是挺漂亮的，而且也比较耐看。
内饰方面，朗逸和宝来，差距不大，造型设计和布局方面也非常相近，放在一起比较，就是一对孪生兄弟的感觉。而且连用料都有99%的相似度。
内饰属于中庸耐看型，新意不多，胜在实用性和操作性。
两款车的配置水平不相上下，日常使用基本都能满足。13.69万的朗逸配置要丰富一些，有无钥匙启动，转向辅助灯，多功能方向盘，车载蓝牙等。
动力和悬架系统，两车的一致性终于统一，两车都是采用1.6L＋6AT动力总成，账面参数保持一致，动力方面满足家用。悬架都是采用前麦弗逊式独立悬挂，后用扭力梁非独立悬挂，底盘调校居中，舒适性和操控性属于中上。
两款车怎么选择，对于有选择困难症的我来说，不太好选，不知道你会怎么选？欢迎留言评论。
一款带有运动气息，一款有家用和商务的结合，真是不太好选择。不过我还有个笨法子，不太好选择的车交给销量来决定吧。
我是司马议车，喜欢就加个关注吧。顺手点个赞再走。谢谢！
车诚相见
世界杯结束已经3天了，相信还有很多人意犹未尽。这届世界杯有两个有趣的现象：一是连邻居家的二大爷都知道“买”球了，牌牌在世界杯期间也给国家体育事业贡献了不少。另一个就是老牌强队几乎全部淘汰：巴西、德国、阿根廷、西班牙、葡萄牙，牌牌还是很怀念有克洛泽时期的德国战车。
说到这次世界杯的德国队，哎，那晚0:2输给韩国的时候，牌牌我狠狠的敲了下我刚拿到手的全新宝来的方向盘。这台全新宝来我试驾了几天之后，有太多的话要跟大家说，虽然这届世界杯德国队踢得不怎么样，但是德国车我们还是可以聊聊的。
在中国有着德国车光环加持的宝来一直销量都非常不错，虽然也有个被戏称“德原朗”的朗逸同样在卖，但宝来的销量似乎一直也没受到过什么影响。回看宝来的历史，2001年，一汽-大众将第四代Jetta A4引入国内生产并命名为“宝来”，从此大马路上这个叫“宝来”的就越来越常见，一开始宝来还是走操控的路线，价格卖得挺高。之后，宝来逐渐向经济家用车转型，售价一路下调，经销商的终端优惠也越来越给力，这也是持续至今销量一直坚挺的原因吧。宝来车皮实耐用，性价比不错，这是老百姓对这个车型的根本印象。
这次全新宝来用的是MQB-A1平台打造，很多老百姓不懂新平台是啥意思，但听起来好像很厉害的样子。其实MQB-A1模块化平台是今后大众造车的一个趋势，同一个平台下今后会延伸出各种不同的车型，大的小的高的矮的，想怎么变都行。那今后各种高科技配备就可以想往哪台车上安就往哪台车上安了。这就像卖面条的老板，面条和老卤都是现成的。你要什么浇头，给你最后浇上就完事了。
牌牌拿到的这台是顶配的全新宝来，也就是1.4T 280TSI DSG豪华版。习惯大众这套1.4T+DSG的同学上手肯定会有异常熟悉的感觉，初段起步的时候，油门轻点，车身反应比较迟缓。一旦转速带动涡轮介入时瞬间的扭矩爆发，会让人有点脑袋瞬间充血。当然，控制好车速，不要重油重刹的去驾驶这辆车，日常代步这套动力总成的平顺性还是可以接受的。
全新宝来在行驶到80km/h的时候，如果再持续加速，很明显后段的动力储备略显不足，这是小排量涡轮的天生短板。在转向方面，全新宝来的转向虚位不明显，还是具备了一些操控的特性，毕竟在10多万级别要找到转向精准，操控犀利的车实在是凤毛麟角。因为本来这一级别的车就是针对家用，没人天天开着车去劈弯。全新宝来在底盘的调校方面，也是走舒适路线，很明显悬挂调校的相对较软，后悬挂是非独立悬挂，这一点也是网友吐槽比较多的地方。
整体NVH体验方面，当全新宝来速度上来之后，车内的风噪和发动机的噪音都会比较明显。牌牌发现，原车搭配的锦湖轮胎，应该是胎噪来源的一大原因。建议今后车主更换轮胎的时候，可以选择静音轮胎，应该会有较大的改善。
新旧宝来的异同
尺寸上换了新平台的全新宝来各方面都大了一圈，配置上也增加了很多，我们以两代1.4T顶配车型对比。
全新宝来在官方定价增加了5000元，但是增加很多安全和舒适配置。目前新老款同堂销售，和它的兄弟车型朗逸一样。老款宝来估计在半年后退市，为了这段时间老宝来可以安然度过最后的时光，配置上肯定和新款没法儿比，那就只有价格上优惠喽，目前老宝来的价格优惠区间在3万元左右（各地区有差异），新款宝来目前只有一年保险赠送。
里子重要，面子也是重要的。依旧无法摆脱套娃的设计，外形整体上有点像小速腾，它的中网和大灯采用了一体化设计，中网一条镀铬条连接到大灯，更好看了一点吧。
全新宝来的内饰风格没有任何惊喜，虽然用料依然不是很讲究，到处都是硬塑料，但是大众很聪明，用了双色装饰板，让你乍一眼看过去没有那么廉价。并且全新宝来的内饰德味儿十足，高配还有氛围灯，晚上的时候，你不用手摸，光用视觉去体验，还真有一些“高级”感呢。
车内一眼望去比较亮眼的就是8英寸的中控大屏，操作比较流畅，也支持CarPlay和CarLife，整体上和老款比就像两个时代的产物。相信体验过的消费者也会有同样的感受。
该怎么选？
全新宝来的价格区间是为11.28万元到15.98万元。牌牌推荐14.08万元的1.5L 自动精英型。因为比13.68万元自动舒适版多出主动刹车、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调和后排出风口，但是价格却只多了4000元。
全新朗逸和全新宝来选哪个？
牌牌选择了14.29万元的朗逸 1.5L 自动舒适版，尺寸上两车的轴距相同，空间没有什么大差别。
动力总成上这两辆车是一模一样的，都是1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱。在配置和定价方面，全新朗逸和全新宝来都有各自的优劣势，如何选择，完全看各位准车主对颜值和配置的偏爱程度。而目前全新朗逸部分地区已经可以有1万元左右的优惠，而全新宝来因为上市较晚，目前基本维持原价，但官方有一年保险赠送，折合人民币6千元左右。
全新朗逸和全新宝来到底选谁，我觉得看中这两款车犹豫不决的人，可以根据经销商的服务质量和口碑来进行判断，毕竟车本身差别真心不大。而今后这两款的优惠肯定会持续下探，牌牌建议，今年年底前优惠达到2万左右可以入手，明年2.5万的优惠也是指日可待的呢。
百车全说
如果是老款车，我认为是朗逸更好一些，自从改成了MQB平台后，全新宝来的性价比瞬间就超过了朗逸plus。
大众旗下的车型在国内一直都拥有着很高的关注度，而且大部分也都在市场中获得了很不错的销量，虽然大众车总是能够给我们一种很没有特色的感觉，但中规中矩的造型还是让不少的消费者们对它有着十足的喜爱。在起售价较低的紧凑型车这一块，更是有人让人出乎意料的表现，旗下的朗逸常年处于名列前茅的状态，尤其是最新上市的朗逸Plus更是在市场中取得了相当高的热度。
不过，全新的朗逸Plus价格有些出乎意料，相比之下，和它出自于同平台的宝来就好了不少。一汽大众旗下的宝来在进行全新换代之后，同样也采用了MQB平台，在轴距和车身上都相比较之前有了一定的加长，并且定位相同的它在整体上的品质上丝毫不输于朗逸Plus。只不过在价格上，它要比朗逸Plus的优势大一些，官方的售价区间为10.78万元到15.98万元，并且在大部分地区都有着3万元左右的优惠。
首先在它的颜值方面，也有着不俗的表现，家族式的套娃前脸有着很高的辨识度，并且也让这款车的前脸多了几分个性，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到两侧的大灯之中，不免让整体上多了几分霸气的效果。
走进车内，同样是全新的大众家族式风格，镶嵌式的中控液晶屏幕还是带来了中规中矩的效果，而副驾驶前烤漆饰板的拼接也让整体上有着更高的档次感，平底式的方向盘则为整体上带来了更强的运动气息，也进一步的增强了该车的驾驶欲望。
在动力上，大众宝来搭载的是1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L的自然吸气发动机最大的输出功率可达81千瓦，最大的扭矩可达150牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。而1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可选96千瓦，最大的扭矩可达225牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和7档的双离合变速箱。
白希文
十万级的大众产品，南有朗逸，北有宝来，对于它们其实闭着眼睛选都不会有错，因为从宏观角度看，它们不过是换了套外衣的兄弟罢了。
它们出自同一集团，但又互为竞争对手。在朗逸Plus换代后1个月，宝来也迎来换代产品，这一次的换代都让他们摆脱PQ34的老旧平台，拥抱MQB开启了一个全新产品力的时代。为了提升产品竞争力，它们的尺寸都不约而同变得更大，连轴距2688mm也惊人一致，甚至连后排地台高高突起也一并相承，实际空间表现它们平分秋色。
它们相同的产品还体现在高度一致的基本配置级，MQB除了带来更高刚性车身外，电器设备的升级也是PQ平台所不及的，例如电子驻车、AutoHold以及主动安全配置的配备。大众为了均衡产品力，朗逸能做到全系标配的LED大灯、全车一键升降、车身稳定以及胎压报警等宝来同样也全系标配。
它们不仅同平台，还搭载一样的动力总成，入门级都是最新的EA211 1.5升自吸，缩减排量、动力维持在原先1.6的水平，最重要的是更省油了，而且6AT意味着平顺性以及可靠性的保证。MQB虽然允许多连杆独立后悬的装备，但对于主要以价格为先，针对家用市场的朗逸和宝来来说，多连杆是十分不必要的配置。
实际上，除了外观，它们的差异仅停留在非常小的配置清单。宝来的其实售价更低，但缺失的前排中央扶手、后排出风口显然实用性不如朗逸。如果考虑中高配版本，宝来后发的性价比得以进一步凸显，以宝来自动精英版为例，它比朗逸自动舒适版指导价更低，但配置却多了定速巡航、无匙进入、分区自动空调和真皮方向盘，惊喜的是这两款不足15万的大众居然可以将主动刹车一并配备，这在以前是不可想象的。
所以，低配选朗逸，高配选宝来。（zj）
DearAuto
这个问题是世纪难题。
朗逸。
宝来。
江湖上有个传说，一汽做工比上汽好。当初确实是，当初宝来刚上市时那可是被称为“驾驶者之车”，1.8T发动机9秒破百，让平民实现了轿跑梦，真的是让宝来风光无限。
当然了，这只是说的2001年的宝来，现在的全新宝来……算了，不提也罢。所谓的德味更重？现款宝来是一汽自主设计的，实打实的中国特供车，跟朗逸一样。老宝来打下的好口碑，跟新款关系真的不大。那些夸宝来驾驶者之车的，宝来德味重的，宝来更厚道的，真的只是人云亦云，不懂装懂。
新款宝来简配比较严重，相比较朗逸要有些差强人意。而且近些年一汽大众因为减配名声真的变差了不少，最著名了是速腾减配独立悬挂导致断轴，后期解决方案是打补丁，这一度让整个中国大众陷入了信任危机，可谓近几年全国影响最大的最恶劣的汽车事件，近两年曝光的宝来隔热瓦减配事件，更是把一汽大众推到了风口浪尖，一汽大众的减配已经影响了整车的驾驶安全，比日系车的减配还过分。
当然一汽大众还是有可取之处的，做工不错，只不过没有网友宣传的那么神罢了，跟上汽大众还真拉不开差距。宝来比较朗逸，也只是比较外观与舱内的人机工程学设计了。
新款宝来舱内的驾驶感受真的一般，座椅舒适度比朗逸还差，司机的驾驶感受也是比朗逸差一点，跟日系更是有差距。
不过宝来的优势也很明显，年轻时尚的外观，略微不同于大众套娃的优势，还是比朗逸有优势的。至于三大件，一样的东西真的没什么好说的。
再说说朗逸。朗逸最大的槽点就是后排问题，后排座椅较窄，腿没有承托力，加之后排中央隆起，后排乘坐感受一般。前排驾驶座椅较窄，司机长时间驾驶会感觉较累。
朗逸的动力也备受吐槽，朗逸1.6L发动机起步肉，加速肉。不过这也是所有1.6L以下发动机的通病，并不是大众一家这样，如果觉得肉可以选择1.4T涡轮增压版，只不过价格贵些。
朗逸比较宝来的优势1:外观。之前夸了新宝来的外观年轻时尚，而朗逸呢则是中庸大气，有小帕萨特之称。如果喜欢稳重大气，可以考虑朗逸，喜欢年轻时尚，可以选择宝来。在中国，显然朗逸的外观更让人接受，不吹不黑，销量见真章。
朗逸比较宝来的优势2：配置。朗逸就算低配也是配置丰富，全系标配ESP，后视镜加热，电动调节后视镜，倒车雷达，胎压监测等配置，可以说除了天窗与侧气帘，低配朗逸足够了，其他配置可以通过后期加装。
如果真的让我推荐，我选朗逸。朗逸的优势前文已经说了，在中国稳重大气会容易被更多人接受。检测一款车型是否稳重大气，看看黑色款的就知道了，所以，宝来黑色真的没人要……同病相怜的还有大部分韩系车，大部分国产车，实话实说。不服来辩 麒百评测
朗逸和宝来的研发是同一时期，大众中国做的本土化研发试点，上海的项目叫modelY,一汽的项目叫modelX。
然后从细化市场角度，上海人做的比较细致，功课做的比较快捷勤奋。所以量产速度快于一汽大众若干月份。从销售角度讲，较成功。甚至出现德原朗的网络热词。而且在卖出一辆车时，销售员争得车主同意才揭下车身白膜，并组织个交车仪式。虽然有人觉得无所谓，但细节绝对会暖心。
说到工艺质量，就不提了。上海大众的工艺质量，只有用车人自己心里清楚。上海人的市场反馈和应对能力是很高超的。
一汽大众的市场应变能力远不如上海大众。新宝来推出，要落后其一年有余。工艺质量也不提了。
给市场消费者的印象是，好象朗逸跟速腾一个档次，比新宝来高一个档次。
但实际上，从起源讲，这两个车属于同一技术平台。只是具体细化，做了市场梯次划分。
Jetta98
正在准备买车，也在看宝来朗逸的自动低配版，配置来说朗逸是略好于宝来的，至于外观，仁者见仁智者见智，个人其实是更倾向于朗逸的，毕竟大众神车，常年高居销量排行榜第一，到时囊中羞涩，宝来优惠力度要大，性价比也更高些。给大家对比感受下，毕竟差1万大洋
用户97983431868
国内贫民只认德狗大冢车，什么钢板厚，安全性高，吹的一逼，实际稀松的很，在国外就一低档垃圾货！
幸福来敲门96771
这两款车同出自大众的MQB平台，所以他们的发动机、底盘、变速器、包括线束方面不会有什么差别。选车前看看外观适不适合自己，还有看看空间觉得够不够宽敞就行了。相比来说朗逸的选择范围会很大，因为朗逸有三厢和两厢版本，而且动力系统也很多样，几乎大众能有的发动机它都搭载了一个遍。
