6月被視為汽車銷售淡季的開始，同時作為年中節點，汽車廠家為了能夠提振銷量，併為下半年旺季到來提前蓄勢，都會有不少廠家在下半年推出一些重量車型，尤其是隨著車市增長逐步放緩，這一產品投放節奏被提前了。
今年6月份，就有一波很有競爭力的車型集中上市或發佈。其中不乏被消費者和市場久久期待的車型，可謂十分熱鬧。尤其是在緊湊級市場，隨著一汽-大眾探歌的上市，掀起了合資品牌對SUV市場新一輪的衝擊。
然而，大眾在中國實在太過強勢，不僅自主品牌要竭盡全力阻擊大眾，合資品牌一樣也要設置障礙。因此，今年6月份，將有不少視探歌為對手的產品集中上市。
C-HR/奕澤
自打豐田在國外發布並上市C-HR之後，在多個國家和地區都受到熱烈的反響，經常有脫銷的新聞爆出，而咱們國內的消費者只能望而興嘆。
C-HR在日本、歐洲、北美等全球重要市場都取得了十分良好的銷售業績。憑藉較為激進的外觀設計，在全球都十分受歡迎。國內方面，這款車也將分別被豐田的兩位合資夥伴——廣汽豐田和一汽豐田實行國產，其中，廣豐版本延續了國際名稱，仍未C-HR，一汽豐田則改名為奕澤。
因此，國內的C-HR和奕澤就算是嚴格意義上的同一款車，只是在一些車身細節有所不同，普通消費者用肉眼其實很難分辨。
毫無疑問，C-HR/奕澤關注度高的最主要原因就是其漂亮的外觀。C-HR/奕澤的整體造型極其個性時尚，逐漸形成家族化的“Keen Look”設計語言，它其實強調的是一種車頭很尖很銳利的這種感覺，提高了車輛整體的辨識度。
在年輕消費群體日益崛起的今天，C-HR/奕澤就顯得非常討喜。同時，作為一款小型SUV，C-HR/奕澤的設計還建有運動感、以及CROSS風，各種混搭的感覺不僅不突兀，而且十分協調。顯然，這是十分難得的。
車身尺寸方面，C-HR長寬高分別為4360/1795/1555毫米，軸距為2640毫米，奕澤車身長寬高有所加大，分別為4405/1795/1565mm，軸距也同為為2640mm
C-HR/奕澤預計提供兩種動力總成，其中一款是1.8L阿特金森循環發動機與一臺電動機組成的混動系統，動力總成可提供90千瓦（122馬力）；而燃油版的CHR則搭載1.2T發動機，最大功率為85千瓦（116馬力）；傳動與之匹配6速手動或CVT變速箱。
此前，有媒體報道稱這兩款車的起售價可能會在12.8萬左右。
柯米克
從柯迪亞克，到柯珞克，再到北京車展前夕亮相的柯米克，斯柯達品牌完成了所有SUV產品的佈局。作為現階段斯柯達的最後一款SUV車型，定位於小型到緊湊型SUV之間的柯米克，上市後將會替代較為失敗的車型——野帝。
作為斯柯達新一代SUC家族的最後一款產品，柯米克的身上自然延續了斯柯達SUV家族的最新設計語言：水晶切割設計、直瀑式進氣格柵、側面三維雕塑感腰線等設計特徵都有所展現。這也使得柯米克既有硬朗風格，又不乏精緻細節。與柯迪亞克、柯珞克一脈相承。總體來說，柯米克的外觀設計更符合現代人的審美。
柯米克車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架後的高度為1606）mm，軸距為2610mm。所以更準確的說，柯米克介於小型SUV和緊湊型SUV之間，相比日產勁客來說，車身長了將近1米，但是軸距相差不大，所以柯米克的後備箱空間會更加寬大。
動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110PS）。傳動方面，預計新車將會搭載手動和自動變速箱。對於這臺1.5L發動機的動力表現，實話實說不能要求過高，只是日常代步而已。
領克02
自2017年8月4日，領克汽車合資公司正式成立開始，這家脫胎于吉利與沃爾沃的新晉車企幾乎一夜之間成為了業內“自帶流量”的明星。
就目前來看，隨著產能的逐步釋放，領克第一款車型01已經取得了階段性成功——4月銷量為9079輛。而緊接著，領克趁勝追擊，於2018年3月正式發佈了更為個性的領克02，新車預計將於6月份上市，預售價為14.20萬~19.80萬元。
領克02定位為轎跑型SUV，新車基於吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構打造，在技術和品質上對標豪華品牌。
從外觀設計上來看，領克02運動感十足，雖然與已經上市的領克01同為緊湊級SUV，但車身更加低矮，整體營造出跨界轎跑的風格。車身尺寸方面，領克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。
動力上，領克02提供2.0T和1.5T兩款發動機排量，兩款發動機均出自於沃爾沃，其中，2.0T發動機在領克01上已經率先搭載，而這款1.5T發動機是首次搭載在領克02車型上，與沃爾沃XC40為同款，其最大功率為180馬力，峰值扭矩為265牛頓米，有6速AT和7速DCT可選。
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