编者按：族友“山东老姜”2017年8月自驾318和219，用一辆普拉多在中国地图上画了一条长长的线，牛！
事情已经过去几个月了.我是2017.8月份自驾318和219的.一是由于手赖.一直也没有发帖子.前几次的发了几个帖子感觉有点累.又兼眼睛左右复视.这次自驾就是闭着左眼开的车. 二是坛上高手如云.类似的帖子铺天盖地.也少有人注目了.所以不想发帖了.但朋友一直鼓历我写出来.拿他们的话说:你别管别人.权当给自己留个记号.想想也是.于是鼓足勇气就有了此拙帖。
回想六十年漫漫人生.前半生历经动荡.业无建树.学无所成.为生计而碌碌.为幻想而茫茫.后半生稷谷少忧.则东奔西走.南游北往.南海观红日.北疆看落雪.足涉黄河上下.佇思长江南北..踏长白天山于足下.立秦岭太行之顶峰.渴饮西江水.饥食东海鱼.自驾大漠黄沙.戈壁荒原.十几年游历二十余省.亦颇觉欣慰...
但不管是秀山丽水、江河大漠还是草原戈壁，比起那青藏.帕米尔高原，都是小小的盆地.登山望高峰:西藏是地极.帕米尔在天上。
儿时从电影[[农奴]]始知了西藏的神秘.黑暗和残酷.从电影[冰山上的来客]始知了帕米尔高原的遥远.原始和荒凉..似乎是在心灵的深处.就索绕着一种原始的蠢蠢欲动.曾经无数次梦到行走在喜马拉雅高原上。去寻找哪种藏族人民纯洁的心灵。去聆听佛袓的心声.去感受留下的痕迹。也是一种征服的欲望.虽然还万分的遥不可及。
是因为生命的轮回.到今天.吐蕃王朝和遥远的西域三十六国已今非昔比.旧貌换新颜了。
喜马拉雅.帕米尔在天上.是天上的天堂.是神所在的地方.高原上的云和万里长空是用雪山的圣水洗过的.那种洁白.那种大海般的碧蓝. 在遮天蔽日的经幡的映衬下.美的让人窒息.一座座白衣绿裙的山峰.如向西方朝拜的圣女.随着你前行的脚步.满怀忏诚的款款而至......
因为要去征服那些云雾辽绕海拔四.五千米的达坂和如丝带般缠绕在巍峩山峰间的盘山公路.还是那浓郁的藏传佛教的宗教气氛.还是到过西藏的一种骄傲.一种自豪的满足感.亦或许是为了解脱一种遗撼...
是为了一睹高原上的神山.圣湖.古堡..喜玛拉雅..岗仁波齐.南伽巴佤..纳木错..旁玛雍错..班公错...古格古堡......
国道318.这是一条用无数战士的生命筑就的天堑通途.是公路建筑史上的奇迹.中国最美的公路.一路走去.有无数美景迎面扑来.有奇秀.有雄伟.也有温馨.让你惊叹连连.目不暇接.是一生必须要走一次的地方.更是摄影人的天堂。
而新藏线G219就是另一种行色.有诗云:
行车新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂高，伸手可摸天
正因如此.那种充满无数暇想的神密感引的无数人跃跃欲试.在下亦无法脱俗..每每想起.在心灵深处就有一种原始的噪动.因为我的自驾行程规迹上独缺这一条线:缺一条西藏.南疆边境的自驾线
我的自驾轨迹图.西南方向尚有大片空白.缺一条沿边境的轨迹。
2012.8.13---9.16自驾北疆.时34天.行13430公里.至霍尔果斯 https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-18485711-0.html
这是沿着黄河跑了一圈.悠然自得度阴山 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17718394
2013.5.6----5.30自驾东北四省边境.时24天.行万公里.在中国最东端:抚运和最北端:北极村。
2014.5.16----6.10号自驾东南沿海.时25天.行万公里至中国最南端天涯海角。
细心的读者能发现我没到过中国的最西端.从地图规迹上可一目了然。
所以一定要划上这条线.把祖国地图的边地基本上圈起来。
我要去青藏高原!! 我要去帕米尔高原!! 我要去找寻冰山来客的地方!!
没做详细路书，这是当时简单的计划书。
8月17号自驾游G318[川藏线]转G219[新藏线]概要：
自次自驾游由山东寿光出发,终点为中国最西端红其拉甫山口。
经主要国道为G318. G219国道G318川藏线乃中国最美之公路.起点上海.终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥.全程5476公里.川藏线为其中后半段.起点为四川省成都市.终点为拉萨.全长为 2149公里经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左贡县，在邦达与北线会合后，再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县 至拉萨市。南线总长2149公里.目前为全柏油路.[事实上不全是油路 ]
国道G219新藏线乃中国海拔最高之公里.俗称天路.起点为西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，终点为新疆喀什地区叶城县的零公里石碑全程2140 公里. 目前为全柏油路 .[事实上不全是油路 ]
山东寿光到成都1800公里.喀什至红其拉甫山口300公里。
总计单程6400公里.加上自由驾行.估计单程约7000公里。
回程沿沙漠南边经和田.若羌.穿越神秘的罗布泊至哈密...其它议定..
需办理边防证的地方:
西藏:
日喀则地区：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县（樟木）、定日县珠峰地区,、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县
林芝地区： 墨脱县、朗县、米林县、察隅县
山南地区： 浪卡子县、错那县、洛扎县、隆子县
阿里地区： 普兰县、扎达县、日土县、噶尔县
新疆:
喀什地区: 叶城县 塔什库尔干县.
和田地区: 皮山县
沿途其它旅游建议合议而定
旅游原则.不走夜路.不赶路.不涉险.随时停车摄影.
自驾必备清单.[略了吧.带一大堆东西基本没用到]
1、 证件：
身份证、边境证、驾驶证、行驶本、养路费、车船使用税、购置税，
2、 摄影器材：数码相机、各类镜头，电池，滤光镜头8 背包、防雨罩
其它：笔记本电脑.手机、手台、手电/头灯、指南针（推荐GPS）、打火机（老式）、火柴.地图、笔记本电脑
自驾主线:
去程：
寿光---淄博---济南---邯郸---安阳---洛阳---三门峡---西安---汉中---绵阳---成都---雅安[G318]---天全---泸定---雅江---理塘---巴塘---芒康---左贡---八宿---波密[墨脱]---林 芝---工布江达---拉萨---仁布---南木林---日喀则---拉孜---定日---[樟木]---吉隆---萨嘎[219[---仲巴---阿里---日土---叶城[G3012]---泽普---莎车---英吉沙---喀什---红其拉甫
回程:
喀什---伽师---麦盖提---莎车---叶城[G315]---和田---策勒---民丰---于田---民丰---且未---若羌[约120公里转S235.425公里]---[190公里]罗布泊镇---S328---哈密---酒 泉.......
我先就大家在进藏之前比较关注的几个方面说一下
1
车辆状况及改装
我的座驾是一汽丰田6缸霸道.自己改了后锁.加了副油箱.后尾箱.双电瓶.电容.车台.车顶筐....但是.事实证明什么车也可以去.一路上五荾面包和奥拓也常见。
附助设备.: 充气泵..电瓶充电器.车用逆变器.电瓶过桥线.拖车绳.机油.汽油清洁剂.各型号保险丝.森林人手电.....
2
关于高原反应问题
我今年60岁.临行前准备了一大堆药物.一大堆氧气.一次也没用到.只是坚持一天几包板兰根冲剂当茶饮.也没有感冒.在海拔4000米的理塘住宿时略有反 应.其后再没高反.但还是建议路客尽量选择低海拔的地方住宿.我们住理塘显然是犯了个错误.在海拔四.五千米的达坂.只要不要做剧烈运动.上达坂之前喝 点葡萄糖水就没有问题.但也因人而异.在著名的死人沟.我没问题.但同伴高反了.所以说带些药物和氧气还是有必要的
3
实际路况
临行前各种百度.均言全是油路.实际不是.过了金沙江一直到二朗山隧道路况很不尽人意.只能说是准油路.路面砸坏了不少.各种土路.碎石路.各种修路 和便道.堵车...都不少.著名的72拐路面反而非常不错.路况虽险.但维护的很好[图].从日喀则到珠峰基地的路只是快到白坝乡前有一段在修.很难走. 但进入 景区直至珠峰基地的路面很好.景区内的路况不亚于72拐.也很险峻.肘弯太多[图]个人感觉.
国道G219基本上是油路.它从西藏日喀则市拉孜县查务乡至新疆喀什地区叶城县，平均海拨4500米.途径峡南口、大红柳滩、日 土宗，跨过叶尔羌河、喀拉喀什河、狮泉河等河流，翻越冈底斯山脉.喀喇昆仑山.昆仑山.喜马拉雅山脉上十几个冰达坂.越过海拔5300米的界山大坂.经过令人闻名丧胆的死人 沟路段。全线多为一望无际的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，经过的大部分地段为无人区。
这一段比较险峻的路当属从G219进出扎达县的县级公路.[图片]从扎达至G219这一段就没怎么拍照片.进山后的路急上急下的肘弯不说.最差劲的是 它的碎石路面是向外倾斜的.路边没有路沿石.全是悬崖徒壁.向下能看到三层路.有对面来车最好先找个稍宽的地方等一下.车过了再走..所以建议去扎达的 朋友还是从进来的路原路再返回G219.这一段基本全是油路.虽路途远一点.但安全性好.
进入G219以后最难走的路是最后一个达坂----库地达坂.又名阿卡孜达坂---维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，进入达坂前沿着河谷 行进.虽路窄弯多.但路面尚可.但一进入达坂深外.简直就是一条挂壁公路.它海拔3300余米，是新藏公路新疆段七个达坂中海拔最低的山峰，却是最险 峻最壮观的山峰。驾车沿着蜿蜒狭窄的山路向阿喀孜达坂峰顶爬升时，映入你眼帘的是陡峭的山壁，目不见底的深渊，晕车恐高会使人感到头昏心悸 。当你在徒峭的山崖上盘旋而行.历经艰险站在阿喀孜达坂峰顶上，极目远望.万马奔腾般的一座座险峰迎面扑来.山风扑面.使人精神抖擞。放眼眺望，心 旷神怡.站在阿喀孜达坂峰顶低头向下看去，会有头晕目眩的感觉，险峻的陡坡直下千尺，山底公路恰似一条长龙盘旋而上峰顶.开车的还好些.因为司 机没时间左顾右盼.但坐车的就不行了.往外看，真能看得你心惊肉跳.腿发软，脚发麻，手出汗.女司机的话.还是换人吧
4
关于通麦天险
川藏线上的通麦天险是一个重要节点.过去.过通麦天险是需要提前筹划的.关于通麦天险的议论也太多太多.我们也不例外.原打算在桥这边住下.明早 提前去排队.同伴想先去桥边看一下.于是开车就去了.结果一座大型钢索桥豁然出现..桥上竞没几辆车.更不用说排队了.大喜过望:快速通过....
再也没有通麦天险了..天险随着江水永远的逝去了.永远成为历史了.
5
沿途加油现状
简单的说.不用带丝袜了.只要见油就加保证不会半路抛锚..川藏线不用说了.新藏线上沿途的县.乡都有加油站.红柳滩.死人沟.三十里营房也都有油站 了.罗布泊也有.我的车加装了136L副油箱.本来不用见油就加.但为了保险.实行了半箱油后就加油的原则.丝毫无压力
6
关于无人区
G219上的无人区是指从西藏的多玛乡至三十里营房这一段路.近500公里是新藏线最危险的一段.路面还可以但是这一段全程高海拔5000米以上.对人 的适应能力是一个严峻的考验.在过去也是大部分车辆油箱行程的极限.过去的路客在大红柳滩一定要加上油.而且一路极少遇到车辆.
但现已经没有过去意义上的无人区了.货车和自驾车也常遇到.加油也不困难.只要车况好.不半路抛锚.你就放心大胆的向前走
罗布泊无人区中间也能补给了.中间有个罗布泊镇.饮食.维修.住宿.加油都没有问题
7
关于捡查站
一路走来.只要是有人烟的道路节点都有捡查站.军方的地方的都有.有些无人烟的地方也有.如死人沟就有军方捡查站.主要查验身份证.边防证.驾照.行 车证.人车分离进行捡查.人员刷脸.车辆打开捡查.对军警驾车人员还是另眼相看的.同伴是警官.很多地方出示警官证就放行了.但只限于地方捡查站
8
限速条问题
G318. G219主线上限速条已成为历史了.但有些地方还用.如进出扎达县的县级公路.进出都有限速条
9
西藏南疆的治安问题
治安状况非常好.不象社会上传说的那样.特别是南疆.就象我们之间的不无夸张的玩笑话:警车比社会车多.警察比行人多.虽气氛略显紧张.但你喊一嗓子 的话.不出几秒钟几个警察就会出现在你面前.有个特点就是警察全部持械上岗.包括交警.辅警也背着冷兵器
10
藏区小孩拦车要钱的问题
已经成为历史了..一次也没遇到.曾和一个开饭店的四川老板交流过此事.据他说现在政府治理力度很大.一经发现直接送收容院.并问责父母
好了.书归正传.经过长期的酝酿.准备启程了.车辆是普拉多4000.携妻带友.一共三人.合计180岁
2017.8.17 寿光---磁县. 里程表显示:52538 早上装车..建行充值ETC卡.加油...晚上住磁县天沐商务会馆
20178.18 磁县---洛阳 里程表显示53002 加油46L 多云..去安阳看殷墟.去卫辉寻找姜太公墓..游小浪底水库..到洛阳住道德居快捷酒店。
閱讀更多 越野e族社區 的文章
