现在SUV市场虽然火爆，但其实大多数产品根本就「对不起」自己的名号，爬不了山更越不了野，在小优看来它们不过就是徒有其表的「大轿子」而已，根本难堪重任，想要指望它们带着你去探寻那人迹罕见的美丽景色，更是痴心妄想。
可能有的小伙伴就不禁要问了，那什么样的车才能算得上是真正的硬派越野车啊？小优就先来给大家说说真正的「硬汉」所应该具备的几项基本配置——非承载式车身、差速锁、分时四驱，它们三个缺一不可，而这些身怀绝技的「武林高手」就有大家熟悉的奔驰G、牧马人、普拉多等等。
什么？小优又膨胀了？2.7L车型取消之后，新款普拉多就算是丐中丐版全下来落地也要小50万了，就更别提什么奔驰G、牧马人了。不要慌，没钱一样能够玩越野！今天小优就来给大家推荐几款20万以内就能轻松搞定的硬派越野车。
No.1 郑州日产—途达
新车指导价：16.98—24.58万
途达一经上市就备受瞩目，在各大互联网平台上大肆刷屏，作为拥有强大爬坡能力的帕拉丁的继任车型，它的越野性能是毋庸置疑的。并且新车是由日产纳瓦拉这台皮卡升级而来，带大梁的车身在刚性和抗扭性上都能得以保证，上文提到的三项配置也是一应俱全，4882mm/1850mm/1835mm的车身尺寸与2850mm的轴距更是让许多人拿它与普拉多进行对比。
外观方面，途达延续了日产最新的家族式设计理念，进气格栅上的大V字形镀铬饰条与大灯组连为一体，形成飞翼式造型。车身处处充满了不拘小节的复杂线条设计，使整个车身看起来像肌肉发达的硬汉一般。
内饰方面，途达并没有给我们什么惊喜，甚至有些人会觉得有些失望。与纳瓦拉完全保持一致，既没有硬派越野车该有的那般粗犷，也没有任何豪华感和科技感可言，中控台覆盖件也都是硬质材料。更多的还是秉承了日产注重家用、舒适的传统。大屏幕、多功能仪表、双区自动空调、真皮多功能方向盘等该有的也都有了。
悬挂方面，途达采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬挂，途达的最小离地间隙为220mm，接近角为32°、离去角27°，同级中能排到中上水平。
动力方面，途达全系都采用一台2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率135kW，最大扭矩251N·m，与之匹配的是7AT自动变速箱和6速手动变速箱。
对于一台1.9吨自重的四驱硬派越野车来说，在动力输出的调教上确实有些过于保守了，难免会让人联想到2.7L自吸版普拉多的动态体验。
但实际的攀爬能力及底盘表现都出乎意料的好，在低速四驱和后桥差速锁的帮助下，面对「交叉轴」等工况都能轻松应对。并且在定价上也足够厚道，性价比极高，是一款非常值得入手的车型。
No.2 江西五十铃—mu-X牧游侠
新车指导价：17.88—26.88万
五十铃的mu-X牧游侠是于2015年推出的一款硬派越野车，可能对很多人来说这台车很陌生，不过对越野人士来说，这台车还是有着很高的呼声。在途达上市之前，它凭借着合资身份、非承载式车身、7座、分时四驱、柴油增压等这些关键配置一度是最具性价比的选择。在今年年初，他又迎来了自己的全新改款车型，不仅在造型上有了全新变化，还换用了全新的1.9T发动机，产品力进一步提升。
外观方面，牧游侠相比上代车型拥有更大面积的中网轮廓，镀铬装饰面积也有所增加，前脸造型更富张力。大灯造型也有所改变，由中网镀铬装饰条延伸到大灯内部的LED日间行车灯，以及带透镜的一体式卤素远近光灯，大灯造型炯炯有神，整个车头给人以「森林豹、丛林虎」一般的视觉冲击力。
内饰方面，整体设计变得更加像一台城市SUV的风格，没有了上代车型硬派粗犷的工具感。新的内饰布局更加宜家，中控台及门板上延也采用了软质材料进行包裹。或许有的消费者会纠结不像原来那么粗犷硬派了，其实没必要，强大的越野性能、出色的通过性都还在，车厢内用着更舒服了何尝不是一件好事呢。
4830mm/1860mm/1830mm的车身尺寸以及2845mm的轴距相比途达也丝毫不落下风。悬挂方面采用前螺旋弹簧双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架。分时四驱、非承载式车身、开放式中央差速器和后桥差速锁也是一应俱全。最小离地间隙225mm、接近角26°、离去角21°，在车身数据上表现得没有短板。
动力方面，牧游侠有1.9T和3.0T两款直列四缸柴油涡轮增压发动机可选，匹配
来自爱信的6AT自动变速箱。由于动力输出相差无几，小优在这仅推荐1.9T
版本车型。从数据来看，这台1.9T发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，
全面超越了老款的4JK1 2.5T发动机。柴油机特有的大扭矩配合四驱系统以及来自伊顿的后差速锁，都极大限度地提高了它的攀爬和脱困能力。
No.3 哈弗—H5经典版
新车指导价：10.78—13.68万
哈弗H5是国产硬派越野车中热度非常高的一款车，一是因为价格便宜，二是越野性能确实强大。10万元出头的价格，再加上长城那优秀的底盘基因和良好的口碑，让它成了不少消费者日常家用与工作、越野车的不二选择。
外观方面，2018款经典版车型在整体设计上延续了老款车型的风格。进气格栅由三条平直、宽厚的镀铬装饰所覆盖，凸显力量感。车身线条简单直接，使得整个车侧层次感分明，彰显阳刚之气。整体风格虽然略显朴素，但经久耐看。
内饰方面，同样延续了老款车型的风格，但做工用料有所提升，配置也更为丰富。大量平直线条的应用很符合其「硬派」的定位，四幅式真皮多功能方向盘造型美观，握感扎实。
悬挂方面，H5采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后五连杆式非独立悬架，最小离地间隙200mm，接近角26°，离去角26.5°，车身数据处于一般水平，车身尺寸4645mm/1800mm/1775mm，轴距2700mm，并定位为紧凑级SUV。H5也同样在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。
动力方面，H5全系都采用2.0T直列四缸涡轮增压发动机配6速手动变速箱，但分汽油和柴油两个不同版本，柴油版的大扭矩特性使其更利于应付复杂路况和极限状态下的脱困能力。汽油版最大功率140kW，最大扭矩250N·m；柴油版最大功率110kW，最大扭矩320N·m。并且，除2.0T手动两驱精英版其它车型均采用电控式分时四驱系统，分动箱带有低速四驱挡，传动比为2：1。
No.4 北京汽车—北京BJ40 PLUS
新车指导价：12.98—18.98万
想必看到北京BJ40的名号大家都不会陌生，毕竟「国产版牧马人」的名声在外。不仅外观相似，它的整体理念也如同牧马人那般纯碎，专为越野而生，完全将舒适性、豪华感等等抛之脑后，完全就是一副「战士」的模样。凭借着其纯粹的产品特性、强悍的越野能力和独特的外观造型，使其一度成为军方、特警等部队的军用车辆。它前不久也迎来了自己的中期改款，不仅外观设计发生了很大的变化，车身尺寸也有所增加，这也是其名号后多了PLUS字样的原因所在。
外观方面，新款车型除了家族式中网得以保留之外，整个前脸设计都做了调整。大灯组升级为LED光源，并且内部由原来的圆形改为了方形设计，提升了辨识度的同时也更具个性，新的前包围设计也更具时尚感。轮拱变得更宽，使原本就看起来十分严肃的车头看起来更加凶悍，肌肉感十足。由于尺寸和轴距的改变使得整个车身侧面变得更加修长，但依旧保持方正的整体风格。
内饰方面，BJ40 PLUS采用了全新的设计风格，一改老款车型粗犷、简陋的氛围。虽然在用料上并没能给我们惊喜，中控台上依旧采用了大量的塑料材质覆盖件。但视觉感受上却有了质的飞跃，融合了一些类似于奔驰的设计风格，全液晶仪表以及10英寸悬浮式中控显示屏的加入提升了整个座舱的科技感。激进的配色加上平底三幅式多功能方向盘的组合又营造出了浓厚的战斗气息。虽然视觉上很享受，但小优还是觉得这样前卫的设计风格与其硬派越野车的身份显得有些格格不入。
悬挂方面，BJ40 PLUS采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，最小离地间隙210mm，接近角37°，离去角33°，在通过性方面很有优势。非承载式车身也保证了它有一个坚固的底盘。加长后车身尺寸为4645mm/1925mm/1871mm，轴距2745mm，比哈弗H5更加宽大。不过并没有配备后桥差速锁，这一项上难免会有些遗憾。
动力方面，全新BJ40 PLUS有两套动力总成供消费者选择，分别为2.0T直列四缸涡轮增压发动机配5挡手动变速箱的组合，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；以及2.3T直列四缸涡轮增压发动机配6AT自动变速箱的组合，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。并且全都匹配分时四驱系统。
小优总结
怎么样？看到这里有没有种冲动想来一次说走就走的旅行？！那么一辆能够带你披荆斩棘、奔向远方的越野车就必不可少，它不仅是你的工具、玩具，更将是你在旅途中最坚实可靠的伙伴。小优今天推荐的这四款硬派越野车，基本都处在20万左右这个价格区间，即便途达和牧游侠的高配车型超出了预算也不用担心，这种相对小众的车型日后的优惠幅度自然不会太小。有想法的小伙伴们不妨鸡贼一点，耐着性子等上一等，等大幅度优惠政策纷至沓来的时候再行入手。
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