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深圳地鐵龍崗線特別不平穩，是司機水平不行還是硬件設施有問題？
深圳地鐵龍崗線是深圳地鐵運營的八條線路之一，龍崗線正線信號系統採用的是具有當前國際先進水平的龐巴迪運輸集團的移動閉塞系統。該系統可以實現ATO自動駕駛，所以不平穩的原因和司機關係不大，多半問題出現在線路上。
龐巴迪的信號系統有多先進？
龐巴迪信號系統包括6個子系統：正線連鎖（CBI）子系統、列車自動保護ATP子系統、列車自動駕駛ATO子系統、列車自動監控ATS子系統、通信傳輸DTS子系統和無線傳輸TWC子系統。簡單的來說，龍崗線是具備手動駕駛和ATO自動駕駛的，為了保證地鐵的準點率，多數情況下都是採取的ATO自動駕駛，車載電腦會根據收集到的數據提前制定計劃，從而來控制列車的加速、減速和停車，在安全準點運行的同時也保證了列車平穩，從而提高乘客的乘車舒適性。
地鐵司機手動駕駛會造成列車不平穩運行嗎？
開地鐵和開私家車沒有多大區別，當你在一條線路上開上幾年，那麼這條線路上的速度限制、變速點肯定都瞭然於心，就我的駕駛經驗來說，當你開到線路的某個地點時，完全不需要去過多的思考，立馬就能做出減速、加速等動作來。所以地鐵司機手動駕駛和自動駕駛的平穩度差距不會太大。如果手動駕駛時出現不平穩的感覺，多半是地鐵學員司機在駕駛，這個大家都得理解一下，畢竟老手都是新手練出來的，沒人天生就會。
地鐵線路對地鐵平穩運行有多大？
我之前也說過，地鐵的線路修建需要考慮到周邊建築、地理環境等因素，所以地鐵線路並非是一條直線，它也有著彎道和上下坡，像在上圖這種複雜的線路上運行，列車就需要不斷調整速度，所以線路造成列車在運行中出現顛簸不平穩的現象是最大可能，由於地理環境的限制，這種原因造成的列車運行不平穩也是無法避免的。
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地鐵老溼雞
高峰時人多趕著上班，造成列車門故障，
山人啞巴
是你地盤太輕了
秀才無敵神掌
深圳地鐵3號線，是深圳人民最不滿意的一條線。我已經向地鐵主管部門投訴了三次。主要是反映在臨近停車的停站的時候，我曾經有兩次因剎車劇烈、站立不穩差點被摔倒。據3號線反映，是線路設計的問題，上下坡坡度過大，不是司機駕駛問題。看來只能是關閉後重新改造、重新施工、重新開挖。
大宋天祥
兩者都有關係，鐵軌運作時間長了也會出現不平行情況引起震動通過工人調整鐵軌就解決了，另一種情況是司機的操作問題，有經驗的老司機操作比較流暢平穩包括剎車乘客都感覺不到，新司機經驗比較不夠豐富讓乘客感覺到一提一剎的很不舒服，這樣的司機要通過多練習來提高自己的操作水平就好了。
班長158
不是司機問題，大部分時段都是自動駕駛的。是硬件和軟件的原因
Jenson2013
應該地上行的車都是給實習司機開比較多，一波一波訓練，長期都是新司機。
傅聯網57409785
地鐵日常駕駛是自動駕駛的，在自動駕駛過程中，一些不靠譜與司機無關，但是在非高峰期間，列車進展對不準門，或者二次牽引進行對準門，這就是司機在非高峰期轉成自動駕駛，這是司機不靠譜。來自前深圳地鐵司機
瀚思心理-羅老師
3號線用的還是老式鐵皮車廂，車廂空間也比其他線的車廂小，而且還只有一條線，擁堵可想而知！
Gamer小磊
龍華線關門特急促，老是夾住乘客衣服。若不整改遲早廚師
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