不收菜没物流死远点

是！他们同属于紧凑级产品，也是国际上认可度、保有量、接受度最高的车种。

大众的海外车型分布很简单，几乎一个级别就一个代表作，但是碍于国内繁杂的市场环境，大众在国内的策略简直如山路十八弯般能把人绕晕。国内速腾在北美市场叫做捷达，追溯到90年代初期刚引进捷达的时候国内还能对得上号，直到后来大众引进第五代捷达，为了与还在售的第二代捷达区分，才将第五代车型改为速腾，一直延续至今。而今天国内的捷达跟海外的捷达并不是同一个车型，它是基于Polo PQ25平台拉长而来，这就是为什么Polo还属于小型车行列，而捷达已然跻身紧凑级的原因，虽然此捷达非彼捷达，但其依旧保留了皮实耐用的优点，非品质提升，只因简单老旧。现款速腾在国内已服役6年之久，终于要迎来换代车型，平台自然落在大众顶梁柱MQB身上，外观上已经脱离了传统三厢车向更具运动性的溜背看齐，内饰也加入了全液晶仪表和支持carplay、MirrorLink等互联的中控娱乐系统。新一代的动力系统依旧以1.4T为主推，动力参数没有变化，美版车型最大的变化在于全面弃用DSG，匹配6MT和8AT两种变速器。主动安全方面将加入自适应巡航、主动刹车等辅助系统，不出意外应该是顶配或者GLI车型专属。

截止至2017年数据，卡罗拉在全球销量已突破4400万辆，单一车型销量第一的地位不可撼动，丰田可以自豪一阵子了。有人说国内消费者更青睐速腾，但翻阅往年销量，第五代速腾一直被卡罗拉碾压，直到第六代速腾的推出才算和卡罗拉平起平坐。现款卡罗拉于2014年6月上市后，经过中期改款，包含混动在内涵盖自吸、涡轮三种动力选择，可谓颇丰，而且1.2T的经济性更是成为同级标杆。虽然还有发力的趋势，但4年一换代的周期将至，海外已经率先推出两厢版车型，基于丰田最新TNGA架构打造，动力总成除了现款1.2T和混动外，还加入“Dynamic Force Engine”系列2.0升代号为M20A-FKS和M20A-FXS（混动）两款新作，与凯美瑞代号A25A发动机一样，都拥有最大热效率40%和41%（混动）。

题外话，大众的经典就是以不变应万变，从动力总成到内饰设计再到家族式脸谱，它们不是完全一致就是非常相似，消费者很难从中找到差异存在感。从朗逸Plus的定型照看，简直就是全新速腾的复刻版，如果再这样下去，大众的产品怕是只能通过车尾铭牌来识别车型了，去同质化才是出路啊！（botzi）

DearAuto

从价格区间来说:卡罗拉指导价为10.78-17.78万，速腾指导价为13.18-21.88万，明显速腾起步价格更高，而顶配21.88万已经达到B级车的价格了！

从车辆动力配置来说:

卡罗拉目前主要是1.6L，1.2T和混合动力版本，从动力性能方面来看都是属于够用的范畴，而混合动力版本更省油 ，这是速腾不具备的，但混合动力版本价格稍高，贵出来的几万块钱对一个普通家庭来说不划算，毕竟普通家庭一年也就跑个一万多点公里，况且1.2T版本也是很省油的，我个人有辆1.2T自动版雷凌，目前综合油耗6.7l/100km，还是比较省油的。

反观速腾动力配置:速腾有1.2T、1.6L、1.4T、和更高级别的速腾GLI版本，这四种动力对消费者来说会有更多花样的选择。如果你喜欢自然吸气发动机可以选择1.6排量，如果喜欢省油可以选择1.2T和1.4T版本，况且2018款速腾对1.4T发动机进行了升级，采用了高功率版本，动力性方面毋庸置疑。如果你对动力有更高要求也可以选择更高级别的速腾2.0TGLI版本，有着0-100km7秒左右的加速成绩。当然，高昂的价格注定速腾GLI版只属于少部分人，那就是狂热速腾粉！

如果从内饰做工和用料来比较的话，个人觉得还是速腾更好一些，速腾在内饰用料和做工方面是完胜卡罗拉的。由于本人有辆雷凌，会觉得在内饰的质感上和速腾还是会有差距的。

如果非要说这两辆车有没有相似的地方，那就是车辆的三围和轴距了。
速腾三围是:4655*1780*1453轴距为:2651

卡罗拉三围是:4620*1775*1480轴距为:2700

卡罗拉车身稍短，但轴距完胜速腾，实际体验来看卡罗拉后排空间更宽裕 ，况且后排地板凸起高度可以忽略不计，这一点比速腾好的多！

总得来看，本人觉得两辆车随车身大小不相上下 但是速腾有着更多样化得选择，要省油有省油的动力，要性能也有性能版本，况且后轮悬挂也是独立的，反观卡罗拉只是全系动力一般了但也够用 ，后轮非独立悬挂，但是卡罗拉可靠性方面是好于速腾的！

总结:两辆车都是好车，都值得购买

欢迎广大汽车爱好者评论区留言，我们共同交流心得体会，我定会一一回复！

话说说说说话

在我看来这个问题可以分为两方面：1.按汽车标准分级别；2.按实际市场定位分级别。

1.按汽车标准分级别

德国标准把轴距在2400mm～2700mm之间，排量在1.6～2.0升的车归类为A级车（紧凑型）。速腾与卡罗拉轴距排量都此范围内，所以按汽车标准分，这两辆车属于同一级别（具体参数见下图）。

2.按实际市场定位分级别

在实际市场定位中，卡罗拉与朗逸、宝来车价相近（只针对丰田与大众比较），而速腾价格高于卡罗拉，所以他们不是同一级别的。我选取了1.6L自动挡中配的卡罗拉、宝来、朗逸、速腾车价作为对比（见下图）。

速腾与卡罗拉的区别

下面我将选取卡罗拉1.6L与速腾1.6L做一个简单的对比：

1.车身材质结构。德系车皮厚实，日系车皮薄（日系考虑较多人机工程，设计思路不一样，但消费者普遍认为车皮厚实，成本就高）；

2.速腾配备了较多的安全配置（牵引力控制、车身稳定、胎压监测等）；

3.速腾有更多辅助配置（无钥匙进入、一键启动、电动天窗等）；

4.因为车身结构、动力系统的不同，卡罗拉油耗比速腾低很多。

希望我的回答能帮助大家，谢谢。请大家多多关注、点赞～

You型范

首先来说一说一汽丰田卡罗拉汽车，卡罗拉作为紧凑型车在2018年1月以46735辆在桥车销量当中同比增长77.7%的成绩排名第一！和作为一期大众速腾，同样以34874辆同比增长30.4%的成绩排名第五，同是紧凑型的A级车！丰田卡罗拉凭借着各项指数都很均匀，赢得消费者的口碑很不错，卡罗拉售价从10.78万到17.58万不等，目前这款车全国的平均优惠力度4000到8000左右,这款车还是很不错的,看下具体参数,其中有排量为1.6升的1.2t涡轮增压，还有1.8升的，卡罗拉的长宽高尺寸分别为4630*1775*1480，轴距达到了2700mm.属于四门五座三厢的紧凑型车，变速箱采用5挡手动和模拟八挡cvt无级变速换挡很平顺,很少有顿挫感!丰田最主要的特点就是有混动车型，很节油，像丰田卡罗拉混动车型百公里4.2到6升的成绩，是很多消费者可以接受的！大家都说卡罗拉比皮实耐操又省油，而且车内的空间，真的是非常满意，前排后排相当不错！

接下来看一看一汽大众速腾,速腾凭借大众的口碑在中国赢得了不错的销量。同样一汽大众2018款的销售价格从(指导价)13.88万元到了21.88万元不等!其中速腾2018款现有的排量有1.4涡轮增压，还有1.6升跟1.2涡轮增压三种类型！目前这款车的优惠力度达到了24000元左右.接下来看一下这款车的长宽高尺寸4655*1780*1453,轴距达到了2651mm， 同为紧凑型a级轿车，目前这款车采用了5挡手动和六速手自一体at变速箱。一汽大众速腾凭借大众的口碑和外观，赢得了不少消费者的亲眯，配置丰富低廉的价格，深得广大消费者越爱！

林M曦

没错，丰田卡罗拉和大众速腾是同一个级别的车型（紧凑型A＋级轿车），一个日系，一个德系，它们在这个级别中表现都非常出色，都是这个级别的领军“人物”，我们对比一下这两款新款车型

丰田卡罗拉

大众速腾

新款卡罗拉的外观改款后，更显得成熟、稳重，不张扬，有个性。内室中规中矩、做工较之前要精细，操作性强。新款速腾的外观设计更加年轻化，新的轮圈显得整车更加高级，内室始终保持着大众德系范的特点。

售价

卡罗拉：10.78—17.58万（16款车型）

速腾：13.18—21.88万（10款车型）

外型尺寸（长×宽×高）

卡罗拉：4630（4620）*1775*1480（1485）mm，轴距2700mm。

速腾：4655*1780*1453mm，轴距2651mm。

动力系统

一、卡罗拉

发动机

1、1.6L:122马力，扭矩154扭米。

2、1.2T:116马力，扭矩185扭米。

3、1.8L:140马力，扭矩173扭米。

4、1.8L双擎:99马力，扭矩142扭米。

变速箱

5挡手动、6挡手动、CVT无级变速（模拟8挡）、E—CVT无级变速。

二、速腾

发动机

1、1.6L:110马力，扭矩155扭米。

2、1.2T:110马力，扭矩200扭米。

3、1.4T:150马力，扭矩250扭米。

4、2.0T:200马力，扭矩280扭米。

变速箱

5挡手动、6挡手自一体、6挡双离合、7挡双离合。

配置

两款车实用、安全、高科技的配置很多、很丰富的！

这两款车都有着很好的口碑，很大的保有量，很高的保值率，各有各的车粉，都是非常不错的选择车型！而且它们动力总成的选择性多，相信很多人都为这两款车型纠结过。大众以综合性好为主；丰田以耐用、省油、维修保养成本低、经济性强、省心为主。

但我的建议，选择丰田卡罗拉，毕竟省心啊！难道不是吗？

这是个人的观点，希望能帮到你，祝你早日提到爱车！大家有什么想法、看法，欢迎留言评论、点赞、多多关注，谢谢！

明天发大财678

先说外观，卡罗拉前脸有些尖锐，尾部圆润，速腾是标准的大众面孔，侧面非常协调。在外观方面，个人感觉速腾略胜一筹。

内饰风格，卡罗拉用料足，做工精致，偏向年轻化。速腾的内饰镀铬显得整车很有档次，但是用料一般，内饰风格偏向于中庸。在内饰方面卡罗拉表现好一点。

驾乘感受，卡罗拉底盘开上高速不如速腾来的稳重，从容。静音效果很不错，CVT的变速箱平顺性是速腾双离合比不了的。速腾的底盘让人感觉稳重同时有操控感，高速行使会让你感觉到从容不迫。不过速腾的干式双离合确实让人诟病，这一点需要努力。在驾乘感受上两者旗鼓相当。

再说一下性价比，速腾的指导价格高一点，但是配置丰富，速腾全系标配ESP和TCS，安全配置方面表现的相当不错，并且速腾有三万块钱的优惠。卡罗拉虽然指导价格比速腾低，但是优惠幅度很少，并且在配置方面不如速腾。性价比方面速腾要优于卡罗拉。

最后做一下总结，速腾和卡罗拉在紧凑级车里面都有不错的销量。但是通过对比可以发现，速腾整车散发出浓浓的德系味道，并且偏向于运动气质。配置上面完胜卡罗拉，卡罗拉的优势在于指导价格比较低。如果预算充足我会选择速腾。希望我的回答可以帮到你。

清风奇谈

这个要看你怎么理解了。轴距是划分车辆定位标准的一条重要依据。按照轴距，卡罗拉轴距为2700mm，而速腾仅为2651mm，所以同为紧凑型车，卡罗拉乘坐空间肯定是要略大于速腾的，这一点我也有亲身体会。我们领导的车就是速腾，而我哥的车是卡罗拉。实际表现，速腾给人的感觉更有质感，而卡罗拉则更注重一种舒适感。

在实际的定位中，卡罗拉是和朗逸、宝来为同一价格区间，消费人群也是极为相似的。而速腾要略高于卡罗拉的定位区间，为A+级紧凑型车，而且速腾比朗逸宝来卡罗拉这个价格的车安全配置更高，舒适性配置也更为全面。

狼人虎侃

卡罗拉和速腾这两款车是否是同一级别的产品，这要看将市场的细分程度的巨细了，若是大致上的将市场划分A级、B级的方式，那么卡罗拉和速腾便可以算的上是同一级别的轿车。

但若是更加细分化的将市场分为A-，A级、A+的话，那么卡罗拉和速腾便不能算是严格意义上的同一级别的轿车。从它们的定价情况来看，卡罗拉是10-16万的区间内，而速腾则是13-20万的区间，可以比较显著的体现出它们之间的定位是有差别的，速腾应该是比卡罗拉的品质更高的一款车型。

车域无疆

从轴距和技术规格上来看：

曾经的速腾是打算定位在A+级别，也就是略高于花冠的。速腾从外形到空间到后悬架和发动机再到配置，最终的市场价格说明白问题。

但是近年来随着大众有了更多A+级别的车型，速腾的断轴事件之后，速腾已经和卡罗拉是清楚的一个级别车型了。只是大众狡猾得利用朗逸和宝来打前站，跟卡罗拉形成对峙，从而给人以速腾似乎高卡罗拉一点的错觉。

三天大风

卡罗拉和速腾同是紧凑型紧凑型家用轿车，是同一个级别的。两车都是比较的均衡中庸，其中速腾在行车质感方面营造的很好，底盘非常的扎实，比较适合跑高速。卡罗拉则是燃油经济性和质量方面表现优秀，市区代步是非常不错的。

如果是市区用车多，推荐卡罗拉。如果是经常跑高速，还是建议速腾。

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