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首先要明確的一點便是，手動檔車從5檔直接降到1檔，這是可以的。
這種操作最直觀的感受無非就是發動機的轉速突然飆升，發動機瞬間發出撕心裂肺的狂噪聲，同時伴隨一陣猛烈的頓挫，而且速度嘩啦一下降下來了而已。
這種情況一般是發生在你剎車突然失靈，需要緊急制動時，可以通過迅速掛入低檔位的方式來進行發動機強行制動。不過你要是覺得手動檔不像自動擋那麼嬌貴，可以隨意切換檔位的話，這絕對是錯誤的。
手動檔車的變速箱，俗稱MT，它的工作原理是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，再通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。
無論是手動檔車還是自動檔車，它們的轉速和車速都是有著直接聯繫的，這一點可以仔細回想一下駕校老師是如何教的。從5檔直接降入1檔，此時變速箱的齒比立刻發生了變化，汽車的車速也隨之會被變速箱限制住。
如果你只是偶爾需要5檔直接掛入1檔的話，這對發動機和變速箱的危害還是可以不考慮的。但如果你是頻繁這樣操作，那就另當別論了，可能最先受到傷害的就是你的變速箱同步器。
其實通過低檔位來進行發動機制動的做法，在手動檔車的日常行車過程中也經常會遇到，只不過這一般多發生在下坡時。
眾所周知，現在的手動檔車是不允許掛空檔行駛的，因此在下坡時，為了行駛安全，我們可以採取稍微降低檔位的方式來進行帶檔滑行。在這種情況下，你可以不用踩油門，也不用擔心車速會越來越快，只需要把精力放在安全行駛上即可。
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壹車熱評
先說說我對手動擋加減檔的觀點：加檔一般是逐級加檔，減檔可以越級減檔。科目三考試中的加減檔項目，因為是考試，我們必須按照規定操作，從一檔逐級向上加檔，然後再從四檔逐級向下減檔。但是真正開車上路了，就不能按照這樣做了，真實的路況瞬息萬變，我們必須根據當時的路況，選擇合適的檔位行駛。
新手司機剛開始開手動檔車，對什麼時候該用幾檔，什麼時候該加檔，什麼時候該減檔，加減檔時能不能跳著加減檔，這些問題真的很糾結。該加檔時不加檔，就容易引起低檔高速，這樣開車很費油；該減檔時不減檔，又會引起高檔低速，也就是常說的拖檔，拖檔會使發動機的功率下降，嚴重了就會造成車輛熄火。所以，這兩種情況都是不可取的，開手動檔一定不要手懶，要根據路況，車速等及時換檔。
換檔最重要的就是檔位和車速要匹配。平時我開車時，一檔起步，車動了之後，稍微加點油就要掛二檔，二檔加速到25~30掛三檔，三檔加速到35~40掛四檔，四檔加速到45~50掛五檔，50以上就用五檔。如沒有特殊情況，最好是逐級加檔，這樣做可以讓車加速的更加平順一些。為了不讓車拖檔，啥時候應該減檔呢？車速低於55，五檔減四檔，車速低於45，減三檔，車速低於35，減二檔，車速低於25，減一檔。減檔時我們完全可以根據自己需要，不必逐級減檔，可以越級減檔。但需要注意：減檔前先減速，把車速先降低到想要減到的檔位的速度範圍，然後掛入目標檔位即可。
問題中說能不能直接從五檔減到一檔，這種操作可不可行，我覺得和你當時五檔時車速是多少，以及需不需要緊急制動有很大關係。如果你正以五檔80km/h的速度行駛時，前方紅綠燈路口即將變紅燈，你離路口還有一段距離，這時你需要減到一檔的話，完全沒必要一腳剎車把車速降到一檔的速度範圍。可以先把油門鬆開，讓車子自己減速，逐級減檔到一檔停車。如果前方有情況需要緊急制動時，車速還不太高的話，可以直接把速度減到一檔的速度，然後掛入一檔就行。如果車速在80以上，突然從五檔減到一檔，這是一種很危險的行為，建議新手不要輕易嘗試！老司機技術好請隨意吧！
以上就是我對這個問題的回答，希望對您有幫助。如果喜歡，可以點贊！如有不足之處，歡迎大家積極留言指出，也可以分享自己對這一問題的獨特觀點。歡迎關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您來捧場吶！謝謝大家的支持啦！
我的農村日常
手動檔車輛加減檔完全可以越級從五檔減到一檔，但是有個必備的前提條件：必須與當前車速和動力需求相匹配！
提這類問題的往往都是新手司機，這是因為新手司機不瞭解加減檔的工作原理，誤以為加減檔的目的是加減車速。正確的加減檔工作原理是：
當車速提高以後，不加檔會導致能耗大幅度增加，必須加檔至與車速匹配的檔位才能確保能耗正常；
當車速降低以後，車輛行進所需要的動力更大了，原有的高檔位所能傳遞的動力已經不足以繼續帶動車輛行進，必須降低到與當前車速所需的檔位，才能確保車輛繼續行進，因此需要減檔。
綜上所述，加檔的目的是降低能耗，減檔的目的是提升動力傳遞！
回到提問上來，車輛本身在五檔：
一、如果仍然保持在與五檔匹配的車速時，此時動力充沛，當然不可以直接減到一檔；
二、如果車速下降了，例如下降到30km/h左右，與之所匹配的檔位是二或者三檔，那麼就應該直接換到相應的檔位，也不能直接減到一檔；
三、如果車速下降到10km/h以下，甚至停車了，要想繼續行進，就應該直接減到一檔。
歸根結底兩句話：
一、檔位是為車速服務的，確定車速在前，加減檔操作在後；
二、檔位必須與車速相匹配！
教練員導師—唐東川
從手動變速箱的物理結構上來說有可能從5擋直接切換到1擋，從實際操作可行性上來說這樣做是很腦殘的行為。
手動變速箱的每個擋位與其他擋位都沒有聯繫，只要回到空擋狀態理論上除了傳動方向相反的擋位外其他擋位都可以掛。
從5擋直接降到1擋也不是沒可能，但是有一個條件，那就是：“你要把發動機轉速升高到能保證1擋跑出來當前五檔的車速”，詳細描述一下就是：假如現在5擋車速是60公里，而你的車1擋發動機轉速7500轉時能達到60公里，那麼你從5擋摘到空擋後鬆開離合器並且把發動機轉速提高到7500轉以上，這時候1擋的主動齒輪、從動齒輪轉速差基本消除，你踩離合就有可能掛入1擋。
雖然掛入了1擋，但是此時車速過高的話要麼壞點什麼東西，要麼驅動輪打滑，二選一，大多數情況下我認為驅動輪打滑是跑不掉的，這時候技術差的可能會出危險，技術好的再配合好油門基本上就能實現上圖那種花騷的操作了。不過一般情況下行駛中能從5擋成功換入1擋的技術都不會差。
愛車大家說
很遺憾，實在找不到五速手動變速箱的數據了，只能找到一個六速手動變速箱的。不過他們大同小異，我們不妨以此為標準來分析一下。下表是一款六速手動變速箱的檔位、車速與發動機轉速的對照表。
一般的家用車，怠速轉速（發動機最低轉速）在800轉/分左右，發動機最高轉速在6000轉/分左右。發動機不會在這個區間之外運轉。所以，從表格中會發現，汽車最低檔（一檔）的最低車速是6公里/小時左右，最高車速是45公里/小時左右；汽車最高檔（六檔）的最低車速是38公里/小時左右，最高車速是270公里/小時左右（事實上達不到）。
下面我們就來分析一下汽車在各個不同的車速下，變速箱從最高檔變換到最低檔是否可行。
1、由於汽車最高檔的最低車速是38公里/小時，所以在這個車速以下，掛不上最高檔，這種操作是不存在的，沒有分析的意義；
2、汽車的車速在38公里/小時~45公里/小時之間，這個車速範圍，既可以掛入最低檔，也可以掛入最高檔。假設在這個車速範圍內將變速箱從最高檔直接變換為最低檔，發動機的轉速會從800轉/分~1050轉/分瞬間升高至5000~6000轉/分，這種操作，需要使用兩腳離合換檔法來進行。首先踩下離合器踏板，迅速摘到空檔，然後迅速抬起離合的同時，右腳將油門踩到底，使發動機轉速升高至最高轉速；然後再踩下離合器，掛入最低檔，同時保持油門，然後抬起離合器。汽車就會以當前的車速繼續行駛。
在整個操作過程中，一定要迅速、乾淨利落，不能拖泥帶水，一定要保持發動機的高轉速運轉，使發動機轉速與檔位和車速相匹配。同時在掛入低速擋後抬起離合器的瞬間，變速箱會承受極大的扭矩，如果車速和油門配合不好的話，會使汽車受到強烈的發動機制動作用，這個力作用在變速箱和離合器上，甚至會打壞變速箱。
3、汽車車速超過45公里/小時。這時的汽車是無論如何也掛不上一檔的。因為一檔的最高車速就是45公里/小時，超過了這個車速發動機也超速了。所以，汽車車速超過45公里/小時的情況下，變速箱是無法從最高檔變換到最低檔的。
綜上所述，手動檔車型要想從最高檔直接變換為最低檔，必須在一定的車速範圍內進行，車速過低或過高，會使發動機熄火或超速。並且操作過程非常複雜，稍有不慎就會損傷變速箱。所以，這種操作僅僅是在理論上分析一下還行，在實踐中千萬不要這樣做。
老侯解車
檔位與車速是成正比的，因為汽油發動機的特性，一般轎車正常工作轉速為600~7000轉之間，高速運轉，不但增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑時，對汽車發動機的損害較大，嚴重情況下還會造成“拉缸”，另外轉速過高功率及扭矩也反而下降。
根據汽油發動機的工作特性，現代小轎車一般最佳工作轉速範圍是2000~4000轉之間。
手動檔汽車能否從5檔直接掛入1檔呢？
這個要看對應時速才能判斷。以下按日產新軒逸M/T 1.6（輪胎型號為205/50R17)為例:
如果車速為100KM/H時，5檔對應的轉速是2600轉左右，如果強行掛入1檔對應的發動機轉速大約為12000轉。如果車速為60KM/H時，5檔對應的轉速為1600轉左右，根據檔位齒比，此時1檔對應的是7200轉。如果車速為40KM/H時，5檔對應的轉速為1050轉左右，1檔對應的轉速為4800轉。當車速較高直接掛入1檔後，當鬆開離合後除了強烈衝擊外，發動機轉速也直接爆表，有可能導致發動機及變速的損壞。根據以上對應車速及轉速，老張認為車速40以上掛入1檔較為危險，如遇剎車失靈40以下可以掛入1檔利用發動機制動控制車速。
因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，減檔過程儘量將轉速控制在1800轉左右，升檔在2500轉左右，不宜過低，也不宜過高。
隔壁店老張，從事汽車維修15年有餘，希望業餘時間能跟各位車友一起聊聊汽車那些事，歡迎關注及交流！
隔壁店老張
在回答這個問題之前，小編給各位老司機回憶下我們考駕照的時候的科目三考試很多人不及格的停車起步項目，那就是一檔20米內沒有換二擋而被判不合格。
雖然貌似跟本問題關聯度不大，可是考試已經告訴我們，一檔的主要作用是為了停車起步，因為一檔變速箱齒比的關係，牽引力較大，較難控制，一般在最多20碼以內使用一檔，如果使用更高的超速，發動機就會傳來不聽話的聲音了。
首先為了應付較真車友，那麼在停車狀態下無論是5擋換一檔，換空擋甚至換倒擋都是可以的。
那麼行駛途中，一般車輛的齒比5擋對應的最低時速在40碼左右，最高時速可達100碼以上，此時如果換成1擋，輕則損壞變速箱，重則車輛失控造成危險。那麼有些車友會說了，靠駕照時不時說了剎車失靈時可以強制降檔利用發動機牽引力減速嗎？那麼小編要說的是書是死的人是活的，要靈活運用，一般說的強制降檔要看車速匹配，通常情況是順序降檔或者強制降兩檔，如果一下子降一檔發生的危險不可想象。
希望小編的回答對你有所幫助
A遊戲聯盟
簡短的給大家一個肯定的回答：
五檔進一檔可以，一檔進五檔也可以。
我開手動擋車已近二十年，開過很多車型，下面具體說說手動擋加減檔的問題。
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，就是說一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害，但是值得注意的是，檔位要和速度匹配，比如說現在是五檔，你要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度，比如上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進；再說說加檔，比如是下坡起步，一檔後由於地勢原因，速度很快就會起來，這時候不用一檔一檔的加，只用根據合理的速度匹配合理的檔位就可以了，三檔五檔都可以，不會損壞車子或變速箱。
飄揚的秋風
在保證轉速和速度匹配的情況下可以這樣操作
其實車輛的換擋最重要的是轉速、時速的匹配，只要能夠匹配上其實連升檔或者降檔都沒問題，但是一定要強調一下，要注意匹配速度、轉速！
比如說，你現在正在時速60km/h行駛，前車突然急剎車，這時你跟隨剎車車速降到2-3KM/h的時候前車前方的複雜路況得到解決，前車繼續行駛，這時你一定是要重新提速跟車，正常的操作當然是直接切換回1檔松離合提速，根據轉速繼續升檔，這種情況來看從5檔直接降到1檔是完全合理且理所當然的。
而我也看到樓下有人提到在剎車失靈的時候，可以降檔進行發動機制動，但是對於這種情況將5檔直接降到1檔真的不是很好的選擇，因為齒比相差過大，直接換擋很可能會導致變速箱齒輪被打碎，車輛徹底失控，正常的方式應該是放開油門逐級降檔，在每次轉速下降到合適範圍後再次降檔，這樣逐級降檔利用發動機制動來減速。
希望我的回答能幫到題主
人人車
手動檔汽車檔位操作的基本原則是：升檔時一定要逐級加檔，減檔時可以越級減檔。因此，從理論上來講，從5檔降回到1檔是完全可以的。
但是，在實際的駕駛過程中，我並不贊成你直接從5檔降回到1檔，除非有突發情況。因為，在正常駕駛的過程中這樣做，還是會存在一些安全隱患的。比方說，你的車速在80公里，然後你急剎車將車速降到10公里以下，這很容易導致後車追尾。我認為，如果你的車速很快比方說有80公里左右，但又不需要迅速減速的話，那麼，你可以鬆開油門讓車輛逐漸自然減速，或者適當踩剎車緩慢減速，先減速到30公里左右後掛入3檔，然後再接著減速到1檔。這樣階梯式減速，會更合理，更安全。
其實，駕駛手動檔車輛，不要太在乎別人怎麼說，而要在乎自己的實踐經驗。在駕駛的過程中，您覺得怎麼開著安全，怎麼開著舒服，怎麼開著平穩，怎麼開著拿手，那麼您就怎麼開。這樣，您才能享受駕駛的樂趣。
以上所談，僅為自己的一家之言，也是自己的一些經驗之談，也許對您有所啟發，也許您還會有不同的意見，歡迎您參與討論。
