中低速磁懸浮市場空間很小，目前中國已有兩條車輛生產線，產能已經過剩。在造車項目被叫停後，中國鐵建已開始與中國中車下屬主機廠商談購買車輛相關事宜
記者 孫麗朝
（本文共2225字，訂閱後可暢讀全文）
國家發改委要求各地嚴控軌道交通車輛產能的政策出臺後，各地方政府和軌道交通央企展開全面的產能自查。5月初，中國鐵建股份有限公司叫停了旗下中國鐵建重工集團有限公司在長沙的磁懸浮車輛生產線。3月20日，國家發改委發佈《關於加強城市軌道交通車輛投資項目監管有關事項的通知》，要求各地嚴控城軌車輛新增產能，城軌車輛產能利用率低於80%的地區和企業，不得新增城軌車輛產能，企業申請建設擴大城軌車輛產能項目，上兩個年度產能利用率應高於80%。
一名地方發改委人士表示，《通知》下發後，軌道交通行業的各大央企和主要省份均開展了全面的產能利用情況調查，並已將相關數據報送國家發改委產業協調司。多名知情人士向財新記者透露，國家發改委為執行《通知》近日約談了部分軌道交通行業造車新勢力。此後不久，中國鐵建叫停了長沙磁懸浮車輛生產線。財新記者5月11日向中國鐵建和鐵建重工緻函詢問相關情況，截止發稿未獲回應。
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圖片來自視覺中國
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