不知道大家有没有注意到一件事情，就是目前市面上的三缸车型越来越多了，不仅仅是合资车，在不少的自主品牌上车型上也可以看到三缸车的身影。为什么现在这么多车开始用三缸发动机呢？三缸发动机又值不值得买呢？今天我们一次告诉你这两个问题的答案。
首先是为什么越来越多的品牌开始使用三缸车的问题，现在市面上可见的大部分三缸发动机都是1.4以下的小排量，这些小排量三缸发动机诞生的初衷都是为了应对越来越严苛的环保法规。目前上至宝马这样的豪华品牌下至长安这些高性价比自主品牌，都有三缸的车型，并且不少的汽车品牌对三缸发动机越来越重视，未来市场上的三缸车型也会越来越多。和新能源一样，三缸发动机并不是因为技术倒退了，相反，三缸发动机的出现是因为时代发展的需要。
接着我们先来看一下目前市面上主流的几台三缸发动机的优缺点，然后我们再讨论三缸发动机值不值得买的问题。
首先说三缸发动机必须要提的就是福特的Ecoboost 1.0T发动机，这台三缸发动机曾经多次获得全球十佳发动机称号，这台发动机不仅在动力参数上可以媲美很多1.6甚至1.8的自吸发动机，在抖动控制方面也几乎达到了四缸发动机的水平，算是目前三缸发动机的标杆产品了。
另外一台代表性的则是来自宝马的1.5T三缸发动机，目前在宝马的1系三厢以及2系旅行车上都有搭载。从实际的体验来说，三缸发动机最受诟病的抖动问题，在这台发动机上并不明显或者说在车内感觉不到震动，而动力上，这台1.5T的三缸和宝马自家316车型上的1.6T四缸发动机是完全一致的。
然后就是来自PSA的1.2T三缸发动机了，这台发动机目前搭载在雪铁龙的C4L以及标致308S这样的代表车型上，从实际体验上来讲，这台三缸发动机同样是动力强劲并且抖动问题控制得很好，油耗方面表现也很出色，实际体验上似乎挑不出太大的缺点。
还有通用别克英朗和GL6上使用的那台三缸发动机，这台发动机实际的动力表现比之前的1.5L和1.4T发动机要更出色一些，而抖动问题也控制得不错，燃油经济性上也要更好一点。不过英朗销量的暴跌，似乎也表明了大家对这台三缸发动机接受度还是不怎么高。
除了上面这几台代表性的，还有像本田思域上的1.0T三缸以及以及自主品牌上汽名爵的1.0T，这些三缸发动机相对来说体验就要比前面几台要差一些。
都总结起来的话就是，目前少部分优秀的三缸发动机，已经可以在体验上和四缸发动机相差不多了，并且比四缸发动机体积更小油耗更低，而另外剩下的一部分三缸发动机，则在体验上还有待改进。
那么这样看来的话，是不是那些优秀的三缸发动机值得购买呢？其实也未必，因为这些优秀的三缸发动机，在装车之后售价并没有比四缸车型便宜多少甚至还更贵，比如PSA的1.2T车型就比1.6L的车型更贵，福特的1.0T Ecoboost发动机也卖得比部分四缸更贵，而宝马虽然三缸车型便宜了，但是对于一个豪华品牌来说，买三缸实在是差了点逼格。所以，如果你不是非常先潮的爱环保人士的话，目前来说三缸车型是不太推荐的。
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