隨著科學和技術的不斷髮展與革新，科技已經成為軍警“作戰”的重要力量；各級黨委、政府、公安機關把科技打造安全城市、品質城市作為核心戰略。為了真正把“向科技要警力”、“科技是第一戰鬥力”、“科技強警是第一方略”的理念落到實處，更好的建設品質康巴什，提高道路管理工作水平，康巴什區交管大隊全力向科技化、信息化靠近，用科技武裝全警。
智能交通
“3、4、5模式”
創新科技強警
一
三大指揮體系
突顯科技強警效能
1.日常指揮：指揮中心每天安排1名中隊領導作為日常指揮員，通過早、中、晚三個時段的視頻巡控，隨時掌握轄區道路通行狀況，掌握民警在崗在位履職情況。對一線中隊反饋的信號燈及交通基礎設施損壞問題、道路隱患問題，建立詳細臺賬，及時指令設施保障中隊進行維修，指令督察中隊進行跟蹤督導。
2.應急指揮：指揮中心利用集成指揮平臺對各類交通事故、重點查控車輛、突發交通情況等警情及時通過電信對講機定位系統指令就近民警迅速到場處置。同時與上級指揮中心形成聯勤聯動，增加合成作戰能力，快速處置突發警情。
3.安保指揮：指揮中心根據賽事活動的大小、時間、路線等實行特勤中隊沿途部署警力，屬地崗路勤中隊配合管控車輛的措施，利用信號燈遠程控制系統、視頻監控系統實時調控路線，隨時掌握道路通行情況，確保安保道路安全暢通。
二
四大情報體系
提供實戰決策依據
1.警情分析研判：指揮中心每日進行警情彙總、每週進行警情分析、每月進行警情研判，節假日進行交通預判，認真歸納總結各類道路交通警情，分析存在的問題，為領導決策提供依據，有針對性的指導一線中隊合理安排勤務，打擊交通違法行為。
2.重點車輛布控：制定了《機動車緝查布控使用規範》，設立預警提示崗、分析研判崗、指揮調度崗、路面攔截崗、巡邏布控崗，利用自有監控設備對假牌、套牌、未年檢等重點違法車輛進行布控攔截。從2016年3月至今，大隊共查獲假牌、套牌車輛393輛，逾期未檢驗車輛92輛，攔截肇事逃逸車輛18輛，對心存僥倖的駕駛員起到了有效的震懾。
3.智能分析查控：依託智能交通應用平臺及時對肇事逃逸車輛、強制報廢期限車輛、涉案車輛、協查車輛等重點查控車輛進行智能分析查控，由指揮中心民警對車輛行駛軌跡進行分析研判，及時指令崗路勤中隊執勤點及巡邏組予以攔截。截止目前已成功攔截肇事逃逸車輛18輛、強制報廢車輛1輛、涉案車輛67輛，改變了大隊過去單純依靠經驗、人力對違法車輛進行“守株待兔”檢查的管理模式,變傳統的“大海撈針”為先進的“精確打擊”。同時還協助執法部門查閱監控錄像300餘次，幫助群眾找回失物80多件。
4.誘導信息發佈：指揮中心與鄂爾多斯文體交通廣播FM100.8建立路況發佈機制，在早晚高峰時段及時播報實時路況信息及道路管控措施，遇有惡劣天氣和突發警情隨時進行播報，同時還藉助轄區6塊交通誘導屏及時發佈交通誘導信息和交通提示信息，為群眾出行提供合理依據。
三
五大勤務體系
引領精準勤務改革
1.“路長制”網格化勤務：指揮中心制定“路長制”方案，實行“中隊領導包片，中隊民警包段”的網格化勤務機制，每位民警每天檢查承包路段交通基礎設施、定期分析承包路段交通安全形勢，落實承包路段內重點企業源頭管理，對承包路段內重點單位重點人群開展交通安全宣傳，實現道路管理全覆蓋、無死角。
2.特勤精準勤務：指揮中心與特勤中隊緊密配合，利用摩托車在轄區重點路段、重點區域進行高密度巡邏，並根據指令及時清理路段違章停車，處置各類突發警情，體現摩托車機動靈活的特點，實現靜態值守向動態管控轉變。
3.重點整治勤務：指揮中心根據轄區道路通行情況、交通事故情況及交通違法特點等，不定時組織開展各類專項整治行動，有針對性整治突出違法行為，淨化道路交通秩序。組織各中隊休班人員在夜間不定時開展“亮劍”執法小分隊，重點打擊酒駕、無證等嚴重交通違法行為，形成打擊嚴重違法行為的高壓嚴管新常態。
4.活動安保勤務：指揮中心根據各類活動交通安保需求，採取分等級分類別部署措施，小型安保任務由指揮中心制定合理管控措施，指導一線中隊合理部署執勤警力，大型安保任務由指揮中心統一制定方案，安排部署執勤警力，並通過視頻監控系統進行實時指揮、調度，從而實現交通安保的“扁平化”指揮、“可視化”掌控和“點對點”調度。
5.非現場處罰勤務：依託轄區路口安裝電子警察和違法預處理系統，指揮中心可以對闖紅燈、逆行、違反禁令標誌這3種嚴重違法行為的取證、拍照，自動生成證據鏈圖片，由專人進行審核篩選，確定信息無誤後直接上傳至第六代警務綜合應用平臺。據統計，系統運行以來，系統共採集交通違法數據56萬條，上傳處理交通違法行為18萬條，有效避免了現場執法容易與當事人發生矛盾、糾紛的情況。
“1+9模式”
科技引領執法規範高效
大隊為全面推進執法規範化建設，始終對執法記錄儀使用管理監管不放鬆，為每位民警配備執法儀，目前已經更新到第八代，並且建立了自己的執法記錄儀使用監管體系，做到執法視頻及時上傳。
並且採用了“領導明察暗訪、督察一線檢查、督察回放抽查、中隊回放自查”的四種監管模式，將路面執法、事故處理、窗口服務、案件辦理等源頭執勤執法活動全部納入監管範圍，形成了“回放—通報—研判—整改”為一體的1+9循環式執法監管模式。
9就是大隊使用執法記錄儀的9箇中隊，有崗路勤中隊、事故中隊、執法服務中心、車管分所。
每個中隊每天都會對民警所拍攝的視音頻資料進行回放檢查並記錄所發現的問題，然後在每半個月召開的一次分析研判會上進行分析研判提出整改措施，提供科學的指導，發現問題及時解決，提升執法規範化水平。
“3合1模式”
提升民警執勤效率
為了使執法更為便捷高效，大隊為各中隊配備警務通，通過警務通交警可以查看以下行為，發現違法行為可以即時作出處罰：
1、通過牌號，查詢登記的行駛證照片，比對車輛查看是否存在套牌、偽造號牌行為。
2、查詢機動車的狀態是否正常，比如是否按期年檢、是否按期購買強制保險等。
3、針對輕微違法行為，現場可以進行簡易程序處罰並開具簡易程序處罰單。
“地對空模式”
信息收集全覆蓋
目前，大隊的無人機已經應用於實際工作中。一是應用於交通事故處理工作中。利用無人機便捷操作和靈活機動的特點，在事故處理現場，民警根據事故場景的大小，適當調整懸停高度進行拍照取景，從而實現全覆蓋的俯拍效果，獲取全方位的現場照片，極大地提高了事故處理效率。同時，無人機的“人機分離、遠程操控”，還有效地降低了事故現場人員的安全風險。
二是應用於交通信息的收集工作中。對轄區早、晚高峰期期間主要通道、學校周邊等車輛通行情況進行俯拍，獲取了大量的數據資料。這些數據資料，一方面，可以用於交通安全宣傳，另一方面，也可以為大隊完善工作措施，提高交通高峰期車輛通行效率提供可靠依據。
“科技強警”是一個系統工程，是我國公安機關隊伍建設現代化革命化的必經途徑，也是提高公安機關隊伍戰鬥力、工作效益、民警素質的有力手段，要牢固樹立科技強警理念，加強自主創新，不斷提高公安交管工作科技含量和裝備保障能力，為維護國家安全和社會穩定提供有力支撐。
（素材：康巴什區交警）
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