在中國汽車市場，有一個恆古不變的規律，那就是不管你是什麼車型，要想在中國市場大賣，必須要加“L”，進行軸距的拉長，車身的增長，自然就會迎來源源不斷的消費者買單。
今年夏天，寶馬正式上市了全新國產寶馬X3，奧迪的Q5L也問世了。看著老對手們紛紛通過提高汽車的競爭力，老對手奔馳自然要放大招了。預計將在年底正式上市的全新奔馳GLC的長軸距版車型GLC-L，來正面PK寶馬X3和奧迪Q5L。
這裡得補充一下GLC的身世。GLC的前身是外形方方正正的GLK，在奔馳停產GLK後，由北京奔馳在2015年進行換代，以GLC取代之。如今，奔馳GLC-L車身尺寸相比標軸版GLC將更有大幅提升，長寬高分別為4765×1898×1648mm，軸距達到2973mm，其中長度增加104mm，軸距增加100mm。而與同級競品奧迪Q5L相比，新車除高度外，在長度、寬度和軸距方面都取得了領先，在業內人士看來，高度帶來的除了車內空間的高度外，還有風阻的加大，這個選項並不算是優選項。
再來看GLC-L的側面，相比標軸車型，車身長度增加了不少，使得車身更加修長，明顯可以看出後門長度加長不少。有一個數據可以說明，GLC-L的2973mm的軸距不僅遠超全新寶馬X3（2864mm），還超過了全新奧迪Q5L的2908mm，甚至比大哥GLE（2915mm）還長，相信後排乘坐空間將得到大大改善。
前臉部分，大尺寸的進氣格柵相當的大氣時尚，雙橫幅式的中網比較紮實，引擎蓋上的線條充滿力量和層次感，三段式的進氣口辨識度很高，矩形的進氣口還裝飾了銀色的飾條，同時五幅式的輪轂帶來極高的辨識度。
新車的尾燈組則一如既往地傳承了奔馳精緻的特點，顯得時尚大氣，充滿檔次感。新車尾部還裝飾了雙邊單排的排氣管，相當具有運動範兒。仔細觀察可以發現，車尾部分，尾標已經採用了“L”字母，彰顯了長軸版車型的身份，非常顯眼。
也許有人說，這不還是原來那個奔馳GLC的樣子嗎？是的，在每日車訊看來，除了加長，其它得到原汁原味的保留，才是成功的一次改進，這樣才能吸引更多的消費者，畢竟現款已經很受歡迎了，奔馳犯不著去冒大改款的險，不是嗎？
動力方面，據瞭解，奔馳GLC-L將繼續搭載2.0T發動機，分為低/中/高功率三個版本，最大輸出功率為135kW、155kW和180kW，分別對應GLC 200 L、GLC 260 L和GLC 300 L車型，與之搭載的是一臺9AT的變速箱，最大輸出功率180PS，最大扭矩為245N/M百公里油耗僅7.2L，百公里加速僅需7.3秒。
我們可以看到，拋開動力數據不說，奔馳GLC-L在變速箱方面，已經把奧迪甩在後面了，尤其是奧迪的那套雙離合變速箱在奔馳面前完全不佔優勢，再加上奧迪的四驅又進行了減配，可以說新車上市跑羸奧迪不在話下。
說起豪華SUV，長期在BBA的各款車型之間暗暗較勁。新一代奧迪Q5國產後，加長了軸距一躍變成了Q5L，簡直是投其所好，都知道中國的車主誰不喜歡大空間的SUV啊。好在奔馳也終於趕了上來。
至於售價方面，目前奔馳方面尚未透露價格。不過，在每日車訊看來，或將與現款起售價差別不大，將保持39萬元的起售價。奔馳GLC作為目前國內最暢銷的中型豪華SUV車型之一，去年累計銷量超過了10萬輛，為了更好地保持市場優勢和佔有率，預計GLC-L的價略有上浮，但上浮區間並不大。
寫在最後
寶馬X3已經上市，奧迪Q5L也即將亮相，奔馳GLC-L也在隆隆前來的路上。可以預見的是，新一輪豪華品牌中級SUV的競爭大戲已經拉開帷幕，而這次競爭的焦點，除了核心因素外，空間和長軸距將會成為左右消費者下單的一個重要因素。正所謂：唯大不破，得長軸距者得天下，放在SUV車市，實在是再合適不過了。
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