前段時間，發生在內蒙某地的“天然氣車氣瓶爆炸”的視頻，在網絡迅速流傳。
視頻顯示，一輛拉煤的牽引車，駕駛室前臉無受力痕跡，後部及上端支離破碎，可以確定是後部氣瓶爆炸，有傳一名駕駛員當場死亡。
一時間，尤其是業內卡友們再次質疑：天然氣瓶到底安全嗎？它為什麼會像炸彈一樣爆炸？作為天然氣車車主，我接觸並瞭解一二，首先回答第一個問題：安全！
因為價值幾萬塊的LNG（液化天然氣）氣瓶，生產資質相當嚴格，氣瓶在生產完成後，需要層層通過安全性能試驗，主要包括震動、火燒、跌落、擠壓等試驗。
第二個問題答案先不說，有前因才有後果，背景必須鋪墊清楚。首先了解一下：
LNG特性和氣瓶結構
LNG是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體，以便減小體積便於儲存運輸、充裝使用。
區別於柴汽油和一般燃料，密封的LNG容器要解決關鍵問題：LNG升溫後壓力就會上升——所以LNG氣瓶合理地設計為類似“暖壺膽”的雙層結構，用料是合金鋼及容器鋼，內膽外包保溫材料，內外兩層之間為真空，二者合一達到接近百分之百的保溫效果，讓瓶內LNG呈恆溫的穩定狀態。
氣瓶故障的維護和安全閥的防爆原理
然而世間萬物沒有百分百的完美，氣瓶在使用後期因種種原因，少數會出現“真空逐漸失效”的故障，內裝的LNG會自動升溫，壓力逐漸升高，解決辦法：
其一，不間斷行駛，可以讓LNG消耗，增大氣瓶氣態空間，減小內部壓力。
其二，抽真空，因此設備昂貴，目前每次價格為400元左右。
其三，換新氣瓶，價格因氣瓶大小而不等，約3萬元。
而“安全閥”的設計，有效地解決了“故障氣瓶導致壓力上升”到“抽真空維修”，這個中間段的危險問題。
安全閥其實並不神秘，相當於我們日常多見的“高壓鍋”，燉排骨時“呲呲”排氣的部件是一級安全閥，而旁邊紐扣大小的就相當於第二級安全閥，在第一級因食物顆粒堵塞失效時，第二級緊跟其後發揮作用，再次確保安全。
995升新型氣瓶設計壓力為3.18Mpa，正常使用時壓力保持在1.0Mpa，這個壓力的概念相當於我們的輪胎“打10個氣”，可以想像，打破氣瓶承受3.18Mpa這個極限後爆炸的威力，相當於輪胎的3倍甚至以上！
以下圖新款氣瓶為例，共三級（個）安全閥，設定自動開啟壓力分別為1.90、2.4、2.85Mpa。也就是如果氣瓶故障時，先升溫後升壓直至爆炸，需要三個安全閥全部同時失效，而這個幾率，約等於零！
爆炸事故的真相
有故障的氣瓶，安全閥會自動洩壓保證安全，為什麼會爆炸？
值得一提的是，此時排出的是氣態天然氣，也就相當於油箱漏油，那是白花花的銀子，是錢！
爆炸視頻中的天然氣車是老款車型，氣瓶是兩個安全閥，而駕駛員在明知氣瓶故障時，首先沒有花幾百元去做“抽真空”維修，更沒有去更換新氣瓶。
導致爆炸的主因，是駕駛員為了減少自動排氣量，延後自動洩壓時間，直至行駛後消耗天然氣來降壓，這樣做的直接目的會少流失錢，所以進行了愚昧的私自改裝。
具體做法：
把第一級安全閥做螺母堵死，把第二級安全閥改裝成類似於水龍頭的“手動開關”。而後在某一天忘記打開排壓，最終氣瓶壓力達到極限，產生了視頻中爆炸身亡的慘劇。
此事件排列順序為：
氣瓶故障—不去維修—私自改裝—破壞自動安全保護—忘記手動排壓——爆炸發生
正確處理步驟為：
氣瓶故障——去做抽真空維修——或者不破壞安全閥——自動排壓——爆炸不會發生
科學看待，規範操作
那麼，輪胎在壓力不變的情況下，為什麼會爆炸？原因是輪胎內部鋼絲結構，在壽命接近完結時發生局部斷裂，而大多數情況下外部沒有明顯變化。
輪胎氣壓的壓力雖然不變，但是已經大於舊輪胎承受力，所以爆炸產生。
氣瓶爆炸事件，除了惋惜一個生命的離去導致一個家庭破碎之餘，我們必須舉一反三，科學看待所有關於貨車潛在的危險，多學習相關知識達到規範操作，避免此類悲劇再次重演！畢竟，車可修復，人無來生。無價的生命———請好自珍惜！
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