10.13 2018年9月汽车销量发布，零售数大幅跳水，同比下降达两位数

2018年9月国内汽车销量（零售数）发布。据乘联会公布的数据显示，9月份汽车销量为190.5万辆，同比下降13.2%，细分后轿车当月销量为96.9万台，SUV销量80.3万台，MPV销量13.3万台，同比分别下降11.6%、14.5%和16.3%，这在近几年销量逐年递增的车市行情中是十分罕见的。

厂商9月销量排名前10中仅有吉利1位同比有所增长，其他均有不同程度下降，降幅最大为上汽通用五菱达24.4%；其次为长安汽车，降幅为23%；长城汽车自旗下哈弗品牌热销后一度成为热点话题，尤其是H6车型号称国内SUV界的销量神车，名副其实。而自今年起，SUV类的销量便一度下滑，哈弗H6虽然仍然保持销量第一，但销量总数却下滑严重，长城汽车可能陷入销量困境。

轿车类大众新朗逸以44536台的销量再次拔得分类下头筹，但大众旗下走量车型捷达、速腾、新宝来销量都有同比超过两位数的降低，所以说大众9月销量还是痛苦大于喜悦。当年的热销车型——英朗，换搭三缸发动机后一蹶不振，9月同比降低35.9%，上汽通用将英朗的一副好牌打得稀烂。

都说国内SUV车型热度已过，并非无稽之谈。从近几个月的销量来看，众多车型的同比销量都有不小的降低，9月更是令人触目惊心。前15名中，销量同比下降超出两位数的达到6位，其中传祺GS4以及长安CS75同比下降更是超过30%。即使是排名第一的哈弗H6同比降低也达到了12.9%，这让以SUV车型而兴起的长城汽车不得不揪心。

可以说相比传统燃油汽车，新能源车型不论是行驶里程还是充能的便捷性都有着巨大的缺陷。即使是政策大力推动，整体售出数量也难以与其他车型媲美。但新能源车型的同比增长确实十分可观，相信电池技术再次突破，续航里程可以真正达到500+KM及充电站全面普及后，才是新能源车型销量真正爆发之时。