文丨千紅一窟
標緻是近五年內，尚且存活卻混的最慘的合資品牌，沒有之一了。
PSA集團在國內體量並不小，擁有標緻、雪鐵龍、DS三個獨立品牌，其中長安DS已經徹底解散，旗下標緻和雪鐵龍還在苦苦支撐。
老話常說，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。降價是提升汽車競爭力的最有效方式，但也是最無奈的方式，其一損害品牌，其二損失單車利潤。
但不降價又有什麼辦法呢？從某經銷商得到消息，標緻408庫存車已經降到沒有底線了，2018款350 THP自動豪華只要9.9萬！
要知道408是一臺標準的A+級轎車，350 THP是一臺1.6T動力強勁的小鋼炮，這臺車原本的官方起售價為16.17萬，如今清倉價9.9萬，是自己掄起棍子把胳膊打骨折在賣車。
除此之外，標緻4008原官方指導價接近17萬元，部分經銷商庫存車售價只有13.7萬元；標緻5008原官方指導價18.77萬，部分經銷商庫存車售價14.6萬。
這些低到讓人心動的報價，究竟有沒有“套路”我們還不知道，但即便加些裝飾費，售價還是該車型歷史中的低位。
標緻是典型的線上人人誇，線下無人買系列。標緻汽車在網絡上的口碑很好，操控無敵、安全第一、絕不偷工減料，那為什麼有人推薦卻沒人買呢？
品牌力下滑嚴重，銷量下滑嚴重，保有量下滑嚴重，二手殘值下滑嚴重，在一切都往下走的階段，標緻汽車的品質也就不可能跟得上了，這是一個惡性循環。
歸根結底，還是標緻早期沒有重視品牌營銷，產品革新總是比對手慢半拍。例如產品力不俗的全新508L，早幾年幹嘛去了？如今想在凱美瑞、雅閣、邁騰兄弟壟斷的中級車市場分蛋糕，難於上青天。
從消費者的內心來講，已經把標緻排除購車首選目錄，買車無非先看德系日系、再看美系和國產，至於法系車？太冷門了吧，後期維修麻煩，賣了還不保值，算了吧。
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