前段時間，一輛標緻來廠檢修，它的行駛里程比較多，已經超過27萬公里。這次它出現的問題比較多，一是發動機啟動後，車下部會有突突的聲音；二是當它行駛在顛簸路面時，底盤異響聲也很大。
並且，車主還說方向盤歪了，也就是車在直線行駛時，方向盤不正。這幾個小問題讓車主無法安心開車，只得來廠檢修，我們來了解一下檢修過程。下圖箭頭所示，儀表顯示的行駛里程超過27萬公里。
我們先說行駛中有異響的問題，主要是兩個底盤零件有問題，分別是右下支臂和穩定杆膠套。這兩個零件出現問題後，只有換新零件才行，車主也同意更換。
下圖綠色區域所示，這是右下支臂的一條固定螺絲，螺絲上有很多泥土等雜質，需要先噴塗鬆動劑。但是，把螺絲拆下後，還是無法把下支臂取下來，為什麼呢？
如下圖箭頭所示，下支臂的固定螺絲上部被半軸擋住，螺絲取不下來的話，下支臂也就取不下來。這需要師傅把這邊的副車架螺絲拆下，把副車架往下撬，這之後才可以取下螺絲，進而拿出下支臂。
下圖所示，新舊下支臂的對比，下支臂的一個橡膠套松曠，導致車輛在顛簸路面行駛時有異響，換新下支臂才行。
底盤的第二問題是穩定杆膠套松曠，如下圖箭頭所示，膠套與穩定杆之間有明顯的間隙，膠套無法固定穩定杆，行駛在顛簸路面就會出現異響。
舊膠套老化且變形嚴重，只有換兩個新膠套才可以。如圖所示，新舊膠套對比，它們的安裝比較容易。
我們把以上的底盤零件更換後，基本就可以解決行駛中出現的異響問題。經過檢查，車輛啟動後的突突聲也被師傅找到原因，主要是因為排氣管的連接有問題。如下圖箭頭所示，排氣管的接口位置密封不好，接口墊漏氣。
排氣管接口墊漏氣後，會出現比較大的噪音。下圖橙色箭頭所示，這是已經損壞的舊密封墊；綠色箭頭所示，這是需要更換的新密封墊。
底盤異響的問題解決後，師傅開始維修方向盤歪的問題。正常情況下，車輛的四輪數據都正常，如果車輛底盤的某些零件出現問題，比如轉向拉桿或下支臂等發生形變，都可能會導致四輪數據發生變化，可能會導致輪胎偏磨、車輛跑偏等問題。
而現在它的方向盤歪了，也就是四輪數據發生變化，師傅把車開到四輪定位儀上看數據後，發現它的前輪前束值有問題，繼而導致方向盤不正。下圖所示，這是在四輪定位儀上的車。
經詢問車主得知，它的轉向外拉桿球頭曾換過，當時定位沒定好，這次需要重新定位。下圖綠色區域所示，這是拉桿的調節位置，調節它的長短就能調整前輪前束值。
四輪定位數據調整之後，師傅開車測試，在平整路面直線行駛時，方向盤在正中位置，不歪了。並且，開車行駛在顛簸路面時，底盤也不會出現異響，問題解決。
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