CityStar200i RS自2016年亮相以來，憑藉著CityStar打下的良好基礎和自身充滿運動氣息的設計，獲得了消費者的喜愛。而隨著嚴苛的國四標準到來，CityStar200i RS也最終迎來了換代前的最後一次小幅升級。新款CityStar200i RS主要將排放標準再度提高，並在細節上做出更多優化，以此來與老款車型做出區分，從目前市場情況來看，能與常青樹CityStar相媲美的車型也並不多見，國內合資廠商也很難拿出一款200cc的合資產品與其對抗，所以標緻可以讓CityStar200i RS在市場中多停留幾年，充分發揮“餘熱”。
標緻 CityStar200i RS售價表車型售價（萬元）CityStar200i RS2.68愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
CityStar200i RS在外觀上與CityStar並無太大區別，但前者在CityStar沉穩設計的基礎上又加入了許多黑色元素，為這款銷售多年的老將注入了更多活力，也與“RS”的稱號更加貼合。
相比傳統200-250cc的踏板車，CityStar200i RS並沒有發揮尺寸上的優勢，1985*750*1300mm的車身三圍顯得十分靈動，彷彿就是為了歐洲狹窄的街道而生，157kg的整備質量也讓它更易駕馭。
車身尾部略顯圓潤的設計極具辨識度，我們在今年上市的倒三輪車型Metropolis 400i也看到了類似的設計。
標緻摩托的設計大多可以在其汽車產品上找到相似之處，前臉的格柵正是標緻汽車前幾年的設計風格。
分體式大燈集中在面積並不充裕的前面板中，遠近光一體的設計也減少了後期的維護成本。
水箱隱藏在前面板格柵的後部，散熱性能得到最大幅度保障。
CityStar200i RS的轉向燈依然採用傳統的鹵素燈泡，但轉向燈外殼採用了霧面化處理，與車身磨砂漆面搭配十分協調。
尾燈部分升級為LED光源，幾條LED燈帶的簡單組合產生了不錯的視覺效果，夜間的辨識度較高，警示效果同樣得到保障。
國四版CityStar200i RS的座墊發生了細微變化，老款車型的座墊上有一個不大不小的獨立腰託，而新款車型則取消了這一設計，但座墊用料和配色依然保持不變。
在眾多歐系踏板中，全平直踏板的設計是很少見的，CityStar200i RS的便利性也因此大幅提升。
五輻風車造型的13寸輪圈十分耐看，全黑的配色配以紅色的輪圈貼紙點綴，讓整車的運動感再度提升。
CityStar200i RS使用了兩條由正新提供的公路真空輪胎，輪胎規格為前120/70 R13，後130/60 R13。
CityStar200i RS的排氣造型和老款車型相比沒有發生變化，鍍鉻處理排氣管身賦予了它難得的高級感，大面積的塑料隔熱板也減小了後座乘客被燙傷的幾率。
精緻的操控把設計體現了標緻一如既往的設計風格，操控把兩端向駕駛員一側偏移，以適合各種身高的駕駛員駕馭。
圓潤的手把按鍵質感不錯，排列順序也沒有像法國汽車那樣“反人類”，即使你的手掌尺寸不大，也可以輕鬆觸碰到任何一個按鍵。
CityStar200i RS採用了機械、液晶組合式儀表設計，銀色儀表邊框與黑色襯底給人帶來很強的視覺衝擊力，儀表中央部分的液晶顯示屏負責油量、時間、里程等功能顯示。
在操控臺兩側上有幾處連通水箱散熱器的開口，水箱的餘溫可以通過環流至開口吹向駕駛員手部。
CityStar200i RS的風擋採用燻黑設計，尺寸相比CityStar200i略有減小，以突出整車的運動感，風擋尺寸比較可以看下圖。
左側為CityStar200i，右側為CityStar200i RS。
操控臺下方的儲物盒可以輕鬆容納一部手機及其他雜物，在儲物格的內部還擁有12V點菸器接口，方便為電子產品供電。
CityStar200i RS的車身尺寸並不算大，但座墊下方的儲物空間並不算小，可以容納一頂3/4頭盔個一頂半盔。
摺疊腳踏滿足了後座乘客的乘車需求，沒有采用飛旋式設計有些可惜。
正立式液壓前叉設定採用偏向舒適性設計，可以充分吸收路面餘震。
雙筒油壓減震器帶來不錯的支撐性，原廠初始設定考慮到了載人的情況，所以原廠設定偏硬。
早期的CityStar200i採用單向雙活塞卡鉗設計，但經過一些列升級後的CityStar200i RS則採用了剎車性能更強的單向三活塞卡鉗設計，整車標配SBC聯動剎車系統。
後剎車系統為單向單活塞卡鉗，SBC聯動剎車是僅次於ABS的安全配置，它可以將制動力平均分配到前後兩個車輪上，避免因一個車輪上施加的制動力過大導致側滑。
鋁合金後搖臂在滿足車身強度的同時，還滿足了輕量化需求。
CityStar200i RS搭載一臺法國原裝進口的單缸電噴水冷發動機，這臺發動機的亮點之一是採用了MAP-FI電噴系統，其最大功率為14kW（19Ps）/8500rpm，最大扭矩為17Nm/6700rpm。
總結：
就在前不久，海外媒體捕捉到了一組標緻全新CityStar的路試諜照，新車的設計風格更加運動，踏板中央也有微微隆起，更貼近主流歐洲踏板車的設計思路，新車或將在本屆米蘭車展中亮相。反觀國內市場，CityStar200i依然是標緻在國內的銷售主力，輕騎標緻通過小幅升級的方式不斷為CityStar200i“續命”，但從這幾年在國內市場的表現來看，CityStar200i依然是國內消費者喜愛的歐洲踏板車之一，源自法國的動力系統也得到了充分的市場檢驗，看來經過這次排放標準的提升CityStar200i RS與CityStar200i，還能在國內市場繼續活躍。
閱讀更多 愛卡摩托 的文章
