對於賈躍亭來說，想在最棘手的問題就是，如何把債權人的錢給還上，所以儘快量產FF91是個不錯的辦法。
那麼對於法拉第未來說，量產FF91還有多少難度呢？法拉第未來CEO表示，為了生產FF91和FF81，還需要大約8.5億美元，其中FF91準備在2021初上市。我們不是要賣車，而是要建立一個生態體系，這是賈躍亭的遠見。
對於如何融到資，據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）正在與至少兩家陷入困境的電動汽車初創公司進行技術收購談判，其中包括法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）和賽力斯（Seres，前稱為SF Motors）。
菲亞特-克萊斯勒希望利用這些電動汽車初創公司的電動汽車技術，來打造自己的電動汽車。據瞭解該項目的一名前員工透露，法拉第未來用其電力傳動技術對菲亞特-克萊斯勒的一輛汽車進行了改裝，並在10月份進行了道路測試。
今年9月，該公司宣佈任命畢福康（Carsten Breitfeld）為全球首席執行官，而賈躍亭辭去原CEO職務，轉而出任首席產品和用戶官一職。上週，畢福康表示，與保時捷、奧迪、寶馬和奔馳相比，該公司擁有業內最好的電力傳動系統。
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