越南已經為五家正在運營的商業航空公司提供支持，而第六家也在建設中。這是因為該國新鑄造的中產階級中有許多人實際上正在流連忘返。
越南民航局估計，繼去年和今年平均增長16％之後，到2020年，航空客運量將達到1.31億。當局預計到2030年，每年將有2.8億次民用航空旅行。
“所有飛機都裝滿了。河內-胡志明市的旅行每天都擠滿人。”胡志明市SSI機構經紀業務董事總經理Mike Lynch說。
支持這種增長的因素之一是商務旅行，這是由於對低成本製造的外國投資增加而引起的，這種投資需要工廠參觀，尋找物資以及與可能從河內飛往東京的員工進行會談。
商務旅行，入境和出境旅遊
商業諮詢公司Dezan Shira＆Associates 在一份研究報告中說，由於經濟增長和廉價航班的普及，亞洲各地的航空公司都在蓬勃發展，但越南的客運量在2017年是整個亞洲其他地區的兩倍。該諮詢公司說，2017年越南有9400萬旅客飛行，其中包括1300萬外國人，比2016年增長了16％。
廉價勞動力吸引了來自亞洲發達地區的外國投資者到越南生產傢俱，汽車零件和電子產品。他們正在幫助推動GDP每年增長6％至7％。他們也像他們的員工，合作伙伴和供應商一樣飛行。
越南遊客無需簽證即可訪問東南亞的其他10個國家，這也促進了這一繁榮。外國遊客飛越越南的法國殖民時期建築，喀斯特峰鑿入長長的熱帶東海岸，並紀念越南戰爭。Dezan Shira的研究報告稱，去年，入境旅遊達到1550萬人次，比2017年增加約20％。
市場研究公司IHS Markit亞太區首席經濟學家拉吉夫·比斯瓦斯（Rajiv Biswas）表示：“商務旅行和旅遊業的結合真正使越南對航空業的發展如此具有吸引力。”
林奇說，由於競爭加劇，價格下跌和促銷活動刺激了越南旅客現在搭乘飛機。他說，樂於助人的旅行者往往會像家人一樣飛行，這解釋了為什麼飛機經常滿員。而且中產階級的人數幾乎沒有停止增長：波士頓諮詢集團（Boston Consulting Group）預測，到2030年，越南將有16％的富裕越南人，而2018年為5％。國內新聞網站VnExpress International表示，越南在財富增長方面居世界首位。
機場正在努力跟上，交通運輸部計劃在2030年前花費154億美元發展23個機場。
售票櫃檯後面是誰
新加坡獨立民航顧問布倫丹·索比（Brendan Sobie）表示，最終航空公司將面臨民航增長放緩的問題。他說，這種結果“將不可避免地帶來一些調整”。
但是今天，機隊正在增長。這是其中的人：
該國國有投資的全方位服務航空公司越南航空公司成立於1956年，佔領了40％的國內市場，並開通了飛往其他17個國家的航線。該航空公司集團擁有地區航空公司越南航空服務公司（VASCO）和低成本捷星太平洋航空公司70％的股份。該組織在1月份宣佈去年的“歷史利潤”為2.8萬億越南盾（1.21億美元），部分原因是“需求強勁”。
越南航空主要與Vietjet航空公司競爭，Vietjet航空公司是一家八年前開始在國內及亞洲各地運營的廉價航空公司。根據每天進行的400趟航班，累計服務1億乘客， VietJet Air佔國內客運量的45％。承運人以票價和相對較新的飛機來推銷自己。
在獲得運營商證書的一週後，最新抵達的竹航空公司（Bamboo Airways）於1月啟動了國內航班。該航空公司稱自己為“廉價票價”和“高質量”服務的“混合體”，其航線旨在將城市連接起來而無需換乘。
投資者關係聯絡員說，總部位於胡志明市的企業集團Vingroup現在正在完成啟動Vinpearl Air的計劃，該公司從智能手機到自己的大學，應有盡有。他說，母公司本月開設了一所學校，培訓飛行員和機械師。該航空公司將於明年飛行。該市值為141億美元的企業集團恰好由越南首富Nhat Vuong Pham擁有。
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